Ach… das wird nicht funktionieren…
Die lassen den Scheinwerfer im Lichtlabor testen, allerdings dient das lediglich für das Paar Scheinwerfer welches eingesendet wird.
Das kann jede Privatperson machen und damit könnte man solche Module für sich selbst eintragen.
Ist halt ein teures Vergnügen.
Die Spurverlassenswarnung wird glaub ich nicht grau. Hab’s aber noch nicht ausgemacht.
Ist die nicht als LED neben dem Display und damit ohnehin nur grün oder gelb?
Ich achte gleich nochmal drauf, bin aber zu 90% sicher.
Das ist weiterhin die gleiche Temperatur wie vor der Codierung des M Tachos.
Beim G2x kennt der Tacho die Öltemperatur nicht (auf dem normalen Weg) und kann daher nichts anderes anzeigen.
Wir haben einen ganzen Thread der sich nur ums Codieren dreht 
Das ist weiterhin die gleiche Temperatur wie vor der Codierung des M Tachos.
Beim G2x kennt der Tacho die Öltemperatur nicht (auf dem normalen Weg) und kann daher nichts anderes anzeigen.
die mit DAP haben kein Radar ( nur Blende ).
Doch natürlich, wie soll der Driving Assistant Professional ohne Radar funktionieren?
Der DAP hat immer Radar High und Trifokale Kamera...
Das was du als Blende bezeichnest, ist das Radom des Radar High...
Hat der Wagen ein Radar oder nur die 3 Kameras in der Scheibe?
Gibt es die trifokale Kamera überhaupt ohne großes Radar?
Ich meinte die hat man erst mit DAP und damit auch das große Radar.
So einfach ist das mit den CS Scheinwerfern auch nicht.
Die funktionieren nicht plug&play und es geht auch nicht mit einer einfachen Codierung.
Man muss einige Steuergeräte auf CS flashen, was durchaus weitere Probleme mit sich bringt.
Ein deutlicher Unterschied zu Vorher?
Durchaus. Wobei es erst bei mehrfachen Bremsungen oder auf Alpenpässen spannend wird.
Wie verhält es sich mit dem DAP bei dir?
Bisher kein Problem.
Wobei ich noch nicht im Stau stand.
Selbst da gibts Probleme Probleme mit der Rennleitung.
Siehe Einführung des Iconig Grill beim G70...
