Beiträge von Toscha42
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Nein, das wird auch bei einem LCI-G2x nicht passieren. Dazu fehlt es auch denen an den technischen Voraussetzungen.
Ciao
Toscha
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Ah, cool. Danke, das ist ein interessanter Hinweis, war mit nicht bewusst.
Ciao
Toscha
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Kinners, eine Honda CBR 900RR Fireblade, EZ März 1993 (in Worten Neunzehnhundertdreiundneunzig), Trockengewicht für damalige Verhältnisse irre 185 kg bei 129 PS. So ging mal Motorrad.
1998 irgendwo auf dem Peleponnes.
2023, nach kleiner Revision.
Ciao
Toscha
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Das solltest du eigentlich sehr übersichtlich in der MyBMW-App sehen.
Ciao
Toscha
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Ich kann ja meinen ersten Beitrag nicht mehr editieren.
Opps, ich seh's gerade selbst. Man kann offenbar nur den letzten Beitrag editieren, keine früheren, das war mir so nicht bewusst. Ja, blöd, dann kann man das vergessen.
Ciao
Toscha
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Das ist letzten Endes ein Rechenexempel, der wesentliche Parameter ist deine jährliche Fahrleistung. Wenn du nicht mehr als ca. 13 Mm im Jahr, also nicht mehr als ca. 1.100 km im Monat, fährst, könnte sich das rechnen. Das kannst aber nur du allein beurteilen.
Ciao
Toscha
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Mit dem Schaltverhalten bin ich auch nicht komplett glücklich. Ich fahre bevorzugt in zwei Modi, EcoPro Individual auf langen Autobahnetappen mit Tempolimit, kommt bei mir regelmäßig und oft vor, oder Sport Plus Individual, alles andere wenn nicht Autobahn.
EcoPro Individual steht komplett auf Standard, nur Lenkung auf 'Sport', da mir die Rückmeldung bei 'Standard' (Comfort?) zu schwammig ist.Sport Plus Individual steht auf 'Sport' bzw. 'Sport Plus', aber Getriebe auf 'Standard' (Comfort?). Fahrwerk straffer, Lenkung sowieso, aber Getriebe auf 'entspannt'. Wenn ich wirklich angasen will, dann fahre ich in der S/M-Gasse und schalte über die Paddels. Dann schalte ich letztlich wie beim Handschalter, in den Grenzen des Systems natürlich. Dafür brauche ich dann keine Automatik. Das ist letztlich nicht so stimmig wie das DKG im M2 Competition, dem trauere ich immer noch nach, aber verdammt nah dran.
Ciao
Toscha
