Zusätzlich zu der 200er DP muss ich ja noch den Dichtring, V-Bandschelle und den Formschlauch erneuern.
Ich bin auf diese 4 Produkte gestoßen, kann mir einer bestätigen, ob ich auch die richtigen 4 gefunden habe?
BMW 18328612537 V-Bandschelle D=135mm - LEEBMANN24
BMW 18305A09B63 V-Bandschelle D=80,0mm - LEEBMANN24
Die FMS 200er Downpipe ist bestellt, heute gibt es sie mit Rabatt für 1700€ :).
Wie kann man den Kat mit solch einer Downpipe schonen, obwohl die serienmäßigen Burbles aktiv sind? Wenn ich die Burbles mit der HJS-Downpipe nicht erzwinge und normal fahre, sollte das in diesem Fall keine Schäden am Kat verursachen, oder?
Ich möchte die Belastung so gering wie möglich halten. Mir ist nur der Klang bzw. die Lautstärke beim Fahren wichtig – ich möchte einfach nur, dass es laut ist.
Schon ärgerlich, dass der Kat so empfindlich ist…
Wie ist das, wenn man wirklich ein Kat tot fährt? Muss dann eine neue DP her oder kann man den Kat überarbeiten/erneuern, wie ist das dann kostentechnisch?
Hab’s einfach nur falsch formuliert 
bin einfach ein Laie 
Was heißt denn weniger? Aktuell bin ich sowieso auf Serie und wenn ich was umändere dann nur auf soft oder höchstens Medium.
Wie schnell kann man denn ein Kat kaputt hauen? Angenommen auf soft eingestellt mit 200er FMS DP, gibt es eine Abschätzung auf die Lebensdauer?
Moin zusammen,
wollte mir heute die FMS DP 200 Zeller für meinen M340i bestellen. Ein Kollege der Tag täglich damit zu tun hat meinte zu mir, dass ich die Kats damit kaputt mache, erst recht mit der Schubabschaltung und Serie genau so.
Ich dachte das wäre nur bei den 300er DP’s der Fall? Das macht mir jetzt schon sorgen.. was sagt ihr? Was wäre denn die Alternative?
Ich habe jetzt mal angerufen und nachgefragt – die Batterie darf ich selbst kaufen und einbauen, das Codieren übernimmt die BMW-Werkstatt für mich.
Sie haben damit begründet, dass die Batterie ein Verschleißteil ist und nicht in der Premium Selection Garantie enthalten ist. Daher ist es egal, ob ich sie selbst kaufe und einbaue.
Das Codieren machen sie für 100-130 €
Na hast du die Frage nicht auch schon bei der Codierungen gehabt ?!
Sogar wenn du die Batterie bei BMW anlernst, bis du raus aus PS weil es nunmal Varta und keine Originale ist.
Deswegen wie bei allem anderen PS soll sicher bleiben = alles original, sonst kann ein Mitarbeiter die Reparatur ablehnen
Genau.
Ich hatte den Mitarbeiter bezüglich beider Themen gefragt.
Es könnte ja sein, dass sie das nur sagen, um die Kunden nicht zu verlieren.
Preislich ist das dennoch ein großer Unterschied. Die Montage und Codierung der Batterie bei BMW würde mich etwa 600 € kosten. Selbst würde ich nur die Batterie bezahlen, die Codierung würde ein Kollege übernehmen.
Alles extrem nervig, will auch nichts riskieren.
Ansonsten würde ich es 1x im Monat mal kurz voll laden lassen.
Bestelle mir dann die Tage die Varta Batterie
Weiß einer ob das anlernen einer Battterie (außerhalb beim freundlichen) auch die premium selection Garantie beeinflusst? Mir haben die mal gesagt, wenn ich die Batterie selber codieren lasse, dass es durch die Fremdeinwirkung die Garantie weghaut 😂
Wie würde ich den Winter mit der neuen Batterie optimal überleben?
Wie bereits gesagt würde ich ja im Durchschnitt nur 1-2x in der Woche das Auto bewegen.
Im Monat wären das ungefähr 150-200km
Eventuell bringe ich das Auto morgen in eine Werkstatt damit die das mal für mich eine Nacht laden
Die unterstehenden Batterien sind die richtigen oder? Würdet ihr die empfehlen oder tatsächlich die „originale“ Batterie für 350€
Varta:
Banner:
Das Kaufen wäre kein Problem. Da der Winter bald vor der Tür steht und ich das Fahrzeug nicht so oft bewegen werde, möchte ich ungern riskieren, dass die neue Batterie über längere Zeit ungenutzt bleibt. Deshalb bin ich auf der Suche nach Alternativen.
Das Auto steht in einer öffentlichen Tiefgarage, wodurch ich keinen wirklichen Zugang zu einer Steckdose habe. Ich weiß daher nicht, wie ich das Fahrzeug laden soll
