Aber da reicht doch schon der Driving Assistant Plus? Da braucht es doch nicht den Driving Assistant Professional? Der Driving Assistant Plus ist ja schon Serie...
Beim PreLCI hatte der normale Driving Assistant nicht die nötige Kamera für den Ampelassistenten.
Wie das beim LCI ist weiß ich nicht.
Also ich finde den DAP gerade im Stop-and Go Verkehr in der Stadt sehr angenehm. Dieses ewige an der Ampel anfahren und wieder bremsen finde ich ohne DAP extrem lästig. Man fährt viel entspannter auf innerstädtischen Hauptstraßen mit DAP.
Fährst du dann mit DA oder ACC Modus?
Ich fahre innerorts nur mit ACC ohne DA, denn die Hälfte der Zeit sieht der keine Linien.
Trotzden ist der ACC Modus bei Fahrzeugen mit DAP besser, das stimmt.
Also besser den Driving Assistant Professional rein anstelle von ACC? (Sind nur 300 € Unterschied)
Für Vielfahrer ja!
Wenn du kaum Autobahn fährst ist der nutzen fraglich.
Dann muss ich da während der Gewährleistung noch durch. Ab Leistungssteigerung ist dann ohnehin egal.
Ja, den Spurhalteassistent kann man in den Einstellungen auf unterschiedliche Empfindlichkeiten oder gänzlich abschalten.
DAP ist eine weitere Stufe von ACC die man zusätzlich nutzen kann.
Fahrzeuge mit DAP haben sowohl den Driving Assistant der Geschwindigkeit/Abstand hält und die Spur hält, als auch den normalen ACC Modus.
Fahrzeuge mit ACC haben nur den ACC Modus, bei dem die Geschwindigkeit und der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug gehalten wird.
Laut meiner BA sind nur LL-12 FE und LL-17 FE+ zugelassen.
LL-04 ist nicht drin!
Damit wären nur 0W-20 und 0W-30 zugelassen.
Was hat sich BMW denn dabei gedacht?
Meinen die ein M340i MildHybrid Fahrer tritt nicht so aufs Gas...?
Das hat nichts mit ACC zu tun.
Der Spurhalteassistent agiert nur unterschiedlich bei Fahrzeugen mit DAP und Fahrzeugen mit ACC.
Warum würde ACC mehr nerven?
Weil der keine Kamera auf den Fahrer gerichtet hat.
Damit weiß er nicht, ob du bewusst auf die Straße schaust und die Spur ohne Blinker wechselst oder von der Straße abkommst.
MichaelNRW , wie siehts aus, weißt du da was?
Muss ich mir ansehen.
Die Frage ist welches SAS Modul verbaut ist. 2 oder 3
Das wäre ja die Emergency Lane Formation.
Ich schau mal was ich finde 
Klar, wenn man ohne Blinker überholt, dann spürt man schon einen Widerstand, aber wie lax muss man das Lenkrad halten, um sich nicht durchzusetzen?
Beim DAP hat man eine Kamera die prüft ob man auf die Straße schaut.
Da wird dann erst später eingegriffen.
Das System ist schon recht ausgeklügelt und merkt ob man aktiv die Spur wechselt oder nur von der Spur abkommt.
Daher würde dich ACC mehr nerven und du würdest den Spurhalteassistent ggf abschalten.
