Bin 100% deiner Meinung. Deshalb bleibt mein N54 E92 Coupe auch weiterhin erhalten.
Vor 10Jahren wollte man um jeden Preis möglichst viel Leistung fahren. Heute wird einem erst bewusst, dass es eigentlich um andere Faktoren geht, die den Fahrspaß ausmachen.
Ja ich vermisse in der Tat die Optik & den Sound meines E92 N54. Hab mir nen Vorkaufsrecht einräumen lassen, vll kauf ich ihn irgendwann wieder zurück 
Wenn man überlegt was für ein Krawall ein serienmäßiger Jaguar F-Typ R gemacht hat vor über 10..15 Jahren....gehst vom Gas und denkst der Krieg bricht aus. Das war schon wild damals...
Wenn ich das hier so lese und verfolge bin ich mir da auch nicht mehr so sicher ob ich unbedingt ne AGA brauche wenn die "kaum lauter" als Serie ist. Ich hätte das gerne so wie OG Schaefchen mit seinem weissen G80 (ich weiß, weit weg voll Legalität) 
Für mich ist der klang mit offenen Klappen "okay". Kaltstart in Sport Plus mit offenen Klappen ist schon echt laut..
Unter welchen Bedingungen leuchtet denn das Logo in den Sitzen? Hab da noch keine Logik dahinter gefunden...mal leuchtet es, mal nicht beim öffnen / Türen aufmachen. Weiß jemand genaueres?
Einige "Motorsportläden" empfehlen zur Tieferlegung die Spurlenker von KW zusätzlich zu verbauen, da man ab einer gewissen Tieferlegung sonst nicht mehr die "passenden" Spurwerte einstellen kann. Hat die jemand hier verbaut?
Ich nehme an es ist das RS Pro Fahrwerk? Bieten sie gerade nur für xDrive an..
Habe mir gerade das AC Schnitzer RS Gewindefahrwerk Pro (baugleich mit KW V4) bestellt.
Warum AC Schnitzer? Zum einen der enorme Preisvorteil (aktuell z.B. bei Kohl) im Vergleich zum KW V4 und zum anderen folgender Punkt:
„AC Schnitzer bietet Ihnen getestete Einstellungsempfehlungen für Zug- und Druckstufen an, die Sie auf Ihr individuelles Fahrverhalten übertragen können„. Hier muss man wenigstens nicht am Fahrwerk selbst rumexperimentieren, ist mit den ganzen Parametern (gerade beim V4) sowieso zu komplex.
Im Test der AutoBild Sportscar (02/2024) hat das Fahrwerk auch überragend abgeschnitten.
Kannst du mir den "Preisvorteil" nennen? Gerne auch per PN.
Hab ein Angebot für ein KW V4 (4850 brutto) + Spurlenker (850 brutto)...vll gibts das ja noch "günstiger"
Meiner (Handschalter) rennt bei 296km/h in die Abregelung, man merkt richtig wie die Beschleunigung plötzlich aufhört. Hab DriversPackage
Laut Getrieberechner müsste der 6. Gang bei mir bis 314km/h gehen. Das wird er leistungsmäßig sicher nicht schaffen, aber so wie er mich bei 296km/h sanft eingebremst hat geht der mit Sicherheit über 300. Mein E92 den ich davor hatte der ist 296 nach digitaltacho gefahren was mit Driftbox 292,4km/h waren. Die 296 scheinen wohl meine persönliche Schallmauer zu sein, zumindest bei BMW. Mit anderen Marken war ich schon mehrfach über den 300.
Ich hab das Drivers Package geholt weil ich keine Scherereien haben wollte. Die Option das zu Codieren kannte ich aber zugegebenermaßen auch nicht. Aber da mir die Garantie und Anspruch auf Kulanz bei meinem Vorgängerfahrzeug schon mehrere tausend Euro gespart hat möchte ich da nich unbedingt drauf verzichten
