Vom Prinzip her gehe ich da aber bei Autel auch von aus. Solange die Frequenz passt und das passende Fahrzeug auf dem Sensor codiert wurde.
Falls jemand mit Autel Sensoren direkt Erfahrung hat, würde ich mich dennoch über ein Feedback freuen.
Da du ja das Gesamtpaket kaufst ist es am Ende nicht dein Problem, sondern von Händler und bei Problemen ist er der erste Ansprechpartner.
Was anderes wäre, wenn du auf eigene Faust die kaufst würde ich keine Experimente machen
Welchen Legastheniker haben sie denn da bei Eibach an den Rechner gesetzt?
Na wenn der liebe Dave alle 3 Monaten immer mit fragen kommt und nicht bestellt, versuchen die vielleicht so ihn loszuwerden 😉
Zusammenfassung der letzten zwei Tage wäre - Eibach Federn oder B12 Pro Kit oder ST GF oder doch V3L 🤔
Und dann immer wieder die Frage zu Bilder und MM Angaben - allerdings wurden fast alle Varianten hier bis zum Erbrechen diskutiert
Übrigens wenn du hinfährst guck mal nach ob nicht auch ein Fehler wegen Bypass Klappe AGR Kühler da ist. Die wird auch auf Kulanz getauscht
na ja wenn ich den Verbrauch ansehen
Werte ab Individual - Durchschnittsverbrauch auf die über 7´KM über 24 Liter
Der kann nur getreten worden sein
Wie gesagt bei 4 Jahren Garantie und Gewährleistung Wayne Juckst … 😉
Prallt dann aber mit den von Dir gezeigtem Beispiel zusammen. Wer holt sich für 120k einen M3, wenn er für 77k einen fast neuen M4 bekommt?
Naja dein Beispiel ist ja auch super, da geht man hin und überlegt jetzt 120k€ zahlen oder eben die paar Monate warten und den gleichen mit Rabatt und nach eigenen Wünschen für 100k€ bekommen.
Allerdings sind anscheinend M4 Ladenhüter. Fahr mal nach Harburg da kannst du einen neuen M4/M4 Cabrio oder ein Jahr alten M3T für 105k€ bekommen. Da du ja selbst sagst 17% beim M3T sind möglich ist der M3T eindeutig zu teuer
Und dann wiederum wundert mich, warum doch noch einige zu finden sind, die nicht unter Liste, manchmal sogar über Liste angeboten werden. Da steigt keiner durch.
Na es ist der Aufpreis für sofort haben wollen 😉 Und nicht in 3 oder gar 9 Monaten.
Dies ist auch die Erklärung für viele Jahreswagen. Man war heiß bestellte einen und nach 9 Monaten war das Interesse weg
. Habe gerade mal gefragt, einer wurde verkauft aber ins Ausland, der andere steht noch da..
Wie gesagt bei B&K in Harburg stehen halt auch mehrere aktuell da und entweder für um die 105k€ neu oder eben um 85k€ als Jahreswagen.
Bekannter ist eigentlich wegen eines M3T hin um sich denn als Alternative anzuschauen. Aber der kostet als Jahreswagen auch sein 100k€ und bei 20k€ unterschied kommt man in grübeln, zumal alle noch 2 Jahre Garantie/Gewährleistung haben und vielleicht nochmal PS und SI+ und man ist beruhigt für 4 Jahre
In der Anzeige ist kein Unfallfrei ausgewiesen - ich denke das wird einer der Gründe für den guten Preis sein.
sollte nur ein Bsp. sein und hier stehen 4 M4 Comp. Bj 2023 um die 80t€ +/- 4t€ und alle waren vor einem Jahr noch 115k bis 120k Wert.
Ist bei den Fahrzeugen in der Preisklasse leider normal.
Alle Fahrzeuge im Preisbereich um und über 100K EUR, haben folgendes Problem:
Der Kundenkreis für solche Autos kauft diese Fahrzeuge in der Regel neu oder least diese für 3 Jahre neu
dies sollte jedem klar sein, es ging aber speziell um den M4 vs. M3 oder M3T
Zumindest bei uns hier in der Gegend stehen sehr viele M4 aus 2023 mit max. 15tkm um die 80k€ und Neupreis 115k€ aufwärts … vergleichbare M3 gehen ab 90k€ los und man hat also 10k€ unterschied oder mit anderen Worten KW V3, ESD und Carbon 😉
Meinst Du, dass eine Tieferlegung nur mittels Federn nicht ausreichend sein könnte für ein optisch gutes Fitment mit den Edelweiss? Damit meine ich insb. die Eibach-Federn.
Die Frage ist doch wie immer was ist aus deiner Sicht perfektes Fitment?!
Ich bin mir zu 90% sicher die Bilder auf der HP sind mit Gewindefahrwerk und nicht mit Federn
