Beiträge von Warmesonne

Zitat von dns

Ich glaube, unter Vollast ist die Grail deutlich lauter als stock, aber das ist nur ein Eindruck. Beim langsamen, untertourigen Fahren in Ortschaften ist die Anlage nicht störend laut. Der Motor ist hörbar aber dezent. Die Bärbel ist mit der Grail voll an Bord, allerdings nicht mit peinlichem Geknalle, sondern mit schönem dumpfen Blubbern.

Interessant, was du über die Grail schreibst. Ich habe ja auch die Beiträge von MichaelNRW zu seiner Grail gelesen - trotz der fast gleichen Dezibel-Werte im Stand, wäre es ja denkbar, dass die Grail im Betrieb beim Fahren doch etwas lauter agiert als Serien. Natürlich mit PEEM-Modul (offener Klappe).

Ich habe eine Youtube-Video gesehen, wo jemand die Grail mit Serien-Abgasanlage verglichen hat und man im Stand kaum einen Unterschied hört.

Klingt die Grail denn eher "bassiger" und "dumpfer" oder geht es in die helle kreischende Richtung? Die Klangfarbe mag ich gar nicht.

Zitat von Piwi87

Ich würde dem Auto das Schalten selbst überlassen

Habe ich jetzt auch überwiegend gemacht. Immer im Sport-Individual-Modus, überall max. Sport-Einstellung gewählt, damit der BMW eher auch mal hochtouriger unterwegs ist. Wenn man ihn nicht tritt und moderat bewegt, kommt er aber bei maximalen Sport-Einstellungen in diesem Modus nicht über 3.000 Umdrehungen, eher um 2.500 bis sogar weniger.

Zuerst kam es mir so vor, als würde es mir mehr geben wollen, also höhere Drehzahl und abwarten ob ich das Gaspedal trete - bis er dann gemerkt hat, dass ich nur "moderate Runden" drehen möchte. Dann wurde er ruhiger. Wobei das vielleicht meine subjektive Wahrnehmung ist.

Habe eine kurze Frage zum Einfahren meins 340i.

Ich fahre den Wagen momentan zum Einfahren viel über Landstraße u. Autobahn. Moderate Geschwindigkeiten, selten 140 Km/h, aber durchaus 120 Km/h, was laut BMW-Anleitung i.O, gehen sollte.

Ist es ratsam, im Manuell-Modus zu fahren, damit nicht immer nur der "höchste" 8. Gang fährt? Habe jetzt z.B. bei 80 mal den 5. benutzt. Alles unter 2.500 Umdrehungen.

Ist das sinnvoll oder soll ich dem BMW das Schalten während des Einfahrens alleine überlassen?

Hallo,

ich habe die Bimmerlink-Pro-App sowie den OBDLink CX Bluetooth mit meinem BMW verbunden, über Bluetooth, und dazu ein paar Fragen. Ich hoffe auf ein paar Antworten :).

Lieben Dank an Euch.

# Die Klappenöffnung funktioniert, allerdings "bricht" irgendwann während der Fahrt die Verbindung zur App ab. Entweder es liegt daran, dass mein Handy die Bimmerlink-App nicht mehr beachtet, weil Android-Auto mit läuft oder die App in den Hintergrund geht, oder abschaltet. Wie ist das bei Euch? Bleibt die App immer aktiv, auch während der Fahrt?

# Ich bin dann irgendwo brav stehen geblieben, Bimmerlink neu geöffnet und es hat sofort funktioniert. Es schien mir so, als wären die Klappen weiterhin offen geblieben. Soll heißen: Stürzt die App während der Fahrt aus irgendeinem Grund ab, bleiben die geöffneten Klappen "offen", auch wenn die Bimmerlink-App kurz nicht mehr reagiert?

# Bimmerlink schreibt, dass das Modul "steckenbleiben" kann, auch über Nacht im Stillstand. Wäre sehr praktisch. Muss ich irgendwelche Hacker befürchten? Zumindest soll das Modul ja hackerfest sein. Aber zumindest eine andere Person könnte sich doch an der Ampel mit meinem Bimmerlink-Adapter per "Bluetooth" verbinden, oder nicht? Das wäre doch sehr unsicher?!

Danke und LG

Sorry, okay, DAnke für den Link :). LG

Beitrag in den richtigen Bereich verschoben. Vielen Dank für den Hinweis von CJ#22 .

Zitat von MichaelNRW

Bei mir bleibt die Klappe dauerhaft offen, auch nach einem Stillstand.

Ist gefühlt wie mit Bimmerlink, einmal die Klappe beim Start öffnen und die Klappe bleibt die ganze Zeit offen.

Ich hoffe, ich darf hierzu noch kurz hierzu eine Rückfrage stellen. Ich möchte kein MHD (Tuning, Leistungssteigerung..) oder sonst was an dem G21 machen, sondern nur Bimmerlink mit einem Adapter benutzen, um seriös Fehlercodes auslesen zu können und manuell, nach Bedarf, die Klappe öffnen zu können.

Das geht doch mit einem G21 LCI_I nach wie vor ohne Probleme, oder? Oder ist jetzt auch dieser "Eingriff" durch Programmierung von BMW geschützt?

Und soweit ich es gelesen bzw. hier diskutiert wurde hinterlässt es auch keine "Spuren" im BMW-System, sprich keine Checksumme oder sonst was wird "verändert"

Sehe ich das richtig oder verstehe ich es einfach nicht?

Ich habe auch vorher nach einem entsprechenden Thema über die Suche geschaut, aber überall geht es nur um MHD und Tuning, daher habe ich es hier reingepostet.

Mal eine Frage an G20 und insb. G21 Besitzer zum Kilometerstand bei der Händler-Abholung:

Wie kann man kontrollieren, ob der BMW vor Abholung beim Händler bereits gefahren worden ist? Beispiel Probefahrten? Längere Wartungsfahrten?

Kann man das im Boardcomputer/ iDrive 8 nachschauen oder lässt sich der Boardcomputer vor Übergabe resetten?

Delted und skippie2 wie war es bei Euch - Ihr hattet doch kürzlich die Ausliefeung?

Zitat von YA_M340i

Meiner Kenntnis nach war Umstellung auf LCI 2 am 01.07., somit ist deiner ein LCI 1.

Nach meinem Verständnis müsste das auch so sein.

Wie lange dauert es normalerweise, bis ein G21 ab dem VIN-Produktionsdatum an den Händler ausgeliefert wurde?

Hallo zusammen,

ich habe die Fahrgestell-Nr. / VIN zu dem bestellten BMW G21 erhalten und in die bekannten VIN-Decoder eingegeben. Als Produktionsdatum ist 17.06 aufgeführt.

Soll bedeuten, dass der Wagen bereits produziert wurde oder noch in Produktion ist? Wie ich es verstanden habe (= durch das Lesen alter Foren-Beiträg) hat das noch nichts mit dem Produktionsende oder der abschließenden Werksprüfung/QM in MÜnchen zu tun.

Die Auflistung in der VIN Decoder-Übersicht entspricht meiner bestellten Ausstattung/Komponenten. Dann kann ich davon ausgehen, dass es ein LCI Nr. 1 wird?