Leider kenne ich keine Straße, auf der nun eine höhere Geschwindigkeit erlaubt ist, als früher.
Gibt es so etwas überhaupt?
doch, kommst mal vorbei. 
Hier hat man tatsächlich in den letzten drei Jahren viele 80er Strecken geprüft und entweder auf 70 gedrosselt oder aufgehoben und man fährt wieder 100.
Ja, das kann sein.
Mir kommt es so vor:
Kommt ein Schild, das die Geschwindigkeit runter setzt nimmt er das Schild. Bspw. 100 auf 80, wo in der Karte aber 70 ist, zeigt er 80.
Ist das Schild nicht (mehr) da, nimmt er die 70 aus der Karte.
Es wird meist das niedrigere Limit übernommen.
Gibt aber einen Algorithmus, da es nicht immer zutrifft.
Manchmal kündigt er ein falsches Limit an verwirft es aber wenn das Schild nicht kommt.
Andere Male bringt er es dann aber als gültig.
Scheint aber stecken weise zu sein.
Es ist mir auf denselben Strecken noch nicht passiert, dass falsche Limits unterschiedlich behandelt wurden.
Kann ich auch alles so bestätigen.
Da bin ich wohl falsch abgebogen. 🤣
Die Entscheidung auf Here Maps zu gehen, war wirklich keine so sinnvolle.
Bzw. gehört der Laden in meinen Augen durchgestrafft. Da funktionieren die Prozesse nicht richtig.
Man kann Fehler melden, die werden dann als behoben gemeldet und paar Wochen später sind sie wieder zurück. Gerade so fehlerhafte Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Das Kartenmaterial wurde mit dem Wechsel leider schlechter.
Vor allem verstehe ich nicht, warum auf Bundesstraßen plötzlich 80 für 400 m reinkommen.
Ich fahre die Straße beinahe jeden Tag, da war in den letzten Jahre nie eine Baustelle, dass genau da ein Kamerafahrzeug fahren hätte können.
Gut aktuell ist es auf den Onlinekarten wieder raus, aber das sehen wir erst nächstes Jahr in der 2023-1.
Dass viele auf der Teilkasko ne SB von 150 Euro haben?
Lohnt sich das bei euch?
Machte in der Prämie bei mir keine 100 Euro aus.
Wenn man da sich einen Stein pro Jahr einfängt, dann rechnet sich das doch ned?
Doch.
Wenn du bei aktiviertem CarPlay die Spotify App über CarPlay aufrufst läuft es übers Handy.
Rufst du sie über die BMW Apps auf, läuft es über die Fahrzeugantenne. Würde ich auch so machen, sonst wird das Handy nur heiß.
Hast du denn keine Schadensabtretung an den Händler unterschrieben?
Würde das nicht anders machen. Dann hat der Händler bei dir nichts mehr nachzufordern und du keinen Ärger mit der Versicherung.
Und wenn mir eine Versicherung in einem Telefonat den Hörer auflegt und ein Schadesfall offen ist, dann kriegen sie sofort eine Kündigung. Hab ich einmal gemacht. Die Rechnung wurde innerhalb von zwei Tagen sofort bezahlt. Die Kündigung hab ich dann zurückgenommen, als die Prämie plötzlich auch noch um 150 Euro billiger wurde 
Wenn ihr die Spotify App auf der Headunit meint, die streamt den Daten direkt über die Fahrzeugantenne. Da kann das Handy im Flugmodus sein, merkt man nichts.
Der Vertrag im Auto hat kein Datenvolumen als Begrenzung und auch kein Zero-Rating.
Wow, das ist eine sehr treffende Analyse 🧐
Aktuell ist die Architektur so aufgebaut, dass die Headunit einen Access Point darstellt, keinen Client.
Daher ist es aktuell technisch nicht möglich und gewünscht, dass sich das Auto in ein WLAN einbucht.
Das ließe sich natürlich ändern und auch die Sicherheit kriegt man in den Griff, auch wenn da viele Bedenken ausgeräumt und Themen angegangen werden müssen.
Was aber der Blocker ist, ist die Energieversorgung während eines solchen Updates. Das macht die Batterie nicht mit über mehrere Stunden so ein Update zu ziehen. Damit die Headunit läuft muss das Auto wach sein. Klar kann man Displays dunkel schalten und übers Energiemanagement eingreifen, aber trotzdem das ist zu viel.
Demnach wäre es besser, das Kartenmaterial wie bei RSU aufs Handy zu laden und dann über WLAN reinzuschießen. Das geht aber nur mit ac-WLAN schnell genug. Man bräuchte einen teuren WLAN Chipsatz in der Headunit und mehrere Antennen. Also auch nicht gut. Mit nem Brutto 54 Mbit/s WLAN brauchen wir da auch nicht anfangen.
Und man hätte nicht ausreichend Speicher in der Headunit. Denn auch da müssten die Daten parallel gehalten werden da sonst keine Navigation möglich ist.
Und man muss mal so eben 32 GB Speicher am Handy frei haben.
OTA selbst ist kein großes Thema wegen des Datenvolumens. Man könnte eine zweite Verbindung aufmachen, die nicht auf best effort oder low latency fährt, sondern eine geringere Datenrate bei hoher Latenz aufweist. Dann dauert das Laden halt ein paar km länger. OTA RSU geht auch.
Hier bleibt aber das Speichermedium in der Headunit problematisch. Man bräuchte parallel 32 GB ungenutzten Speicher, der nur für die Zeit des Downloads eines Updates beschrieben wird.
Das ist heute viel zu teuer. Natürlich wird auch für Automotive Speicherkapazität günstiger, aber das frisst aktuell noch der zunehmende Platzbedarf der Software für ADAS Funktionen auf.
Das Ziel ist, dass die Fahrzeuge tatsächlich WLAN als Client bekommen, wenn sie als BEV Fahrzeug ihren eigenen Strom dabei haben.
Vielleicht in der übernächsten Headunit Generation, wobei ich die MGU21 als nächste sehe, weil sie gerade erst anläuft.
