Die Ambientebeleuchtung wird über den FI_LIN gesteuert und jedes Modul hat eine eigene Adresse.
Deine Module wurden vom Hersteller bereits vorab "angelernt" und ihnen wurde eine feste Adresse zugewiesen.
Was du am Fußraum abzweigst ist zwar das FI_LIN Signal, nicht aber eine analoge Info.
BMW hat mit dem letzten Update des Tester von 03/2026.34 auf 03/2026.32 reduziert, also ein Downgrade bzw. 34 wurde zurückgezogen.
Hardware mitten im Update Prozess
Das Update wird nicht ohne aktives Handeln des Fahrers gestartet.
Wir reden daher nur vom Download des Updates.
Der M340d hat ja ab Werk 700Nm und ein ZF 8HP76, welches bis mindestens 760Nm ausgelegt ist. Dazu noch mindestens 20% Reserve.
Dennoch wird die Software bei 700Nm ein Limit gesetzt haben.
zitierst eigentlich … KOMPLETTEN Beitrag
Das ist hier so ein Standard geworden.
Statt den Teil zu markieren oder einfach ohne Zitat zu antworten, wird einfach stumpf der gesamte Beitrag bei jeder Antwort zitiert…
Es gibt ein neues Design und Finish (Neodyme).
Siehe Instagram:
Die umgebaute Downpipe mit GESi Kat von deafpool schafft die AU locker, kostet allerdings mehr als das gezeigte Angebot.
So pauschal kann man das nicht sagen.
Auch ein 0W-30 mit entsprechender Mischung und Additiven ist für den Track geeignet.
Viel zu oft wird sich an den reinen Viskositätsklassen aufgehangen.
Wunsch wäre: 374er geht doch mit Biss.
Die M Performance mit Pagid Street+ vorne und EBC Bluestuff hinten ist super.
Dazu noch Stahlflex und man kann sogar auf den Ring.
Shonters fährt die Kombi auf der Limo und ich auf dem Touring.
Sieht bei mir ähnlich aus, die sitzt auf einer Dichtung.
Definitiv.
Wobei ich noch ein paar Steinschläge auf dem Dach entdeckt habe 
Beifahrerseite kurz vor dem Dachkantenspoiler.
