Kurz auch zu Erklärung warum das Thema schon wichtig sein kann. Zum einen natürlich für die eigene Sicherheit, gerade wenn man mit einer Aufhebung öfters Vmax fährt.
Zum anderen auch bezüglich einer TÜV-Eintragung wenn man sich die Vmax „offiziell“ aufheben lässt. Die Bescheinigung will der Prüfer immer sehen und je nachdem wird der Wagen dann auch auf den Wert begrenzt bzw. die Vmax eingetragen.
Für die Michelins habe ich gerade eine Anfrage gestellt.
Geht recht einfach hierüber:
Willst du 340 fahren ?
Nicht ganz, aber aufgrund der hohen Achslast auf der Hinterachse (bei. G81) und der relativ geringen Traglast bei 20 Zoll wird es schneller knapp als man denkt.
Habe das die letzten Jahre schon öfters durch. Aus Erfahrung hat der 4S (ohne Stern) einen geringeren Wert als der Conti. Die höchste Vmax hatte meist der Cup2. Beim 4S kann eventuell bei 300 schon Schluss sein (habe noch nicht explizit angefragt). Beim Conti SC7 ist bei 310 Schluss, habe die Reifenfreigabe heute früh erhalten.
Ist ein allgemeineres Thema aber nachdem ich mich gerade damit beschäftigte. Falls sich jemand die Vmax aufheben lässt, kann es nicht schaden sich bei dem Reifenhersteller über die maximal zugelassene Geschwindigkeit für den jeweiligen Reifen zu informieren 🙂
Neue Designs von Yido und Wheelforce sind bereits online:
LT3 in Gloss Graphite:
10,5x20 mit 285er Reifen vorne
11x20 mit 295er Reifen hinten
Habe bei der Black Friday Aktion zugeschlagen, Lieferung dann im Januar…
Wie ist denn dein Eindruck bei der Konkavität zwischen den beiden Typen?
Als ich dort war und seinerzeit für meinen G21 geschaut hatte habe ich eigentlich keinen Unterschied gesehen. Laut Alex sollte die LT5 etwas mehr haben weil sie von der Speichenform und Kraftverteilung etwas günstiger ist und daher noch was mehr geht als bei der LT3
Ja, das hatte er mir ebenfalls so gesagt. Konnte da aber auch nicht so recht einen Unterschied feststellen.
Go4Gold Glückwunsch zu dem Fahrzeug. Steht super da mit den 1000M. Ich würde da eigentlich bis auf die genannten Kleinigkeiten nichts ändern.
Bezüglich Klang reichen meiner Meinung nach Downpipes mit einer Klappensteuerung. Hatte ich am X3M. Da braucht es nicht unbedingt eine AGA.
Harmoniert super, auch vorne mit dem Grill.
Das ist auch der Vorteil bei Edelweiss mit den ganzen Finishes. Da ist für jede Konfi/Außenfarbe was passendes dabei.
sind denn auch die Reifengrößen fest oder gibt es denn da Unterschiede?
Also für die G8x gibt es z.B. bei 20/21 unterschiedliche Bereifungsmöglichkeiten. Man kann 285/305 oder auch 285/295 auf der Kombination fahren. Bei G2x weiß ich es nicht.
