Man kann dazu ganz normales Alu Bitumenband aus dem Baumarkt nehmen. Klebt wie Hacke, stinkt auch viel, man kann die Streifenbreite beim Kauf aussuchen und ist noch preisgünstiger.
naja besonders aktuell würde ich sowas nicht nehmen… weil es stinkt wirklich abartig, hatte die Reste aus Garagenrenovierung im Auto liegen und der ganze Wagen roch abartig danach, wenn es jetzt jedes Mal im Sommer so wäre, würde ich paar € investieren
Denke mal das wird über JP gelaufen sein
Hubauer wird sicher die Fahrzeuge gestellt haben als BMW Händler
Der Gedanke war was auch KeYa sagte so was als neon Gelb jeden Tag 
muss ziemlich „cool“ sein
Hat es eigentlich ein Grund warum keiner der 3 M3T auf originalen Alufelgen steht. Zwei sind ja auf LT3 … heißt es sind von jemanden bereitgestellte Fahrzeuge?! Sponsoren sollen ja Zettl und Hubauer sein 
Zum Vergleich:
Edelweiss LT3 M3/M4
10,5x 20 = 9,4 kg
11x 20 = 9,9 kg
11 x 21 = 10,3kg 
Für besseren Vergleich
KING Perfomance in Düsseldorf baut eine angelieferte Downpipe für 300€, das war zumindest das Angebot das ich bekommen habe.
Hab auch an die gedacht und denke viel günstiger wird es kaum jemand machen, 2 Stunden + anschließende Probefahrt und nochmal alles anschauen wird ca. 2 bis 3 Stunden dauern
YP RS.1 für M3/M4
- 10.5 x 20 ET xx -> 9.6kg
- 11.5 x 21 ET xx -> 10.4kg
AC Schnitzer AC4
- 10 x 20 -> 11.8 kg
- 10 x 21 -> 12.8 kg
ob die Reifen beim Händler tatsächlich fachgerecht (was auch immer das heißt) lagern, wissen wir Käufer aber auch nicht.
Ob im Keller oder im Container macht auch nen Unterschied. Ich will immer Reifen aus höchstens letztes Jahr. Hatte bisher aber immer Glück + die waren immer aus dem aktuellen Jahr.
Bin voll bei dir und von daher finde ich das Angebot von Leebmann auch frech. Wenn man sich damit nicht auskennt und 4 Jahre alte Reifen kauft sind die in 4 Jahren „Schrott“ trotz 20tkm.
P.S. den Fall mit WR kenne ich aus Bekanntenkreis und da wurde mit Allwetter gefahren und die WR samt Felge lagen im Keller und war natürlich unschön von dem Händler sowas zu hören und parallel hat er eben für den neuen Wagen 4 Jahre alte Allwetter als „neu“ verkaufen wollen
Du vergleichst da ein bisschen Äpfel mit Birnen. Die Händler reden in Bezug auf die Alterung ja immer von unbenutzten und eingelagerten Reifen.
Das ist mir auch klar, aber wenn ich sehe das die Reifen 4 Jahre lang im dunklen Keller gelegen haben und Max. 100km drauf haben die pauschal als Müll zu bezeichnen und hinterher aus eigener Werkstatt 4 gebrauchte rauszuholen und zu erzählen naja die halten noch locker 4 Jahre
Ja, dafür sind bei allen anderen dann die "alten" DOT Nummer genauso teuer, wie die "neuen"
Am besten ist da immer der Kommentar:
Unter der Voraussetzung einer sach- und fachgerechten Lagerung gilt ein Reifen bis zu einem Alter von 3 Jahren als fabrikneu und bis zu maximal 5 Jahren als neu.
Komischerweise gilt es nur für die Händler und nicht Privatpersonen. Wenn du mit neuwertigen 4 Jahre alten ankommst sagt der Händler sofort, die sind aber schon alt und müssen bald ersetzt werden und selber erzählt dir ganz was anderes
Alleine schon der Dachhimmel in Alcantara würde den Wagen aufwerten und von einem klassischen M Paket abheben.
Außerdem wird es sicherlich einige geben die einfarbige Lösung bei den Schalensitzen vorziehen würden
