Die Vorschriften, ab wann ein Facelift einer neuen Typgenehmigung bedarf, sind recht eindeutig. Aus naheliegenden Gründen(tm) halten sich die Hersteller deswegen daran. 
Ciao
Toscha
Beiträge von Toscha42
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Nicht zwingend. Entscheidend ist das Datum, das bei Ziffer 6, Datum der EU-Typgenehmigung, in der Zulassungsbescheinigung 1 und 2 eingetragen ist. Bei einem Datum nach 06.07.2022 ist ein EDR verbaut.
Ciao
Toscha
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Der Mild-Hybrid spielt seine Vorteile doch eh nur beim Anfahren aus. Über eine längere Distanz hinweg ohne Stopps halte ich den Einfluss für vernachlässigbar.
Ciao
Toscha
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Ab dem 01.01.24 müssen doch auch bei Neufahrzeugen die Blackboxen verbaut sein, die letzte Geschwindigkeit, Lenkwinkel Pedalstellung aufzeichnen bei einem Crash oder vertue ich mich da?
Für alle Neuzulassungen ab dem 07.07.2024 genau genommen. Seit 06.07.2022 sind sie aber bereits verpflichtend für neue Typgenehmigungen. Es wird also schon eine Menge Fahrzeuge mit EDR (Event Data Recorder) auf den Straßen geben, deren Fahrer*innen bzw. Halter*innen das gar nicht bewusst ist.
Aufgezeichnet werden Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Lenkwinkel, Position oder Airbagauslösung, in einem Zeitraum von 5 Sekunden vor und 0,3 Sekunden nach einem Unfall.
Ciao
Toscha
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Das kommt mir vor wie Steinzeit. Wir haben sicher die Möglichkeiten, alles miteinander zu vernetzen. Nur wird es nicht gemacht. Wozu steckt man dann die ganzen Millionen in den Ausbau solcher Systeme, wenn das Ergebnis unbefriedigend ist?
Weil das kommerzielle Anbieter sind, die mit ihren Daten und Diensten Geld verdienen. Die zusammenzulegen wäre höchst kontraproduktiv. Staatlich gelenkte Planwirtschaft hat sich an der Stelle nicht als fähig erwiesen. Und auch an keiner anderen.
Ciao
Toscha
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Ich verstehe Kennz weis so, dass er die Stege an seinem Auto meint. Wenn die mit einem X7 belastet werden, hat er ein grundsätzlich anderes Problem.
Ciao
Toscha
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Wie sieht es denn eigentlich mit Daten aus dem Verkehrsfunk im Radio aus ? Es muss doch möglich sein, auf einheitliche Datenquellen zurückzugreifen, damit solche Unterschiede vermieden werden.
Im konkreten Fall muss oder sollte eine Gemeinde doch eine gesperrte Straße irgendwo hin melden. Wieso rufen nicht alle Systeme gleichermaßen solche Daten ab ?
Vielleicht verlange ich da auch zu viel, aber ich finde das irgendwie witzlos, wenn es im Zeitalter des Computers an solchen Dingen scheitert . Das könnte man sicher viel besser machen .
Es gibt diese Quellen ja. Aber die sind allesamt nur so gut, wie die Informationen, die sie erhalten. Und eine Gemeinde muss Sperrungen eben nicht melden, zumindest nicht an die verschiedenen Anbieter von Informationen für Navigationsysteme[1]. Ich vermute sogar, dass die zuständigen Mitarbeiter einer Gemeinde die unterschiedlichen Anbieter gar nicht alle kennen. Und da gibt es mehr als Google und den örtlichen Radiosender. Dass Mitarbeiter die alle kennen, kann man kaum erwarten. Was es eben nicht gibt, ist eine bundesweite, einheitliche Stelle zur Erfassung aller Sperren. Und die gibt es nicht nur in DE nicht, die gibt es auch keinem mir bekannten anderen Land der EU.
[1] Diese Anbieter gibt es allein nur in DE, z. T. aber länderübergreifend.
Ciao
Toscha
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Kennz weis , ja, das mag sein. Aber da ich mit der integrierten Navigationslösung völlig zufrieden bin, habe ich die Notwendigkeit gar nicht.
Abgesehen davon wäre ein Handyhalter das mit Abstand Letzte, das ich an der Armaturentafel haben wollte.
Ciao
Toscha
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Keinen hilfreichen. Ich hatte mal eine längere Konversation mit zuständigen Abteilung in der Entwicklung. Ende vom Lied(sic!) war, dass 'man' der Meinung sei, besser zu wissen, in welcher Reihenfolge Musikstücke wiederzugeben seien, als der Nutzer selbst es zu wissen glaube. Wenn man den Algorithmus überstimmen wolle, solle man halt Playlists anlegen. Fand ich damals ungeheuer dreist.
Dass aber Zufallswiedergabe nicht funktioniert, hatte ich nicht. Das ging immer, war aber genau das, was ich nicht wollte.
Ciao
Toscha
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Das sind alles Argumente, auf der Haben-Seite hast Du aber vor allem das sehr gute RTTI, das nutze ich selbst bei täglichen Strecken zur Arbeit, da ich damit je nach Verkehrslage kurzfristig andere Wege fahre und idr. damit immer schneller bin.
Wie sagt man so schön 'jeder Jeck ist anders'.
Für meine Bedürfnisse ist die RTTI-Information des Navis ausreichend genau, vor allem in Kombination mit dynamischer Routenwahl. Was ich auch regelmäßig nutze, sind alternative Routen, speziell auf Strecken, die ich schon oft gefahren bin. Deswegen liegt die Funktion hier auch auf einer der Funktionstasten, auf einer weiteren liegen die aktuellen Verkehrsinformationen.Aktuell habe ich ein Pixel 7 Pro, ob das über die USB-Anschlüsse ausreichend geladen würde, weiß ich gar nicht. Der Vorgänger, ein Xiaomi Mi 9, hat bei der Navigation mehr Strom verbraucht, als über die USB-Adapter nachgeladen werden konnte. Navigation bei Fahrten > 6 Stunden, die bei mir regelmäßig vorkommen, war damit gar nicht möglich.
Und ja, natürlich kann man bei Google Maps Karten für die Offline-Navigation laden. Die RTTI-Informationen fehlen aber dann immer noch, die vor der Fahrt für die Offline-Nutzung zu laden wäre ziemlich witzlos. Und wer schon mal zu verkehrsdichten Zeiten an Bern oder Zürich vorbeifahren musste, wird wissen, wie wichtig die sind.
Ciao
Toscha
