Hätte gedacht, das die wegen der ungefederten Massen eher ausscheiden.
Jetzt sind sie auf meiner Liste
Dokument hat 1.8 mb. Limit hier ist 1mb.
Denke was zwischen 37.000 und 35.000 wird es werden beim Verkauf an Privat.
Der Unfall wird sicherlich den einen oder anderen abschrecken und wenn du von 18 Monaten PS sprichst, hattest du den Wagen noch nicht lange oder
Ich würde die gleiche Summe schätzen, ebenso bin ich auch der Meinung das der Unfall manche abschreckt.
Den Kratzer würde ich lieber stehen lassen, wäre transparenter, ansonsten kämen Zweifel auf ob nicht etwas vertuscht werden soll.
Bevor ich da Geld in die Instandsetzung investiere, lebe ich damit weniger zu bekommen. So würde ich jedenfalls vorgehen.
Ab 10/2020 muss es das wieder gegeben haben den unserer hat die Funktion oder auf jedenfall die Ladeschale und keine SA32Z mehr.
Hallo Nachrüstkönig. 
Gutachten orientiert sich am Schaden. Meistens sind es zwischen 15 - 20 Prozent.
Hallo André,
Zu 1. Wenn die Batterie ausreichend voll ist, schaltet er bereits nach der kurzen Strecke ab.
Wenn du schon einen 48V Mild Hybrid hast, schaltet er sicher mehr ab, als mit dem 12V System.
Zu 2: Original gibt es nicht mehr Breite. Hättest aber trotzdem diverse Möglichkeiten, unter Berücksichtigung des Allrads.
Zu 3: Eibach Pro Kit wäre dann das richtige.
Garantie entfällt auf Fahrwerkteile, ggf. betrifft dass auch das Verteilergetriebe.
Zu 4: Das hinten niemand angegurtet ist.
Jeder der angegurtet ist, leuchtet dann grün.
Wie im Beitrag Nr 10 zu lesen ist, hat er ebenfalls ein Matchup10 verbaut.
Wie MichaelNRW bereits feststellte, niemand scheint mehr was zu lesen.
SCC bietet das auch an.
Ganz besonders in München. Trotz Enthärtungsanlage…
In Dachau sieht die Sache wieder besser aus.
