Rein rechnerisch müsste der Abrollumfang vorn größer sein:
Flankenhöhe v. 245 mm * 0,35 = 85,75 mm,
Flankenhöhe h. 275 mm * 0,30 = 82,50 mm.
Es sein, du hast vorn so viel Stretch, dass die vertikale Komponente an der Flanke spürbar kleiner wird.
Ciao
Toscha
Das ist eh alles das Forum schuld. Bis zum Mitlesen hier war ich gar nicht auf die Idee gekommen, mir Gedanken darüber zu machen. Und was ich bei all dem nicht vergessen darf ist, dass der G23, zudem noch mit M-Technik-FW, grundsätzlich schon tiefer dazustehen stehen scheint als seine Pendants G20 und G21. Eine Tieferlegung aufgrund optischer 'Mängel' wegen montierte Spurplatten vielleicht weniger oder sogar gar nicht nötig sein wird.
Ciao
Toscha
Die werden unter 'Winterräder' angeboten. Keine Ahnung ich habe, warum es die nicht für die Standardbereifung gibt.
Ciao
Toscha
Dann achte darauf, dass du ihn sehr zeitnah zur Zulassung übernehmen kannst. Denn Steuer und Versicherung laufen ab Tag der Zulassung, den Wagen dann nicht nutzen zu können wäre also rausgeschmissenes Geld. Zudem beginnen auch die Fristen für Gewährleistung und Garantie mit dem Tag der Zulassung.
Ciao
Toscha
Du meinst, es dürften in einem allgemeinen Thread keine persönlichen Vorlieben genannt werden? Das fände ich eigenwillig. Selbstverständlich soll der Thread offen für alle Interessierten sein, der ist ja nicht 'read only'. Ich bin mir nur nicht sicher, ob es überhaupt noch ein zweites M440i Cabrio ohne xDrive hier im Forum gibt. 
Ciao
Toscha
Im Thema steht 'Gewindefahrwerk', weil ich so was entweder richtig mache oder gar nicht. Und dass Tieferlegungsfedern allein 'nicht richtig' sind, schon gar nicht bei einem adaptiven Fahrwerk, habe ich durch Mitlesen hier im Forum gelernt.
Ciao
Toscha
Das Geld will ich doch gerade eben nicht ausgeben. Es geht doch hier um die bisher rein hypothetische Überlegung, welche Möglichkeiten ich zur optischen(!) Gestaltung hätte, wenn der Wagen nach Montage der Spurplatten zu hochbeinig wirkte. Das werde ich aber erst im April 2024 überhaupt beurteilen können.
Ciao
Toscha
Das serienmäßige adaptive M-Fahrwerk im G23 empfinde ich halt als kein bisschen hoppelig. Was das Fahrverhalten angeht, gibt es für mich keinen Grund, überhaupt auch nur einen Gedanken ans Fahrwerk zu verschwenden. 
Ciao
Toscha
Das drösel ich dir jetzt nicht im Detail auf. Als Anregung zum Selbstdenken, was glaubst du, wie viel Entwicklungsaufwand sich sparen ließe, wenn man die Ergebnisse der Crashtests des Hauptkonkurrenten kennen würde?
Ciao
Toscha
Jeder OEM steht logischerweise für alle Dimensionen gerade, die er dem jeweiligen Typ letztlich im CoC bescheinigt. Was dort bescheinigt wird, wurde also auch entsprechend geprüft und mittels Prüfprotokollen eingereicht.
Und das KBA darf solche Unterlagen selbstverständlich nicht herausgegeben, bzw. nicht darüber hinaus gehend, was gesetzlich vorgeschrieben ist. Leichter könnten sonst Wettbewerber kaum an solche Unterlagen kommen.
Ciao
Toscha
