Das Bedienteil ist ziemlich "dumm", zeigt nur an und die IHKA frägt in kurzem Intervall ab, ob ein Knopf gedrückt wurde.
Ernsthaft, plappert das nicht aktiv aufm LIN?
Wie ist das denn gelöst. 
Da hätte ich schon erwartet, dass das Bedienteil einen Tastendruck selbst mitteilt und nicht nur auf Abfragen wartet. Kann dann das IHKA wohl ned so gut mit nem Interrupt umgehen.
Fehlte ja nur noch, dass das IHKA gleich noch die Codierung für die Ansteuerung einer Segmentanzeige mitschickt 
Die Kabel liegen ja beim Hifi-System auch. HK hat den Nachteil, dass das Audiosignal hinten nur über den MOST anliegt und es da schwieriger wird, eine DSP Endstufe einzubinden, bzw. die Auswahl an Endstufen ist arg eingeschränkt. Und ich will nicht anfangen und auch noch Adapter/Konverter für den MOST einzubauen. Macht das Signal nicht besser.
MOST gibt es beim G2x nicht mehr.
Die Audiosignale werden auch direkt im Kofferraum erzeugt.
Die Headunit verarbeitet keinerlei Audiosignale mehr und hat auch keine Tuner sowie keine Verbindung zu einem Lautsprecher.
Fängt bei BMW das neue Modelljahr Baureihen- und Produktionsort übergreifend im Juli an? Ich nehme an ja, weil wenn bspw. Rosslyn und Spartanbourg eine Zeit lang unterschiedliche Batches herstellen, kann das nur geradewegs in die Katastrophe führen.
Mit den sog. Sommermaßnahmen fängt es an.
Kann auch mal ein August werden, aber es nähert sich schon sehr deutlich immer mehr auf einheitlich Juli an.
Die weiteren Maßnahmentermine sind meist März und November.
Ich glaube, dass die Rückleuchten kein Update bekommen.
Die Form ist nicht anders, das sieht man auch durch die Tarnung. Und auch der i3 für China trägt die gleichen Rückleuchten.
Die Interieuranpassung geht aber mit einem Wechsel der Architektur einher, da so viele Schalter wegfallen.
Danke für die Links.
Hab ich noch nicht gekannt.
Grundsätzlich wäre es natürlich möglich die beiden Modelle hintereinander zu produzieren. Machte man bisher aber aus logistischen Gründen nicht.
M-Fahrzeuge sind eh immer Sonderlinge.
Das weiß ich nicht.
Den G81 hat man von innen noch nicht gesehen, oder?
Fertigungstechnisch ist das kein Problem bei einem Fahrzeug ein curved Display und bei anderen ein klassisches Interieur.
In Dingolfing laufen 5er, 6er, 8er und 7er sowie teilweise auch der iX über ein Band.
Insofern kommen die LCI Maßnahmen beim 4er und bei M3/M4 später.
Die Scheibe ist abhängig von HUD ja/nein, Akustikverglasung (war aber in D eh Standard) und welches Kamerasystem man hat (letzteres wirkt sich aber nicht so sehr auf den Preis auf, nur bei ungünstigen Kombinationen mit HUD).
Aber bei einem Glastausch wäre ich vorsichtig mit den Angeboten und diese als Basis für eine spätere Werkstattentscheidung heranzuziehen.
Einige schlagen da ordentlich was drauf, weil sie wissen, dass es die Versicherung zahlt.
Theoretisch ja, aber sind dann ggf. ein paar Parameter, weil Checkbox im Menü und die muss ja dann auch noch i-wie greifen.
Ich komm mit dem Satz nicht ganz klar. 
Ist das eine Frage? Ich glaub ich steh auf dem Schlauch 
Es kann auch sein, dass beim Update die Getriebe Adaption zurückgesetzt wird.
Dann muss sich das Auto erst wieder an den Fahrer anlernen.
Sollte aber nicht zu lange dauern.
