Der Austausch dieses Teils ist nicht einfach. Man benötigt dafür spezielles BMW-Werkzeug. Letztendlich habe ich die gesamte Spiegelbaugruppe ausgetauscht.
Oh ne echt ? Ich habs schon befürchtet... ich dachte ich kann es am Drehteil von Oben abschrauben und dann wechseln... hat jemand noch Infos bzw. gibt es da Videos dazu?
Stimmt, hab ich nicht aufgepasst 🤦🏻♂️
Kannst die Pos. nicht anklicken?
Alternativ, mal Google mit der Teilenummer füttern und schauen, was angezeigt wird 😉
Guten morgen..... passt Danke schöne Weihnachten euch allen !
Fast noch ausversehen das rechte bestellt weil das Bild immer links ist 
Schau bei Leebmann mit deiner Fahrgestellnummer.
Da wird Dir dann das richtige Teil angezeigt.
Ob das allerdings bereits lackiert kommt, wage ich erstmal zu bezweifeln.
Die M-Spiegelkappen waren auch nur grundiert.
Danke,
habe ich gemacht. Bin ich Blind oder sehe ich irgendwo die Nummer in der Beschreibung? Ich bräcuhte ja Nummer 4 der Explosionszeichnung? Nicht das es am Ende Nummer 5 ist was die mit Gehäuseunterteil meinen... (kommt mit etwas Günstig vor)
IMG_5015.jpgGuten Morgen,
an meinem 330E ist die untere Kappe durch eine Berührung kaputt gegangen. Ich dachte erst es sei die obere Nachrüstkappe, bis ich gestern beim Versuch des Austauschs gemerkt habe das es ja das Unterteil ist. Weiss jemand die Teilenummer? 330E 2022 M paket pro. Anbei ein Bild.
Ich hoffe das gibt es schon lackiert?
(War auf dem Weg ein Puppenhaus aus Kleinanzeigen zu holen, hätte ich mal lieber bei Amazon bestellt ) 
Danke euch, und schöne Feiertage.
Genau Verschraubung könnte gut passen… demnach sollte es jetzt eigentlich nicht sooo schlimm sein wenn jetzt alles normal funktioniert oder ? An älteren Modellen lese ich immer nur das man mit der langen Schraube die feststellbremse trifft
Ja ich hatte 4x Original und eine längere von den Distanz Scheiben drin. Stoßen die nicht an die feststell Bremse? (G21 lci 330e).
Es muss ja irgendwo „leicht“ angeschlagen haben und sich durchgedrückt haben. Sonst hätte das Rad richtig blockiert und wär nach einem Ruck nicht doch durchgerollt. Wo finde ich die explosionszeichnungen?
Ich habe auch durch das Schrauben Loch mit der Taschenlampe geschaut da waren dann „Kratzer „ vom Kontakt zu sehen, sah aus wie eine flache Mutter
Hi zusammen,
Heute war nicht mein Tag… Habe Räder gewechselt von Sommer auf Winter. Im Sommer fahre ich Spurplatten. Nun hat mein felgenschloss Adapter nicht gepasst von den normalen Rädern dann habe ich die maximal 5mm längeren Schrauben von den spurplatten mit felgenschloss genommen.
Beim anfahren ein Schlag… ok wusste gleich die Schrauben hinten…
Die gingen fast nicht raus da vorne ein grad vom Schlag war. Mit ratsche ging es aber.
Man sieht das sie ganz vorne Kontakt hatten, nicht arg aber es hat geschliffen.
Nun habe ich sie durch die kurzen ohne Schloss getauscht. (Also eine Schraube war es pro Rad).
Hört sich alles normal an, jetzt. Meint ihr da ist was beschädigt innen drin? Fahre im November knapp 10tkm… Aber da ich das Auto brauche wäre ein Werkstatt Besuch vorher echt blöd wenn’s nicht unbedingt sein muss… was meint ihr ? Es war nur ein Kontakt von maximal 1m gefahren. Was kann da defekt gehen?
Ok, optisch sah es sehr weit außen aus, rechts hatte ich noch die Serien Räder mit 11mm ds die waren vorne deutlich weiter drinnen und das Lenkrad war würde ich sagen mittig so gut es ging…naja Optik ist jetzt auch ok.
Im Nachhinein hätte ich vorne bei et30 doch gerne die ds 11mm mit eingetragen. Hinten et30 super aber vorne kam es mir beim montieren viel zu weit außen vor deshalb hab ich es erst gar nicht probiert.
Das Bild ist Serienbereifung sx1 8,5 x19 et30 mit 11mm ds
11mm pro Scheibe ich habe bei Original Felgen kein Zentrierring verbaut nur bei den Zubehör Felgen.
BY the way gestern die SX1 eingetragen für 90€ ohne Probleme 👍 nur keine Schneeketten.
