Ich behaupte weiterhin, der Unterschied ist wie die Batterie geladen wird.
Direkt an der Batterie ist ein zu hoher Ladestrom genauso schädlich wie ein zu niedriger.
Über die Ladepunkte im Motorraum sollte es keinen zu hohen Ladestrom geben, da die Ladung durch das Powermanagement des Fahrzeugs geregelt wird.
Zum Programmieren (Update) nutzt BMW eine 100A Stromversorgung, also kein Ladegerät!
Die modernen Ladegeräte "drücken" übrigens nicht zu viel Strom in die Batterie. Der Ladestrom wird genau dosiert, je nach Ladezustand der Batterie.
Ähhhhh reingedrückt oder sonst wie vom Ladegerät geschoben wird nichts.
Die Spannung liegt an und die Batterie zieht den Strom, wobei die Batterie selbst nicht schlau genug ist das zu regulieren, daher ist zu viel auch nicht gut.
Anders sieht es beim Laden über das integrierte Lademanagement aus, denn hier wird der Strom durchs Auto reguliert, nicht durch das Ladegerät.
Oder ich habe keine Ahnung wovon ich da rede, weil meine Elektrotechnik Schulzeit 10 Jahre her ist 
Ein Hinweis: Die Mitteilung ist nicht für Endkunden und wirft daher ggf. Fragen auf 
Muss man dafür zum Händler? Denn aktuell gibt es für meinen Wagen logischerweise keinen FSC.
Es gibt zwei Wege.
1. Händler per Tester
2. Mit aktiven Kartenupdate Abo über den Download Manager.
Mit dem Download Manager lädt er dann einen FSC der am Ende …9912.fsc heißt und damit bis Dezenber 2099 gültig ist.
Wieso sollte es auch nicht funktionieren bei maximal 25 Ampere Ladestrom ?
Er hat mich zitiert und es ging um das Ctek mit 10A, welches laut Ctek möglicherweise nicht beim Mild Hybrid funktioniert.
Also ich verstehe das so, dass nur der FSC "unbegrenzt" gültig ist und nicht irgendwelche daran gekoppelten Kartenupdates.
Der FSC ist undirekt für die Kartenupdates verantwortlich.
Du kannst dann per USB Stick jegliche Updates installieren, ohne selbst ein aktive Abo für Kartenupdates zu haben.
Wow… BMW ändert alle Kartenupdates zu Lifetime.
Wer sich jetzt noch ein Update gekauft hat, ist damit schön in den Po gekniffen…
Hatte Piwi87 mal angeteasert.
Beim Touring ist es durch den offenen Kofferraum etwas schlimmer als bei der Limo.
Würde eventuell ein Neustart vom idrive7 was helfen?
Nein, da die Funktion nicht von der HU gestellt wird.
Das Modul hinter der Heckstoßstange kommuniziert direkt mit dem BDC.
Kann das sein, das durch die momentanen nassen schmutzigen strasse der sensor so verdrecken kann, das es die Funktion einschränkt?
Nein, da die Funktion durch zwei Magnetfelder erfolgt und nicht von Schmutz beeinflusst wird.
