Wieder mal mit dem D3S Touring die selbe Strecke dreimal gefahren...
Schon aber auf die 19er statt 20er Räder. Und frisches Motoröl. 😄
141.2 km & 1:31 Std
6.7l/100 km @ 95.3 km/h
141.1 km & 1:25 Std
7.1l/100 km @ 101.4 km/h
140.1 km & 1:09 Std
9.4l/100 km @ 124.7 km/h
Was wirklich lächerlich ist, dass beim M2 N55 gab es ein 2,000-km Einfahrkontrolle, weil es ein M GmbH Produkt ist. Aber es hat derselben Motor wie der normalen 235i, der aber keine Inspektion haben sollen. Same story mit dem alten 1er M QP und Z4 35is.
Wenn du bissle Technik liebst, dann fährst du mindestens die ersten 1,000km human und macht häufiger Motor-, Getriebe und Differentialölwechseln als was BMW empfiehlt. Und bei der Einfahrphase n geht es nicht nur um Motor. 
Alles anzeigenSo, gestern Abend den Verkäufer angeschrieben und die Farbe tatsächlich auf Mineralweiß ändern lassen
Und heute früh schau ich die Emails nochmal durch und beschäftige mich mit den goldenen Felgen. Hätten die evtl doch passen können!?
- Hinterreifen haben bei dem goldenen Komplettrad dieselbe Größe wie beim Sportpaket Pro. Beide sind 255/35er, auf 8,5 bei den goldenen, auf 9,5 bei den 893M. Das würde also passen.
- Nur vorne sind auf den goldenen Felgen 225/40er auf 8", bei Pro Paket sind es aber 245/35er auf 8,5" - wenn ich mir aber anschaue, dass die bei den goldenen hinten 255 auf 8,5" packen dann sollte 245 auf 8" doch auch gehen, oder?
Zumindest Reifentechnisch sehe ich das als Laie passend. Weiß aber nicht ob die Bremsanlage schmalere Felgen erlaubt oder ob deswegen die breiten Felgen zwangsgebunden sind.
Was meint ihr?
Die 893M Räder mit M Technik Paket sind auch flow formed, also leichter als alle anderen G42 Felgen. Da die breiter sind, hast du auch verklebte Radhausverbreiterung am Kotflügel. Was BMW sagt offiziell nicht ist, dass im Verbindung mit 893M hat der Wagen ein bisschen mehr Sturz an der Vorderachse. Bin mir 99% sicher. Kann aber checken, ob ich nix falsches sage.
würden die dann auch auf die PreLCI Rohre passen
denn etwas fetter könnten die sein und den Platz haben wir (bei meinem 330i)
Denke ja. AGA beim 330i/d sind zwischen vor-LCI und LCI identisch
Hat jemand zufällig Zugriff auf den Teilekatalog vom LCI? Ich würde bei mir gerne die Chrom Endrohrblenden gegen die schwarzen wechseln und bilde mir ein dass ich mal irgendwo gelesen hab dass die vom LCI jetzt 100mm statt 90mm Durchmesser haben. Die Info kann ich aber nirgendwo mehr finden.
Ich würd mir dann gern gleich die vom LCI holen wenn die tatsächlich größer wären
Silber
18 30 5A27117
Schwarz
18 30 5A27118
und ja, LCI Blende haben 100mm Durchmesser
Mit non-RFT wird es auf jeden Fall besser fahren. Lass den auch vermessen.
Aber der 3er ist nicht mehr ein Sportler - M340 egal ob Benzin oder Diesel ist nur ein normaler 3er mit zwanzig M-Logos. Da ist wenig von M drin... ist auch viel zu dick und groß geworden.
Am Ende habe ich für einen Alpina D3S entscheidet. Ich bin vor dem Kauf 330d RWD mit M-Sperre und nach dem Kauf einen M340d probegefahren und muss sagen, dass mich beide nicht interessiert hat.
Das Fahrwerkabstimmung von Alpina i. V. mit ihrer Rad-Reifenkombination und Bremsanlage sind in jeder Hinsicht merklich besser. Ich habe auch das Glück, einen F80 M3 zu haben, und der Alpina langweilt mich überhaupt nicht.
Ich benutze gerne Waze im Hintergrund für die Meldungen, BMW-Navi und Spotify durch iDrive. Oder Waze als Navi.
So oder so, manchmal wenn ich mein Handy nutze, z.B., um Fotos zu machen oder was, Carplay Spotify schaltet sich ein und überschreibt BMW Spotify und es braucht fünf versuche, es zu schließen.
Sonst habe ich keine Probleme
Fahre jetzt 19" Alpina Dynamic statt 20" Classic.
8.5x19 ET28 255/35
9.5x19 ET40 265/35
Aber das ist in Deutschland ja nur relativ, weil sie ja nur gelb in Kombi mit dem Abblendlicht leuchten. Alleiniges gelbes TFL ist meines Wissens nicht mehr erlaubt, darum leuchten die bei Tag ganz normal weiß... Beim M5 CSL müsste das auch so sein.
Von daher ist die Frage, ob man dafür wirklich soviel Geld Zahlen will 😂
ja, ist nicht in EU erlaubt. in den Staaten ist es anders, soweit ich weiß.
Alleine für die gelben Scheinwerfer wäre ich bereit so dermaßen viel zu zahlen...
Schon lustig, dass Leute vor 10-15 Jahren die TFL-Birnen gegen weiße LEDs ausgetauscht haben, um die gelben Corona Ringe loszuwerden und jetzt ist es umgekehrt.
War schon immer ein Fan der gelben TFL.
Der CSL hat anderen EDC-Dämpfer, Federn, Stabis, Bumpstops und hinteren Antriebswellen. Beim F8x CS war es fast auch so, also ich weiß wirklich nicht, wie BMW den CS vom CSL Fahrwerkstechnisch unterschieden will.
