Was noch hilft sind Stahlflex und Langstreckenbremsbeläge, damit hält die 374er deutlich länger durch, hat einen super Druckpunkt und Biss…
Um beim Touring auf die 374er umzurüsten braucht es nicht die M-Performance, es passen die Sättel vom 5er BMW mit der 374er und die gibt es in blau…
So hab ich es gemacht, somit bleibt hinten alles gleich…
War auch meine Einschätzung, dass das mit dem Touring ohne Ladertausch gehen muss…
Finde die angegebenen 8,5 sec. Von 100-200 für 550PS mit Upgradelader jetzt nicht so schnell?!
Könnte mein Ebenbild sein...
Ich will gar nicht erst eine Stage 2 aufspielen - da steht dann wohl eine 12,x am Schirm.
Ich schaffe es einfach nicht, mal einen Tank vernünftig zu fahren.
Ich befürchte , dass es bei mir dann auch in die Richtung 12,xx geht 
aber es macht einfach Spaß
Seit Stage 1 sind bei mir Fahrten von unter 10l eine Seltenheit 😂🤪
Ok 👍.
Jetzt würden mich noch Erfahrungswerte interessieren sofern sie hier jemand hat 🤪
Kann man beim M340i den Zwischengasmodus aktivieren oder ist das nur für M Modelle?
Falls ja, welche Werte sind hier mal ein guter Anhaltspunkt?
Ob alles hält werden wir bei mir sehen, ich habe vor -nachdem mir das Auto wirklich Spaß macht- das Auto so bis 250/300tkm zu fahren…
Ich nutze oft die volle Leistung (Autobahn & Land-/Passstraßen und fahre 30-40tkm im Jahr…
Habe derzeit knapp 83.000 drauf und Stage 1 seit ca. 3000km; Stage 2 kommt auch noch dieses Jahr…
Der Bremsenverschleiß steigt auch mit zunehmender Leistung 😂, meiner Meinung nach ist die 374er Bremse unbedingt Pflicht bei Tuning…
Ich weiß, aber diese Werte gibt MHD für die Stage 2+ an…
Stage 2 für den M340i wäre ~470PS und 630NM
