Und der Verkäufer Deines bestellten will den Vertrag nicht aufheben? Ich dachte, für sowas gibt's Wartelisten, und wenn Du ihn nicht nimmst, verscheppert er ihn direkt an den nächsten. Hast Du eine Art Sperrklausel drin, dass Du das Fahrzeug nicht sofort wieder verkaufen kannst? Verlust wirst Du ja wohl kaum machen, oder?
Beiträge von dns
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Ich war ja bei MacOil, die bieten das gar nicht an. Das 0w20 ist das teuerste bei denen und die meinen, es sind ja neue Autos, die brauchen das Öl. Eigentlich wäre mir das 5w30 am liebsten gewesen. Das ginge auch nicht, daher das 0w30.
Dann sind die diversen Öl-Threads spurlos an Dir vorbeigegangen? Du darfst auch LL-04 fahren, und da sind sogar 5w-40 Öle gelistet. Gerade, wenn Du "fremdgehst", solltest Du da Einfluss drauf haben. Aber super, wenn die keinen Plan haben ...
Ne bei BMW kanns du denen schon sagen nehmt 5W30 oder 40, ist egal was im Handbuch steht, bei denen im System steht das 5W30 und 5W40 als zugelassen drinnen ...
Ja, aber leider nicht da, wo sie es auch finden. Die Liste der freigegebenen Öle ist so versteckt, dass die oft nicht gefunden wird. Daher gibt's ja auch bei BMW immer unterschiedliche Ansichten, was rein kommt. Im Handbuch und Serviceplan ist der gute Stoff ja nicht erwähnt ...
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Ist es ein Problem, einen M3 CS Vertrag los zu werden?
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Der soll ja nicht auf dem Asphalt kratzen. Würde er vorne noch einen bis zwei cm runterkommen, wäre das für mich schon perfekt.
Max. 20 mm Tieferlegung wird mit Federn aber vermutlich schwierig, da wäre mir nichts bekannt. Das geht alles Richtung min. 30-40 mm. Einzig das KW V3 Leveling Fahrwerk kommt mir da in den Sinn, das so wenig Tieferlegung erlaubt. Oder Du schaust, ob Du bei Eibach oder H&R Dir was anfertigen lassen kannst.
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Gibt es eigentlich maps, die zwecks Soundoptimierung mit dem Wastegate spielen?
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Oh mein Gott
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Kostet dann leider alle 1-2 Jahre 120 Euro mehr, aber so einen aktuellen AT-Motor wird es sicherlich nicht mehr für 11.000 Euro geben wie vor 11 Jahren.
Ich habe für meinen Ölwechsel 200 € bezahlt, also incl. besorgtem "Fremdöl". Wenn Du das für 120 € bekommst, ist das ein guter Deal!
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Die Azubis mussten damals die Neuwagen betanken bei einer Tankstelle ca 2km entfernt. Kaputtgefahren haben wir nichts dabei. Aber immer die maximale Geschwindigkeit und Beschleunigung im 1 Gang getestet. Schalten ohne Kupplung wurde auch gerne genommen.
Und der Meister hat Euch keine geschallert?
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Die Öle sind freigegeben, da kannst Du nichts falsch machen. Vergleiche die Differenz zwischen billig und teuer, und setze das mit einem Motorschaden ins Verhältnis. Der Preis sollte hier keine Rolle spielen.
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Daher auch meine Frage: Wechselt man das Öl früher, um den Turbolader zu schonen oder den Motor, oder beides?
Das Motoröl schmiert auch den Turbo. Wie schnell das Öl altert, hängt von Deinem Fahrprofil ab. Kurz- und Rennstrecke sind der Lebensdauer abträglich. Das A und O für Turbomotoren ist nicht nur das Warmfahren, sondern auch das Kaltfahren. Mit Vollgas über die AB Hetzen, und dann kurzentschlossen an der Raststelle rausfahren und sofort den Motor abstellen, so killst Du einen Turbolader zuverlässig.
Außerdem solltest Du nicht das gleiche Thema in parallelen Threads beackern, das wird unübersichtlich.
