Beiträge von Toscha42

Zitat von Fulano

Was ich an dieser Stelle nicht ganz mitbekommen bzw vielleicht überlesen habe ist ob bereits eine Anfrage bei KW oder ST gestellt wurde oder es reine Philosophie im Forum ist.

Das hatte ich in #52 geschrieben, Anfrage an ST. Auf nochmalige Nachfrage zwei Monate später habe ich bis heute keine Antwort erhalten. Also ein wenig mehr als 'reine Philosophie' ist es schon.

Zitat von Fulano

Wenn ein Fahrwerk alle Voraussetzungen erfüllt, kann am Ende auch eins von anderen G2x genommen werden und via Einzelabnahme mit Hilfe von KW eingetragen werden

Das wäre vielleicht möglich, da kenne ich die technischen Voraussetzungen nicht genug. Aber weder KW noch ST haben überhaupt irgendwas für non-xDrive im Angebot; bezogen auf G22 / G23 M440i. Und ganz dämlich sind die Anbieter auch nicht, wenn sich der Aufwand für die lohnte, hätten sie auch problemlos was für non-xDrive im Angebot. Für xDrive scheint es sich zumindest zu lohnen.

Ciao

Toscha

Also Junx, wer ist mutig genug?

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Ciao

Toscha

logopower, an Schnitzer musste ich auch sofort denken. Habe da aber keine gefunden mit solch beinahe parallel laufenden Doppelspeichen.

Ciao

Toscha

Das ist so eine Sache mit 'im 4er Coupé zulässig'. Denn auch beim G22 gibt es seitens KW nur Angebote für den M440i xDrive, aber nichts für den ohne. Ich fürchte wirklich, dass da der Aufwand zu groß ist für die Anbieter bei vergleichsweise wenig Interessenten, so dass sich das für die schlicht nicht lohnt.

Und mit dem Fahrwerk an sich bin ich ja wirklich zufrieden. Oder ich bin vielleicht auch nur zu anspruchslos. Getrieben waren all meine Überlegungen vorrangig von der Optik, nicht von der Funktion. Und wie geschrieben, für etwa 10 mm tiefer lohnt sich der Aufwand letztlich einfach nicht.

Ciao

Toscha

Ich hole diesen Thread nochmal aus der Versenkung. Ganz losgelassen hatte mich das Thema Tieferlegung immer noch nicht, und es wird hier beinahe täglich wieder 'aufgewärmt'. Wenn auch logischerweise für andere Modelle.

Ausgangslage:

G23 (M440i, kein xDrive; HSN 0005, TSN DGO) mit adaptivem M-Fahrwerk (2VF).

Abstand Radmitte zu Oberkante Radhaus vorn: 365 mm

Abstand Radmitte zu Oberkante Radhaus hinten: 355 mm

Abstände vorn, hinten.jpg

Damit wären realistisch maximal 10 mm Tieferlegung darstellbar, Radius außen am Hinterrad beträgt 330,6 mm. Dann bliebe noch ein Rest von 15 mm, optisch für meinen Geschmack nahezu perfekt. Mir gefällt einfach nicht, wenn das Radhaus am Reifen zu 'schleifen' scheint.

Technisch realisierbar wäre eine Tieferlegung mittels Federn oder einem kompletten Fahrwerk. Mein Dank hier speziell an dns, logopower und XStoneX für ihre detaillierten Erfahrungsberichte und Rückmeldungen, aber viele andere haben hier im Forum ihrerseits hilfreiche Beiträge zum Thema verfasst.

Allerdings führt der G23 ein ziemliches Mauerblümchen Dasein, was Fahrwerkskomponenten angeht (Sortierung alphabetisch):

Zudem, seit LCI gibt es den M440i ohne xDrive gar nicht mehr. Ich halte also die Wahrscheinlichkeit, dass einer der renommierten Anbieter noch Aufwand in das Fahrzeug steckt, für verschwindend gering.

Aufgrund aller Beschreibungen bin ich für mich zu dem Schluss gekommen, dass nur ein Gewindefahrwerk mich dauerhaft zufriedenstellen würde. Aber, ein richtiges Fahrwerk gibt es nicht mit weiterhin verbleibender Spreizung zwischen Komfort und Sport. Die aber ist mir für mein Fahrprofil wichtig. Da gibt es häufig lange Strecken auf Autobahnen, wo ich mit Rücksicht auf schlafende Mitreisende Komfort bevorzuge, und kürzere Kurvenhatz, wo das Fahrwerk dann straffer sein sollte.

Irgendwie hoffe ich dennoch, dass eines der wenigen Cabrios hier im Forum mal tiefergelegt wird. Einfach aus Neugier, wie das, abseits von Katalogfotos tatsächlich dann aussieht.

Ciao

Toscha

Zitat von LStrike

Nur am Wochenende war der Reißverschluss offen, aber kein Schloss drin. Gott weiß wo das jetzt ist

Bei eventuell zukünftigen Klappergeräuschen im Fahrzeugheck wüsstest du dann zumindest, wonach du suchen könntest. Immer positiv denken, so wichtig.

Ciao

Toscha

Zitat von Gsonz

Finde den jedenfalls schöner als die spätere Variante

Wo kann ich unterschreiben?

Ciao

Toscha

Zur Problembeschreibung, das ich von meinem nicht kenne, wo ich aber auch gar nicht dazu neige, im Stand die Drehzahl pediell auf 1.500 U/min anzuheben, fällt mir am ehesten der Klimakompressor ein. Läuft der, wenn das Problem auftritt?

Ciao

Toscha

Dies …

Zitat von Daniel_1990

bin handwerklich auch nicht schlecht unterwegs.

und das …

Zitat von Daniel_1990

hatte mir überlegt, handfest, nach Gefühl die schrauben wieder festzuziehen.

passt für meine bescheidenen Schrauberfähigkeiten nicht zusammen.

IoW, wie kommt man auf die verwegene Idee, ausgerechnet bei einem sicherheitstechnischen Umfang nicht die vorgegebenen Drehmomente zu verwenden sondern sich stattdessen auf irgendein 'Handgefühl' zu verlassen?

Ciao

Toscha

Zitat von LStrike

Hatte sich ein paar Tage verzögert, weil ich wohl das Felgenschloss verlegt habe.

Das fahre ich immer im Wekzeugfach im Kofferraum spazieren, da ist extra ein Einsatz für das Schloss. Da kann ich's zumindest nicht verlegen. Über den Nutzen kann aber sicher trefflich diskutieren. Da aber eh serienmäßig eines dabei war, wie auch bei den Spurplatten von H & R, nutze ich das natürlich auch. Sonst hätte ich noch zusätzlich vier Radbolzen nachkaufen müssen.

Zitat von LStrike

Schon lustig, wie winzig die hintere und wie riesig die vordere Bremse wirkt:

Andererseits will man hinten nicht eine genauso große Bremse wie vorn. Aus Gründen.

Aber optisch ansehnlicher dürfte sie natürlich schon sein.

Ciao

Toscha