Ich möchte halt kein Risiko eingehen, besonders weil ich aufgrund der geringen Kilometerzahl es mir momentan leisten kann, nur den einen Reifen zu wechseln. Sollte dieser später doch noch Probleme machen, müsste ich dann mindestens zwei, vielleicht sogar alle vier Reifen austauschen, besonders wegen des Allradantriebs.
dann haste dir doch die Antwort schon selbst gegeben 
die Türbänder könnte für mich etwas mehr Widerstand haben. Hab da noch keine Lösung gefunden. Selbst die schwere Coupe Tür hatte einen besseren Halt.
Das ist richtig
Aber halt über 30 Jahre älter, glaub da gabs noch mehr "Qualität"
bei meinem Oltimer E46 Coupe war das auch ne Einstellungssache und da klapperte nix oder billig.
Ebenso Windgeräusche waren da dann ab 220km/h deutlicher gegenüber Limo mit Rahmen.
Ich habe schon immer darauf geachtet, dass nichts klappert, selbst das Waschgeld in der Mittelkonsole musste flüstern.
toi toi toi, bisher ist bei meiner Limo alles still, auch auf Kopfsteinpflaster will ich nix hören
Moin Lothar, bleib ganz ruhig.
Ich finde das ja auch gut so, aber in unserem Alter wollen wir uns in so etwas doch nicht mehr reinsetzten.
Da lachen dich die Mädels nicht mehr an.....sondern aus. Lieber etwas dezenter, das passt besser zu uns.
bin voll bei dir
dezent ist eh mein Motto, auch wenn das wirklich nice ausschaut.
Die Reifenflanken sind vorn und hinten 5 Prozentpunkte höher als es BMW vorsieht. 255/35 R20 statt 255/30 R20 und 225/40 R20 statt 225/35 R20.
unglaublich, warum guck ich mir das auch an 
ich glaub ich muss mich hier abmelden, sonst überkommt es mich
aber eins muss ich noch wissen
welche ET´s hast du in den Radhäusern versenkt + natürlich ohne DS, richtig 
ich geh schnell ins Bett 
Felgen wurden bei dekra eingetragen👍
Das hier sind die daten: MAM B2 black painted 8.5x19" 5/112 ET 30 und ohne distanzscheiben
das sollte eigentlich passen 
ein paar Daten zu den Felgen wären ganz sinnvoll
ET und welche Größe sowie mit Distanzscheibe oder ohne?
und was machst du nun mit deiner Erkenntnis? War der Satz nun für dich so günstig, dass du dir sagst, ich behalte ihn und werde ihn nach säubern vernünftig mit Klarlack über lackieren lassen oder versuchst du alles, damit er zurück geht?
Ich hatte mir vor 3Jahren meine M791 im nachlackierten (im Angebot gezeichnet) günstig gekauft und für 550€ pulverbeschichten lassen. So hatte ich meineneinzigartigen Satz für den Winter +
habe es nie bereut, den Weg so gegangen zu sein.
Wohl bedacht, der Ankaufspreis muss passen, ansonsten geht der Satz zurück.
Blue180 schreibt doch, wird nicht abgedeckt, zumal es BMW ja nicht für nötig hält, da wartungsfrei
ich habe durchweg gute Erfahrungen mit den EBC Belägen + orig. Scheiben gemacht.
allerdings wollen die Scheiben auch gut angebremst bzw. warm sein, damit der bessere Bremsanker kommt.
ATE Ceramik würd ich nur mit neuer Scheibe nehmen + du solltest deinen Bimmer zb. im Winter oder bei Feuchtigkeit nicht länger draußen stehen lassen. Denn Rost frist auch kleine Löcher + die harten Beläge schleifen die so gut wie gar nicht wieder runter + dann hättest ein Problem, wenn du zum Tüv musst. Selbst schon erlebt.
Ich hatte bei Vorbimmer die Greenstuff hauptsächlich wegen dem helleren Bremsstaub drauf und die waren bremstechnisch wie die Originalen.
Wenn bei mir neue Beläge oder Scheiben fällig werden, lasse ich über ne Fremdwerkstatt (die machen fast nur BMW) alles von Brembo montieren. Je nachdem was gewechselt werden muss. Der Meister sagte mir übrigens, dass Brembo auch Erstausrüster im Bereich Scheiben ist. Also alles save
Meine Versuche in langjähriger BMW Fahrerei hat mich immer wieder auf die originalen Teile zurück geführt.
Mit ATE oder Zimmermann hat ich öfter krumme Scheiben, die Gott sei dank über Garantie schnell kostenfrei tauschen konnte. Ich persöhnlich bin also für Versuche nicht mehr zu haben. Es sei denn, ich verbaue eine komplett höherwertige Bremsanlage
