Beiträge von dns

Zitat von mip84

Ich war ja bei MacOil, die bieten das gar nicht an. Das 0w20 ist das teuerste bei denen und die meinen, es sind ja neue Autos, die brauchen das Öl. Eigentlich wäre mir das 5w30 am liebsten gewesen. Das ginge auch nicht, daher das 0w30.

Dann sind die diversen Öl-Threads spurlos an Dir vorbeigegangen? Du darfst auch LL-04 fahren, und da sind sogar 5w-40 Öle gelistet. Gerade, wenn Du "fremdgehst", solltest Du da Einfluss drauf haben. Aber super, wenn die keinen Plan haben ...

Zitat von CJ#22

Ne bei BMW kanns du denen schon sagen nehmt 5W30 oder 40, ist egal was im Handbuch steht, bei denen im System steht das 5W30 und 5W40 als zugelassen drinnen ...

Ja, aber leider nicht da, wo sie es auch finden. Die Liste der freigegebenen Öle ist so versteckt, dass die oft nicht gefunden wird. Daher gibt's ja auch bei BMW immer unterschiedliche Ansichten, was rein kommt. Im Handbuch und Serviceplan ist der gute Stoff ja nicht erwähnt ...

Ist es ein Problem, einen M3 CS Vertrag los zu werden?

Zitat von von330dzu330i

Der soll ja nicht auf dem Asphalt kratzen. Würde er vorne noch einen bis zwei cm runterkommen, wäre das für mich schon perfekt.

Max. 20 mm Tieferlegung wird mit Federn aber vermutlich schwierig, da wäre mir nichts bekannt. Das geht alles Richtung min. 30-40 mm. Einzig das KW V3 Leveling Fahrwerk kommt mir da in den Sinn, das so wenig Tieferlegung erlaubt. Oder Du schaust, ob Du bei Eibach oder H&R Dir was anfertigen lassen kannst.

Gibt es eigentlich maps, die zwecks Soundoptimierung mit dem Wastegate spielen?

Oh mein Gott

Zitat von Berofunk

Kostet dann leider alle 1-2 Jahre 120 Euro mehr, aber so einen aktuellen AT-Motor wird es sicherlich nicht mehr für 11.000 Euro geben wie vor 11 Jahren.

Ich habe für meinen Ölwechsel 200 € bezahlt, also incl. besorgtem "Fremdöl". Wenn Du das für 120 € bekommst, ist das ein guter Deal!

Zitat von Kennz weis

Die Azubis mussten damals die Neuwagen betanken bei einer Tankstelle ca 2km entfernt. Kaputtgefahren haben wir nichts dabei. Aber immer die maximale Geschwindigkeit und Beschleunigung im 1 Gang getestet. Schalten ohne Kupplung wurde auch gerne genommen.

Und der Meister hat Euch keine geschallert?

Die Öle sind freigegeben, da kannst Du nichts falsch machen. Vergleiche die Differenz zwischen billig und teuer, und setze das mit einem Motorschaden ins Verhältnis. Der Preis sollte hier keine Rolle spielen.

Zitat von Berofunk

Daher auch meine Frage: Wechselt man das Öl früher, um den Turbolader zu schonen oder den Motor, oder beides?

Das Motoröl schmiert auch den Turbo. Wie schnell das Öl altert, hängt von Deinem Fahrprofil ab. Kurz- und Rennstrecke sind der Lebensdauer abträglich. Das A und O für Turbomotoren ist nicht nur das Warmfahren, sondern auch das Kaltfahren. Mit Vollgas über die AB Hetzen, und dann kurzentschlossen an der Raststelle rausfahren und sofort den Motor abstellen, so killst Du einen Turbolader zuverlässig.

Außerdem solltest Du nicht das gleiche Thema in parallelen Threads beackern, das wird unübersichtlich.

Zitat von Berofunk

Ich habe ja das "Service Inklusive 5 Jahre/60.000 km" Paket.

Kann ich diesen Zwischen-Ölservice auch bei meiner freien Werkstatt um die Ecke durchführen lassen, wenn die ein LL04 5W30 Öl da haben?

Ich habe das gleiche Paket als Plus. Deine Werkstatt kann grundsätzlich jedes Öl besorgen, wenn sie es will. Auch kannst Du ein Öl für den Ölwechsel mitbringen, wenn sie es erlauben. Das handhabt jede Werkstatt, wie sie es für richtig hält. Daher: Wenn die eine nicht will, geh zu einer anderen. Leider ist der exakte Umfang des Servicepakets nicht wirklich transparent, aber ich habe nichts gefunden, was belegen würde, dass die Werkstatt die diktatorische Hoheit hat, um zu bestimmen, welches Öl eingefüllt wird. Daher bin ich der Auffassung: Mein Auto, ich bestimme. Natürlich muss das Öl von BMW freigegeben sein, oder ich muss entsprechende Klauseln unterschreiben. Aber ich bezweifle, dass die Werkstatt einen bereits gebuchten und bezahlten Service verweigern kann, weil Du beim Öl Mitsprache einforderst.

Bei mir läuft das so: Ich habe meiner Werkstatt gesagt, welches Öl ich will (Ravenol RUP, ist ein 5w-40), die haben es besorgt und den Ölwechsel damit durchgeführt. Da es ein vorgezogener Ölwechsel bei ca. 15 Tkm war, habe ich den bezahlt, und der wurde nicht in die Servicehistorie eingetragen, damit nicht das Intervall des Bordcomputers durcheinander gerät. Quasi ein "heimlicher" Ölwechsel, aber ich habe ja die Rechnung als Beleg.

Der nächste Service wird ein Paketservice sein, da wird es dann ähnlich laufen. Ich weiß noch nicht genau, wie die das machen, ob ich dann gar nichts draufzahlen muss, weil vermutlich das RUP billiger ist, als die hauseigene Plörre von BMW, wir werden sehen.

Vorher musste ich allerdings meiner Werkstatt etwas aufs Pferd helfen, und denen zeigen, wo im TIS diese schöne Liste liegt, die eindeutig ein LL-04 (und die namentlich genannten Öle, drunter das RUP) als technisch zulässig definiert, obwohl in allen anderen Quellen zum Ölwechsel immer nur die anderen Freigaben stehen. Aber dann war es kein Problem, und man war sehr willig, weil der Werkstattmeister als alter Hase eine angeborene Aversion gegen 0w-20 Öle hat.