Bin noch am überlegen. Ich denke ich lasse die Kette erstmal drin, in der Hoffnung die reißt nicht plötzlich.
alles kann, nix muss besonders bei 300tkm 😉
Am Ende muss jedem bewusst sein bei der Laufleistung kann schonmal was passieren und wenn man nicht selber schrauben kann wird es schnell unwirtschaftlich den Wagen zu reparieren
Am Ende ist es Leergeld und nix anderes.
Sobald was im FS ist, muss man dem Händler (wo der Wagen gekauft wurde) die Möglichkeit geben auch den Fehler zu beseitigen.
Der Händler kann natürlich auch sagen ich übernehme die Kosten und du kannst es sonst wo machen lassen.
Wichtig wäre mit dem Eintrag im Fehlerspeicher zu BMW zu fahren und da eine Reparatur durch Garantie zu verlangen 😉
Da BMW beim B57 nur ein Austausch und keine Reinigung vorsieht bekommt man „leider“ eine ASB eingebaut.
Manche BMW Werkstätte sagen fahren sie doch einfach weiter, nur wenn man es schriftlich haben will wird doch meistens doch die ASB getauscht.
Deine Aktion war aber genau so wie es BMW gerne hätte. Der Kunde beseitigt auf eigene Kosten ein Fehler
Die waren auch ein bekanntes Problem.
Wir fahren aber den 25d mit 204 PS im N57.
Der hatte die wenigsten Krankheiten.
Das betraf glaube ich eher die 35d & 50d.
Ist aber weiterhin ein 6 Zylinder und da sind die nunmal anfällig und kommen völlig unerwartet ab 200tkm/250tkm
Daher bin ich auch nicht auf den Gedanken gekommen beim Autohaus zu fragen.
Also Lehrgeld bezahlt
wenn im System der Fehler mit Klappen abgelegt wurde, dann hätte auch die BMW Werkstatt die ASB getauscht, weil die nicht reinigen.
Man hört auch von ausgeschlagenen Schiene für ASB, aber meistens bei 200tkm. Vielleicht hätte die Reinigung auch gereicht, da man das Spiel leicht kontrollieren danach kontrollieren kann.
Waren die Lagerschalen bei dem N57 nicht auch ein bekanntes Problem.
Wildberry ist, glaube ich, richtig klasse.
Ich dachte jetzt kommt eine Geschichte von einem deiner Autos 😉 das in der Farbe war
Zurück zum Anfang
Hat was 🤔 könnte auch gut dem M3 stehen
Wildberry
Ja er hat nur die Köpfe getauscht.
In dem ETK wäre es die Nummern 5,6,7
Bei der F Reihe wurde empfohlen auch die Nummern 1 bis 4 zu tauschen.
