So wie ich das sehe, sind die Felgen noch Alu blank, also nicht lackiert.
Die "Macken" die Du bei Deinen hast kommen tatsächlich des Öfteren vor. Macht aber beim Pulverbeschichten nichts aus,
da die Schichtstärke entsprechend hoch ist, und die "Macken" somit überdeckt werden.
Danke für die Info. Das beruhigt mich etwas.
Die Felgen sind schon lackiert, allerdings habe ich die in dem Thread hier extra nur als S/W Bild hochgeladen.
Ich habe eine Antwort vom Hersteller erhalten:
Zitat von SAIAlles anzeigenHello, Sebastian,
After consulting with QC engineers, it indeed is art of production.
Automated production relies a lot on robotic arms and conveyors.
The scratches on the rim are occurred by the fixtures, and the tiny dent on the flange could be caused by the conveyor.
Both are natural phenomenon of production and are accepted by automakers since they don’t affect the safety strength nor be visible after tire installation. Of course these minor flaws can be reworked manually by adding cost, it depends on the value of car model of automaker’s choice.
Dazu haben die auch ein paar Bilder mitgeschickt. Dort wo der Reifen drüber kommt, packen die Arme des Roboters die Felge zum Transport, soweit schlüssig. Die Kratzer auf der Innenseite können von der Förderanlage kommen.
Was mich allerdings immer noch wundert ist, dass niemand mal zum codierer um die Ecke fährt und einfach mal die DME auf den Datenstand von Juli/19 zurück flasht
Laut BMW verhindert ein Schutzmechanismus genau das und deshalb ist ein downgrade nicht möglich.
Es gibt also 3 Typengenehmigungen. Die habe ich hier chronologisch sortiert. Interessant sind die beiden im Oktober mit unterschiedlichen Typenbezeichnungen.
| Typbezeichnung | Typgenehmigungsnummer | Datum der Genehmigung |
| G3L | e1*2007/46*1947*02 | 2019-06-18 |
| G3L | e1*2007/46*1947*03 | 2019-10-15 |
| G3K | e1*2007/46*2017*01 | 2019-10-17 |
Habt ihr schon mal geprüft ob es wirklich unterschiedliche EG-Typ-Genehmigungen gibt?
Steht unter K und unter 6. das Datum zu K
Bei mir steht 18.06.2019
Klingt gut. Bekommt man die wieder montiert? Ja, oder?
also ich habe die feder entfernt. alle signalwege sind unangetastet. der stellmotor arbeitet und check nicht das er ins leere dreht. ist das bei bedenken nicht die bessere lösung?
Vermutlich schon, da ja auch nicht geklärt ist, ob schon das Fehlen der Sicherung durch den Ausbau eine Nachricht in einem Stg abgelegt wird. Damit eine Sicherung durchbrennt, muss man die ja ausbauen.
Gibt's für die Feder eine Anleitung?
Du hast doch eine, die wo Du raus machst. Durchbrennen lassen und wieder rein stecken. Niemand kann Dir das nachweisen. Ausser Du lässt beim durchbrennen angekoggelte Stellen am Sicherungsfuss entstehen. Also erst Sicherung am Netzteil anklemmen und dann Saft drauf geben, nicht anders rum
Ok ich formuliere meine Frage anders, wobei @BMW_Switzerland da morgen sicherlich Input beisteuern kann: wird eine defekte Sicherung in einem Steuergerät gespeichert?
Der Tipp ist gut, stimmt. Es geht mir aber im speziellen um denn Fall wenn man keine Sicherung hat und im allgemeinen darum, ob das in mindestens einem Steuergerät gespeichert wird @OliMu
Das klingt gut. Aber spinnen wir doch mal ein fiktives worst case Szenario zusammen:
Die Sicherung ist entfernt, man erleidet einen Motorschaden, das Steuergerät wird nach München geschickt. Fällt spätestens dann nicht eine fehlende Sicherung auf? Wenn ja, würde BMW sich vermutlich quer stellen.
