Das Toronto Rot finde ich in der Kombi rot+schwarz irgendwie attraktiv, aber glaube das es bei der Limousine besser passt.
Genau so hatte ich den X4 M Competition. Ist keine Kombination, um sich gut verstecken zu können. Aber zum Verstecken ist ein M generell nicht geeignet. Da gilt eher, wenn schon, denn schon. 
Ciao
Toscha
Meine Farbe wäre ja Daytona-Violett. In meinen Augen die geilste Farbe, die BMW je angemischt hat. Man wird ja wohl noch träumen dürfen …
Ciao
Toscha
Super, danke! Dann gehe ich nachher mal nachmessen.
Ciao
Toscha
Hatte ich schon geschrieben, ist knapp 2cm jetzt tiefer, ist per 19ner Abnahme & weis jetzt garnicht ob das auf dem Zettel steht.
Ja, hattest du. Mich interessiert der absolute Wert, weil ich ja nicht weiß, wie hoch die Kiste vorher war. 
Einfach so als Vergleich zum Istwert bei meinem jetzt.
Ciao
Toscha
Hoppelprokit
, aber so soll es auch mit dem ST XA oder dem V3Leveling werden
welches im Januar rein soll
Hast du eigentlich mal nachgemessen, bzw. wurden die Werte eingetragen, von Mitte Radnabe bis Kotflügelunterkante? Würde mich interessieren im Vergleich zum Serienstand bei G23 mit adaptivem M-Technik-FW.
Ciao
Toscha
Die Vorwahl 089 ist München, das kann also kaum ein teurer 'Mehrwertdienst' sein. Zurückgerufen hätte ich allerdings auch nicht.
Ciao
Toscha
Die folgt streng der Notation der SI-Einheiten.
Ciao
Toscha
Die Laborwerte von BMW mal außen vor gelassen.
Nur die lassen sich aber sinnvoll vergleichen. Bei meinem, zugegebenermaßen leicht exotischen, Fahrprofil ist es sogar so, dass ich im Verbrauch über jetzt 50 Mm sogar unter dem WLTP-Wert liege. Das wäre beim M440d natürlich genauso, nur lässt sich nicht seriös beurteilen, um wie viel.
Ciao
Toscha
Ich glaube, du hast keine Idee, was ein Pferd so kostet.
Ciao
Toscha
Nicht zu vergessen bei so einem Vergleich ist, dass Steuer und Versicherung beim Diesel anders sind bzw. beim Diesel anders berechnet werden.
Vergleiche ich mein M440i Cabrio (Grundpreis 79.200 €) mit dem M440d xDrive Cabrio (Grundpreis 82.600 €), so ist der M440d in der Versicherung um ca. 350 € und bei der Steuer nochmals um 150 € teurer; insgesamt also 500 € pro Jahr. Andererseits verbraucht der M440i 1,7 l/100 km mehr als der M440d.
Rechnet man das alles über fünf Jahre, so muss man jährlich ca. 39.000 km fahren, damit der Diesel seine höhere Anschaffung und seine höheren Fixkosten wettmacht.
Ciao
Toscha
