Codierung würde mich 200€ Kosten,
Vorteil > Kabel können entfernt werden + 150€ günstiger
Nachteil > für Rückrüsten dann nochmal 200€
Stilllegungssatz kostet um die 350€
Vorteil > Schnell Rückrüstbar
Nachteil > noch mehr Kabel
Ich denke mal werde mich für das Codieren entscheiden.
Danke 
Kauf dir nicht den Stilllegungssatz, sondern lass das adaptive Fahrwerk sauber von einem Codierer aus dem Fahrzeug entfernen.
Ich hoffe es ist ok wenn ich hier eine Frage stelle.
Ich wollte mir jetzt ST XA anschaffen.
Was ist der Nachteil von einem Stilllegungssatz ? bzw. Vorteil der Codierung ?
tatsächlich so viel? Laut Google sind 500-Zellen typisch. Der Anschluss am Turbo... hast du selbst bearbeitet..? Der Anschluss sieht etwas, Fragwürdig aus.. Der Winkel kann täuschen, ich beziehe mich eher auf die Schweißnaht..?
Das habe ich mehrfach so irgendwo gelesen, schlag mich aber nicht fest wo !?
Da habe ich nichts gemacht, die Schweißnaht ist so, und von innen natürlich vollständig verschweißt.
Weiß jemand welche Zellendichte der originale DP hat?
Soweit ich mich erinnere sind das 800/900 Zellen
Nochmal zum Verständnis
Es gibt kein Problem mit MKL bei FMS
Es war nur Problem mit der Halterung
Verarbeitung der Downpipe ist sehr gut !
Da frage ich mich ja wie das Produkt entwickelt wurde.. entweder war der der die Zeichnung gemacht hat ziemlich voll oder jemand hat sich Kapital vermessen..
Weil normal fällt sowas ja spätestens beim Prototyp auf, wenn der nicht rein passt
Das schlimmste ist ja das es Reklamiert wird, und das nächste passt wieder nicht.
Und das ist kein Einzelfall, habe schon des Öfteren gelesen das da Probleme mit der Passgenauigkeit gibt.
Hier mal ein Bild mit direkten vergleich die FMS und Orig.
Muss leider wegen der Größe das Bild so klein wie möglich halten.
Man sieht das bei der Orig. die Halterung leichte Neigung hat, genau das fehlte bei der FMS damit die passt !
Hoffe es meldet sich noch jemand der genau den verbaut hat ☺️
Guten Morgen Jenny
In der Ruhe liegt die Kraft 
Ich hatte das mal hier zusammengefasst:
Wenn du Zugang zum 3D Drucker hast, schreib mir eine PN mit deiner Mail Adresse und ich schicke dir die Datei zu, falls nicht schreib Trotzdem eine PN
Wie hast Du die Halterung angepasst? War die Halterung komplett falsch angebracht oder hätte ein "dezentes" biegen vom Halter geholfen?
Biegen hätte nichts gebracht.
Die Langlöcher haben nicht gepasst, dadurch stimmte der Winkel zum Turbo nicht, ich füge mal ein Bild an wo man es sehr gut sieht.
Ich habe die Langlöcher aufgefräst bis es perfekt passte, habe dann das Stück weg geflext und als Schablone benutzt, ein neues Stück mit Langlöcher angefertigt und angeschweißt, passte dann perfekt !
Wo ich mich an FMS gewendet hatte, haten die die glorreiche Idee, ich sollte die Halterung am Getriebe lösen, die Downpipe an die Halterung schrauben, und dann wieder am Getriebe festschrauben.
Ich habe dann drauf hingewiesen das es dann alles auf Spannung ist, darauf kam ein, hmm stimmt
Wie gesagt, wir haben uns auf Preisnachlass geeinigt und ich habe es angepasst.
Die 200 wurde vor ein paar Jahren am Halter optimiert, sodass die Passgenauigkeit sehr gut ist.
Kann ich so nicht bestätigen !
Habe meine Letztes Jahr gekauft, und die hat wegen dem halter nicht gepasst, zurückgeschickt zum anpassen, dann ist die das Packet auf dem Rückweg zu mir verloren gegangen, nach langen hin und her habe ich eine Neue erhalten die auch nicht gepasst hat, ich hatte dann schon keine lust die hin und her zu schicken, nach Verhandlungen mit FMS habe ich ein Preisnachlass erhalten und habe die selber angepasst.
