Beiträge von sepplmail

Zitat von Nick 1402

Long Story Short: Der komplette Lack ist kaputt

Ich stell jetzt mal ne gewagte These auf, nachdem ich ein Stück Heckscheibe gesehen habe: Das sind Kalkflecken, welche durch erneutes Waschen nicht rausgehen. Eventuell auch ein Stück weit in den Klarlack eingebrannt, falls das Auto mal in der Sonne stand. Die spürt man auch nicht als Erhebung auf dem Lack. Bekäme man aber mit einem Waterspot remover recht schnell, einfach und schonend weg. Hast du die Punkte auch im Bereich der Einstiege? Und hast du noch detailliertere Fotos?

Erst dachte ich an Spritzer vom polieren, aber die wären nicht so punktförmig und wenn man auf dem Lack nichts spürt ist es auch kein Honigtau (Ausscheidungen von Blattläusen, wenn man unter einer Linde parkt).

Edit: Sind die Punkte auf horizontalen Flächen (Motorhaube, Dach, Kofferraumdeckel) mehr und auch vom Durchmesser her größer als auf den vertikalen Flächen (Türen)?

Zitat von Markus F.

Ok. Einigen wir uns auf "umständlicher".

Ich find das immer schwierig, wenn man was beurteilt, das man nicht hat.

Im Vorgängerauto hatte ich die Favoritentasten. Da musste ich gucken, welche Taste ich treffe und dazu ziemlich weit nach unten schauen und mich auch nach vorne beugen.

Im G22 mit OS schieb ich den Controller nach oben und weiß genau, wenn ich ihn jetzt drücke, dann hab ich FAV1, einmal nach rechts gedreht und gedrückt FAV2, zweimal nach rechts gedreht und gedrückt FAV3 und so weiter. Ich kann also meine Favoriten blind bedienen und muss meinen Blick überhaupt nicht von der Straße abwenden, bin damit schneller als mit den bisherigen Favoritentasten und muss mich auch nicht nach vorne bewegen.

Den Federn und Dämpfern ist das egal, die sind im dynamischen Fahrzustand noch wesentlich größeren Kräften ausgesetzt.

Bei nem neuen G2x würd ich mir auch ned viel denken aber spätestens bei nem E46 oder einem irgendwann alten G2x muss man sich fragen, wie geil die Wagenheberaufnahme das findet.

Zum lagern könntest du auch einfach n „Turm“ machen - find ich angenehmer als das Gefriemel mit nem Felgenbaum

Zitat von Berofunk

Wie hebt ihr die Räder auf die Radnabe?

Ich hab zum Glück noch nicht "Rücken" oder "Knie", daher kommt das Auto so hoch, dass das Rad nur leicht in der Luft ist. Dann das Rad runter (wenn du höher pumpst kann es passieren, dass dir das Rad beim runterziehen von der Zentrierhilfe der Nabe auf's Leitblech der Bremse fällt).

Ich heb das Rad hoch während ich auf Knien bin.

Loch auf Loch... Hinten egal weil Handbremse und "P" drin und man das Rad daher drehen kann ohne dass sich die Löcher am Auto mitdrehen. Vorne dreh ich an der Bremsscheibe, bis das Loch oben ist und stell das neue Rad auch entsprechend hin, bevor ich es hebe.

Wenn das Rad korrekt auf der Zentrierhilfe ist drücke ich es in der Mitte mit der linken Hand gegen die Nabe, damit es nicht wieder runter fällt. Rechts liegend hab ich vorher schon eine Radschraube in den Schlagschrauber gesteckt - also nur den Schrauber nehmen und die erste Schraube reindrehen und nur so fest anziehen, dass das Rad nicht mehr kippelt.

Zum eigentlichen Problem - heben. Ich befürchte dieser Radheber für Nutzfahrzeuge wird nicht funktionieren, weil dir das Rad zwischen den Rollen zu tief rein fallen wird und dann wieder am Boden steht.

Wenn du günstig testen willst, ob so ein Reifenrollwagen in der passenden Größe überhaupt für dich praktikabel wäre, dann kauf dir erstmal einen Pflanzenroller wie den hier:

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Das mittlere Holz nimmst du raus und dann kannst du da ein Rad raufrollen und durch die Gegend fahren und an die Nabe hinrollen. Die passende Höhe musst du dann per Wagenheber einstellen und mit diesem Führungsstift solle es auch reichen die Höhe und Position der Löcher nur halbwegs zu treffen.

Ich versteh die Frage zwar nicht ganz, aber man kann mit Komfortzugang einstellen, dass er beim annähern (1,5m) automatisch entriegelt und beim entfernen (3m) automatisch verriegelt.

Außerdem kann man einstellen, dass er wieder verriegelt, wenn keine Tür innerhalb einer gewissen Zeitspanne geöffnet wurde.

Das irritiert mich etwas: ich hatte damals wegen dem Thema an BimmerCode geschrieben und die Antwort erhalten es würde beim 40i mit MHD überhaupt nicht mehr funktionieren die SSA zu deaktivieren? Sicher, dass es ein MHD ist? Am Lila Kabel im Motorraum zu erkennen.

Zitat von Piwi87

Der einstellbare Offset dient ja für die Übernahme in Speed Limit Assist.

Ich könnte mir vorstellen, dass das mal verboten wird.

Das wundert mich tatsächlich auch, dass das immer noch geht und dann auch bis hin zu 15 km/h

Zitat von Piwi87

Letzteres (Speed Limit Info) ist bei BMW jetzt ja auch Serie geworden, weil es nächstes Jahr Pflicht ist.

Weißt du zufällig, wie das bei BMW umgesetzt werden wird bzw. wie strikt die Vorgaben sein werden? Aktives Abschalten möglich ja/nein und falls ja, wie tief im Untermenü versteckt? Offset möglich? Tempolimits nur relevant wenn durch Kamera erfasst oder auch durch Navi-Daten?

Ich hab da grundsätzlich nix dagegen, aber wenn das Teil Navi-Daten verwendet, blinkt, piepst und evtl. sogar aktiv bremst und das genau ab Gültigkeit des Schildes und mit 0km/h Offset, dann kann ich mir künftig nicht nur den DAP sparen sondern bekomm regelmäßig das kotzen...

Zitat von Fulano

Sind die neu oder arbeitest du so sauber 😉

Das Foto ist tatsächlich 2,5 Jahre alt, als das Werkzeug noch neu war 😂

Zitat von Rob1CC

Kurze Frage zum einschmieren der Zentrierung: Ist das tatsächlich noch von Nöten?

Ist natürlich auch ne Frage des Fahrprofils aber vielleicht ist bei dir auch noch von Werk aus n dünner Film von irgendwas drauf? Dünn eingeschmiert reicht vollkommen, man muss das nicht so übertreiben wie man das oft auf Fotos, auch offiziellen Produktfotos, sieht.