Damals war es noch gut wenn die Spitze vom Kugelschreiber zwischen passte 
Beiträge von plong
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Fassen wir zusammen. Allgemeine Betriebserlaubnis für standardmäßige Fahrzeuge. Bis einschließlich 11mm kann man damit so fahren. Ab 12mm muss eine Anbauabnahme nach 19.3 erfolgen. Hat man jetzt noch Felgen und/oder Fahrwerk ist es eine 19.2 bzw. 21
Ende der Diskussion -
Auch noch ein Einwurf zum Geltungsbereich der ABE und der Abnahme von Prokit iVm. Distanzscheiben.
unter Punkt 5 Zusammenfassung. Bestimmungen für den Hersteller der Teile.
ZitatWird die Allgemeine Betriebserlaubnis erteilt, so muss der Inhaber eine gleichmäßige, reihenweise Fertigung der Distanzringe gewährleisten.
Er hat darüber hinaus dafür zu sorgen, dass dieses Gutachten durch Nachtrag ergänzt wird, sofern sich die im Verwendungsbereich der Allgemeinen Betriebserlaubnis aufgeführten Fahrzeuge in Teilen ändern, welche die Verwendung der Distanzringe beeinträchtigen können; hierunter fallen insbesondere Änderungen an den Serienrädern, an der Radaufhängung und an den Radhäusern.
Heißt im Umkehrschluss als Anwender, wenn man sich die Karre tieferlegt gillt die ABE nicht weil sie nicht mehr den Testbestimmungen für H&R entspricht.
Wenn jetzt natürlich im ProKit Gutachten was zu H&R Distanzscheiben steht, dann sieht das natürlich gleich wieder anders aus. Aber da das ja auch keine ABE ist kommt man dann nicht um eine 19.2 herum.Alles anzeigenSicher?
Ab 12mm steht A1 mit als Auflage:
Welche fordert:
Das ist doch dann eine 19.3?
Oder bin ich jetzt komplett dran vorbei? 🤔
Wenn du nur die Distanzen drauf hast, mit Serienreifen, dann ist das die 19.3. Wenn dann noch irgendwas anderes dazu kommt was das ganze beeinflusst eine 19.2 bzw. im Zweifel eine 21er
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Mein Kostenvoranschlag mit 20% Rabatt auf Arbeitszeit für den 330xd
Die Gasdruckdämpfer von Stablius hatte ich letztens auch getauscht. Direkt von Amazon hatte ich 21€ pro Stück gezahlt. Mit einem kleinen flachen Schraubendreher sind die auch in 5 Minuten gemacht. Bis auf das fehlende Logo sind das dies gleichen Teile. Bei BMW kostet ein Dämpfer 50€ im Verkauf.
Die 208€ fürs Öl sind auch wild.
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Die Nase rutscht im Ölfiltergehäuse in ein passendes Loch. Wenn nicht, bekommst du den Deckel nicht zugedreht. Vergiss nicht die nur 25NM beim Deckel als auch bei der Ablassschraube beim anziehen.
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Würfeln die eigentlich die Preise für die Serviceleistungen?
Also manches steht ja preislich vernünftig gut da aber wenn ich mir z.B. den Luft- oder Mikrofilter Service anschau dann fällt mir die Kinnlade runter. Luftfilter das Originalteil von Mahle ca. 20€, ausgetauscht in 2 min wenn man sich Zeit lässt. Mikrofilter antibakteriell original ist von Valeo ca. 15€, dauert maxmial 10 min. Mir ist klar, wenn noch ein BMW Logo zusätzlich auf den Zulieferer Teilen aufgedruckt ist, kostet es dann als Endverbraucher entsprechend mehr. Auch kann/will das nicht jeder selbst machen und die wollen ja auch von irgendwas leben. Aber manchmal greift man sich da echt an den Kopf.
Ich als Selberschrauber komme überschlagen auf gutmütige 400€ Materialeinsatz für das komplette Paket.
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Das Grundsatzpapier des
Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. in Punkt 3.2 besagt:
<-- lacht mit seinen kugelpolierten Felgen
Aber ist echt gut, dass es so ein paar Regularien gibt. Danke für den Link, wer weiß wann man es mal braucht
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und was haltet Ihr von denen..: https://intra.scc-group.eu/upl…BA91815%20-%20ABE%201.pdf
Musst du auch abnehmen lassen laut Abschnitt „Allgemeine Auflagen “
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Sagt ihr rundum 9,5 et35 geht oder eher nicht?
Mit 255er dann rundum oder wie? Vorn brauchst du eher Spurplatten weil die zur originalen 8J 27mm weiter rein geht und dann wahrscheinlich mit dem Dämpfer in Kontakt kommt
