Grundsätzlich hast du Recht, aber mehrere Sachen passen da nicht, was häufig der Fall ist. Das drückt dann entweder den Preis oder schränkt die Angebote ein:
- Sind rundherum 225/45
- Pirellis mit nur H Index
- Ganz andere Felge
etc.
Werde jetzt wohl zu einer Original 796 mit 7.5mm Profil greifen, also quasi neu. Kostet ne Stange, in dem Fall so um die 1800, aber dann hab ich Ruhe.
Danke für eure Hilfe, ich lass mir das definitiv noch mal durch den Kopf gehen. Zu viele Möglichkeiten 
Bei dem Angebot was ich auf Werksräder24 gefunden habe, haben beide Achsen 5.5-6mm.
Das sollte dann schon halbwegs gleichmäßig runtergehen. Ausserdem fährt man Winterreifen heutzutage doch maximal von Ende November bis Ende Februar.
Ich bin tatsächlich im Norden auch eher schneearm unterwegs, was auch ein Argument für Mischbereifung wäre.
Die Differenz zwischen 1400€ und 2400€ ist aber schon heftig irgendwie
Dann fahr ich die 6mm vllt 1, 2 Winter und muss dann neue raufmachen, aber so einen Reifen findet man mal eher im Angebot als den Komplettsatz mit Originalfelge, denke ich.
Schwieriges Thema. Fand das Argument mit Fahrverhalten Sommer <-> Winter bleibt gleich bei Mischbereifung eigentlich ganz gut. Kann mir auch einfach nicht vorstellen, wie ein 225er auf der HA an einem Auto aussieht, was normalerweise 255er fährt. Gruselig
Dann besser die hier, inkl. Versand der gleiche Preis. Hab den gleichen Satz auch dort gekauft und bin sehr zufrieden.
Danke, auch sehr gut!
Sind aber Pirellis drauf... Von den Contis hab ich bislang nur Gutes gehört, deswegen wollte ich ganz gerne die.
Sieht sehr gut aus, danke dafür.
Vorteil bei Werksräder ist halt Originalfelge und Mischbereifung. Da gehts dann nicht wirklich günstiger 
Conti separat über reifen.com für 168€ das Stück, hatte ich nicht extra verlinkt, sorry das war missverständlich!
Okay, was wäre z.b. mit der Kombi:
mit 4x Conti TS 860 S? Haben Stern und Runflat. Einen Tod muss man ja sterben. Wären etwas über 1400 Euro für einen Winterkomplettradsatz.
Oder direkt so:
Das ist aber doch nicht ernsthaft ein Problem. Dann darf er eben nur V-max 240 km/h fahren. Das wird ihn nicht wirklich zurückwerfen.
Conti TS 860 SSR wäre noch eine Variante in V
Sehe ich ehrlich gesagt auch so. Hab dann lieber die Stern-Variante.
Also, theoretisch habe ich jetzt folgende Möglichkeiten:
- 18er Runflat mit Original-Felgen oder Zubehör Felgen mit rundherum 225/40 (wie passen die 225er auf die 8.5" Felge hinten?)
- 18er Runflat mit Original-Felgen mit Mischbereifung (wird von abgeraten, ist aber Standard vom Werk aus, oder?)
- 17er (Optik miserabel)
- 19er (?) Vredenstein ohne Stern mit Zubehör oder Originalfelge? Mischbereifung oder 225? Was wird hier am meisten gefahren?
Was würdet ihr machen bzw macht ihr davon?
Von Werk aus ist demnach auch Mischbereifung für den Winter angedacht?
