Beiträge von MichaelNRW

Zitat von dns

Es wäre nämlich eine coole Idee für FancySilicon, dass die über ein CAN-Bus Kommando (irgendwelche Knopfdrück-Kombinationen) die Coronen für die HU in weiß umschalten könnten.

Das hat Alex schon abgelehnt, es wird keine Cheatcodes* geben.

Ich würde vorschlagen, jemand mit den Modulen versucht einfach mal die Eintragung bei der Dekra...

Ggf. bekommt man ja die Papiere von jemanden, der lediglich die gelben Module eingetragen hat.

_{* = Bei den final verkauften Modulen, ausgenommen Prototypen und Vorserienmodelle.}

Zitat von eurojet

Warum sollten die nicht passen? Sind ja auf der BMW HP auch in Kombination dargestellt, außerdem gibt es ja im Forum einige die es in Kombination verbaut haben.

Ich dachte beim LCI gibt es keinen Performance Spoiler mehr und nur noch diesen aufgeklebten wie beim M3.

Hier wird sogar ein Set angeboten:

BMW M Performance Heckspoiler + Heckfinnen schwarz glanz / Rear spoile

BMW M Performance Heckspoiler + Heckfinnen schwarz glanz / Rear spoiler + Rear fins Set für BMW M3 Touring G81 - 51622473006/51195A56BD5Fakten:- BMW M…

machvier.de

Zitat von dns

Der verbrennt quasi mehr in der DP als im Zylinder

Daher auch die Bezeichnung Kat heizen

Ich werde mir zumindest Klappe auf bei Kaltstart programmieren lassen.

Dann ist die Klappe auch beim Motor Fernstart offen

Die passen dann wohl nicht an den M Performance Spoiler

Zitat von logopower

Damit ist hier ha nich nicht das D in des 4Zyl. mit Code B48D erklärt.

Es ist nicht das D aus dem langen Code, welches für Diesel steht.

Sondern die Variante aus der kurzen Version des Codes, die für die Version steht.

B48A = wahrscheinlich F Reihe

B48D = wahrscheinlich G Reihe

Zitat von BimmerSonic

Warum der Hinweis mit dem "Haftgrund VP 206" in der Artikelbeschreibung steht verstehe ich allerdings nicht, wenn die Teile eh schon von Werk aus mit dem Klebeband geliefert werden

Damit das Klebeband ordentlich hält.

Der Haftgrund VP 206 ist nichts anderes als Sika Primer 206.

https://deu.sika.com/de/construction/produkte-a-z/sika-primer/sika-...

Der ist zur Vorbehandlung von Untergründen wie Glas gedacht.

Durchaus sinnvoll zu verwenden

Zitat von Portimao

Piwi schrieb, der letzte Buchstabe ist der Kraftstoff. Oder ich habe das falsch verstanden.

Sorry hatte noch keinen Kaffee.

Es ist komplizierter, da es mehrere Motorencodes gibt, die an verschiedenen Stellen verwendet werden.

Es gibt einmal den vollständigen Motorcode und eine Art Kurzversion.

Beispiel am B58

B58B30O1

B = Motorenfamilie / Generation

5 = Anzahl Zylinder

8 = Variante

B = Kraftstoff

3 = Hubraum vor dem Komma

0 = Hubraum nach dem Komma

O = Leistungsklasse

1 = technische Version

Dann gibt es noch die Kurzversion, mit der zB der B58 im F30 vom G20 unterschieden wird.

B58A = F Reihe (340i)

B58C = G Reihe 5er (540i)

B58D = G Reihe 3er (M340i)

Der erste Buchstabe ist der Kraftstoff…

B = Benzin

D = Diesel

4 = 4 Zylinder

5 = 6 Zylinder

A/B/C = Version des Motors

Edit: Es ist kompliziert…

Welcher Otto Normal Verbraucher macht denn selbst einen Ölwechsel?!?

In meinem Verwandten- und Bekanntenkreis niemand…

Sowas machen wir Bekloppten, die sich dann auch mit den Thema beschäftigen.

Zitat von Portimao

Sonst kann man diese Anzeige auch noch einsparen und man füllt eben immer das rein, was herausläuft.

Wieso sollte man einfüllen was rausläuft?

Man füllt die Menge ein, die technisch vorgegeben ist…

Damit füllt man weder zu viel noch zu wenig ein.

Wieso lasst ihr euch von dieser Anzeige so verrückt machen?

BMW gibt vor welche Menge in den Motor gehört und genau diese Menge wird bei einem Wechsel eingefüllt!