Das geht nicht anders, denn das manuelle Schalten verwendet immer das das Setup für schnelle Schaltvorgänge.
Das kann lediglich mittels xHP im Getriebe geändert werden.
Beiträge von MichaelNRW
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Mit Tiefer und 15er Platten, kommt es da eigentlich manchmal zum Schleifen? vorallem voll beladen ?
Im Radkasten? Nein.
Auf dem Boden? Ja, je nach Situation.Sehr steile Einfahrten, niederländische Bodenschwellen oder auch Drainagem auf Parkplätzen sind durchaus problematisch.
Ich dachte die Dämpfer verstellen sich wärend der Fahrt dauerhaft je nach Situation,also je nachdem was das Signal vom Auto Sendet.
Korrekt, die Ventile des Dämpfers werden geöffnet oder geschlossen, um die Durchflussmenge zu regeln, was dann in unterschiedlicher Härte des Fahrwerks resultiert.
Wenn ich dich richtig verstehe meinst du das Fahrwerk kann nur ziwschen Comfort und Sport umstellen und nicht dauerhand regeln?
Doch, das adaptive Fahrwerk hat unterschiedliche Regelbereiche, je nach Fahrmodus.
Als Beispiel, das Fahrwerk kann von 0 bis 10 regeln, wobei 0 weich und 10 hart ist.
In Comfort regelt er von 0 bis 5, in Sport von 5 bis 10 und in Adaptiv (PreLCI) von 0 bis 10.
Zur Einstellung der neuen Höhe, gibt es im Tester eine Routine.
Dort wird lediglich die Höhe von Kotflügelkante bis zum unteren Felgenhorn eingegeben.
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Gibt es eine möglichkeit dauerhaft manuell zu fahren ohne S Gasse?
Ja, erst per Schaltwippe in den temporären manuellen Modus und dann den Wahlhebel in die S Gasse kippen.
Dann sollte das Fahrzeug im manuellen Modus sein und bleibt dort, bis du es änderst.
Bei manchen Softwareständen geht das leider nicht (mehr) und man muss erst in die S Gasse und dann per Schaltippe in den manuellen Modus.
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und mir ein KW DDC, ... hole
Das steht grundsätzlich noch auf meiner Liste, da die Federn in gewissen Situationen an ihre Grenzen kommen.
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mal was anderes, würde mir mein auto nicht anzeigen dass da irgendwas schief läuft wenn wirklich was kaputt wäre ?
Tut es doch, du fährst seit 5000km mit einer Motorkontrollleuchte
Was genau das Problem ist, steht im Fehlerspeicher.
Nen Kumpel meinte dass es vllt die Kette sein könnte ?
Welche Ketter?
Die Steuerkette?
Ist zumindest kein bekanntes Problem beim B58 Gen 2.Ich weiß, ich wiederhole mich, es könnte das Wastegate Gestänge sein.
Du solltest aufhören hier zu philosophieren und die genannten Lösungsansätze verfolgen.
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Es geht auch im Comfort Modus, ist bei mir default mode und die Sportanzeige als Startbildschirm gesetzt.
Ich weiß nicht, wie oft wir das hier noch diskutieren wollen...
PreLCI => Öltemperatur in den Sportanzeigen = In jedem Fahrmodus sichtbar
LCI => Öltemperatur im adaptiven Inhalt = Nur im Sportmodus sichtbar
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Wie harmonieren die Bluestuff mit dem Pagid ??
Bisher ganz gut, ich habe die Bremse aber noch nicht ordentlich gefordert.
Und was sagst du zur Geräuschentwicklung beim Bremsen, hört man ein deutliches Brummen oder ist das zu vernachlässigen?
Bisher keine gravierenden Probleme.
Hier und da um 120 hatte ich mal das Gefühl, man würde etwas von vorne hören.
Bei Nässe quietscht die Bremse kurz zu beginn des Bremsvorgangs.
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Beim ständigen Anfahren im Stau, säuft der B58 wie ein Loch…
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Die Hände müssen beim DAP je nach Fahrsituation alle 30 bis 90 sek ans Lenkrad.
Den Spurwechsel startet man mit den Tippblinken und mindestens eine Hand muss am Lenkrad sein, sonst bricht der Vorgang ab.
Aktiviert man die Drivers Attention Camera, verlängert sich die Zeit etwas, solange man nach vorne schaut.
Im Stau funktioniert der DAP bis ca 30kmh ohne Hand am Lenkrad.
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Meine Frage ist, ob der Spurwechselassistant mit antippen oder 3s halten des Blinkers funktioniert, das er dann selber die Spur wechselt?
Bei dem Baujahr wird das deaktiviert sein, über die SA 8TR.
Das liegt an der zu geringen Reichweite der beiden Heckradare.
Das kann man per Codierung lösen, sodass man anschließend den Spurwechselassistent nutzen kann und dieser updatesicher bleibt.
