Baujahr oder SW?
Beiträge von Skyscraper
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Genau das denke ich auch.
Soweit ich meinem Popometer vertrauen kann, kommt aber auch die Veränderung/Verbesserung vom Dämpfer und hat wenig mit den Reifen zu tun.
Das ist aber auch nicht die einzige Veränderung. Auch das Getriebe schaltet gefühlt anders. Is schon komisch. Es ist so, als ob man in einem anderen Fahrzeug sitzt.
Aber das ist alles nur mutmaßen. Ich frag auf alle Fälle mal nach, was da gemacht wurde.
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Welchen SW - Stand habt ihr denn drauf bekommen?
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Ich bin ja froh, dass nicht nur bei mir was hängt...
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War doch nur ein Beispiel, Honey....
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Kommt jemand aus dem Münchener Süden und hat Bimmercoder oder BimmerUtility im Zugriff
Kommt drauf an, was du brauchst. Ich wäre am Wochenende in MUC. BC oder BU hab ich nicht. Aber evtl meldet sich noch jemand....
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So... Mal 100km runter geschrubbt...
Die Höhe hat sich wieder normalisiert. +/- 5mm kann man nicht genau messen, weil er immer irgendwo mehr einfedert, je nach Untergrund.
Is schon Wahnsinn, wie sensibel er da reagiert...
Ich verwerfe mal den Gedanken, dass die was rum geschraubt haben. Kann es aber sein, dass die da irgendwie was resettet haben, oder ein Fehler anstand, der das FW so bockig sein ließ?
Er federt jetzt viel runder. Eigentlich so, wie ich es mir am Anfang vorgestellt habe.
An dem Umstieg von Michelin PA 5 in 18" nonRFT auf GY Asym3 19" RFT kann es ja wohl nicht gelegen haben...? 🤔
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Umgebaut haben die denke ich nichts. Der Wagen war nur 45 Minunten in der Werkstatt. In der Zeit hab ich vor Ort gewartet.
Wenn die was gemacht haben, dann evtl nur kurz die Schrauben gelöst und wieder fest gezogen.
Wo ich dir Recht gebe ist, dass ein Dämpfer nur bei originaler Höhe im optimalen Arbeitsfenster arbeiten kann.
Da aber meiner original wahnsinnig hochbeinig war, und er jetzt eher auf Normalhöhe steht, sollte der Dämpfer da kein Problem haben. (Ausser beim Hybriden werden ausser den anderen Federn auch längere Dämpfer verbaut)
Ein Durchschlagen oder komisches Verhalten hab ich auch noch nicht festgestellt. Nur dass er sich jetzt angenehmer fährt. (Soweit ich das nach den paar km überhaupt einordnen kann)
Ich werd jetzt einfach noch ein paar 100km fahren, und schauen, ob sich was ändert/wie er sich verhält.
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Erste Aussage vom Händler auf die Frage, wie mein Fahrwerk eingebaut wurde... (weil keine Schrauben auf der Rechnung, etc)
Da war eine Anleitung dabei, und so wurde es gemacht.
Aber die nette Dame will auch nochmal genau informieren und mir bescheid geben...
Das hat jetzt mal gut funktioniert...
Leider war die Dame gerade mit Kundschaft beschäftigt als mein Wagen fertig war. Warten wollte ich dann auch nicht mehr...
Aber ich werd sie dennoch nochmal per Mail kontaktieren...
Dennoch scheinen die da irgendwas gemacht zu haben. Nicht nur optisch hat sich der Wagen auf der VA verändert, auch maßlich.
Mit den Winterrädern hatte ich vorne ein Maß von Felgenmitte zu Kotflügelkante von 36cm. Nun ist er fast 1cm höher.
Hinten ist das Maß gleich geblieben. Hinten schwankt das Maß zugegeben mal um 1 cm, je nach Tankinhalt oder Zuladung. Aber vorne ändert sich doch am Gewicht eigentlich nichts....?
Positiv ist, er fährt nicht mehr so "bockig" im Sportmodus. Ich hätte eigenlich erwartet, dass er beim Wechsel von 18" auf 19" etwas härter wird...
Des weiteren habe ich auf dem Heimweg ein vibrieren in der Rückenlehne vom Sitz wahrgenommen. Das war vorher nicht da.
Eine Unwucht der neuen Sommerreifen kann ich für mich mal ausschließen, da sich das für mich erfahrungsgemäß anders anfühlt.
Ich hab erstmal die Drücke korrigiert (auf 2,6 VA und 2,8 HA), da jeder Reifen einen anderen Druck hatte, der sich um bis zu 0,4 bar unterschieden hatte.
Danach war es etwas besser.
Auf dem Rückweg hatte ich die alten Sommerräder geladen. Es kann auch sein, dass ein Reifen, der hinter dem Sitz war irgendwelche Vibrationen übertragen hat.
Ich bin aber nach dem Ausladen keine Runde mehr gefahren.
Es bleibt also spannend...
