Beiträge von Rymes

Zitat von appluhu

Ich bin einen 4er G23 M440i mit den Glas Gedöns gefahren. Schaut edel aus aber passt mMn nicht zu einem M340i. Vor allem nicht in Kombination mit den Carbon Interieur Leisten.

In Verbindung mit den Holz Leisten und braunem Merino Leder schon eher. Also vielleicht eher eine Frage der Konfiguration und weniger ob 40i oder 18i.

Der 40i hat ja so ziehmlich alles was das M-Paket zu bieten hat und wenn man will sogar noch mehr. Bin ein Fan von Holz und würde das offenporige nehmen wie es auf dem Bild ist das ich gepostet hab. Allerdings fürchte ich dass es nicht zum "sportlichen" von M Paket passt, vor allem wenn die Sitze auch schwarz sind und es keinen "edlen" Kontrast gibt

Hallo zusammen,

werde dieses Jahr höchstwahrscheinlich von einem preLCI M340d auf einen LCI M340i wechseln. Im Konfigurator habe ich entdeckt das man für den iDrive Controller, Start/Stop Taste und der Wählhebel aus Kristall sind.

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Die Suche spuckt nur China Nachrüstsätze oder das Set aus den größeren Baureihen aus.

Hat das jemand von euch und kann berichten wie das wirkt? Sind die Kristalle i-wie beleuchtet? Insbesondere der Wählhebel?

Meint ihr das passt zu einem M340?

Super, vielen Dank!

Hallo zusammen,

mein M340d hat jetzt seine 100tsd. geknackt und ich habe mir überlegt ihm was Gutes zu tun und ihm einen Getriebe und Differentialservice zu spendieren.

Kann da jemand was im Raum Ost- Baden Württemberg oder West Bayern empfehlen?

Bei der ZF- Website werde ich nicht so richtig schlau.

Ich komme aus der Aalener Gegend.

Da hab ich mit meinen 99.000km ja noch Glück

Bei meinem M340d waren vor einem halben Jahr die Kühlschläuche von den Turbos vom Marder angebissen. Beide Schläuche zusammen kosteten zusammen ca. 300€ und dann noch ein paar Kleinteile und Flüssigkeiten.

Arbeitszeit waren dann ich glaube 2700€ (2 1/2 Tage oder so)

Am Ende war die Rechnung bei 4200€.

Laut Reparaturanleitung muss der ganze Motor raus und die komplette Abgasseite abmontiert werden um an die Leitungen zu kommen.

Gebraucht haben sie dann letztendlich einen Vormittag.

Bei Repair Inclusive erhöht sich der Eigenanteil nach Laufleistung. Dachte das ist bei PS so, aber war wohl doch Repair Inclusive.

Mein Servicemensch hat sich inzwischen gemeldet.

Das „Wärmemanagement-Modul“ ist defekt.

Da ich so ein Teil in der Ersatzteilliste nicht finden kann nehme ich mal an das ist das Primärthermostat das ich in Verdacht hatte. Ist So eine große Box wo u.a. auch das Thermostat drinne ist.

Es wird jetzt ein Kostenvoranschlag erstellt und dann an die Real Garant (Premium Selection) geschickt. Dann gibt’s das okey bzgl. kostenübernahme.

Ich war auch immer fest davon überzeugt die Temperaturanzeige im Kombiinstrument ist eine Mischung aus Wasser und Öltemperatur und heißt dann Motortemperatur. Sonst hätten sie es ja Wassertemperatur genannt.

Mein Servicemensch meine jetzt das ist nur Wasser.

Zitat von Portimao

Wenn es die ZKD wäre, solltest du auch einen Kühlwasserverlust feststellen. Wenn dem nicht so ist, wäre ich da entspannt.

Ich bin warum auch immer nicht auf die Idee gekommen selber mal reinzuschauen aber das war auch mein Gedanke. Eine Meldung das Wasser fehlt gab es zumindest keine.

Wäre das ein „altes“ Auto würde ich einfach sagen das Thermostat geht nicht richtig auf. Bei den heutigen Motoren kann man sich ja bei gar nichts sicher sein.