Beiträge von Piwi87

Wow, das ist eine sehr treffende Analyse 🧐

Aktuell ist die Architektur so aufgebaut, dass die Headunit einen Access Point darstellt, keinen Client.

Daher ist es aktuell technisch nicht möglich und gewünscht, dass sich das Auto in ein WLAN einbucht.

Das ließe sich natürlich ändern und auch die Sicherheit kriegt man in den Griff, auch wenn da viele Bedenken ausgeräumt und Themen angegangen werden müssen.

Was aber der Blocker ist, ist die Energieversorgung während eines solchen Updates. Das macht die Batterie nicht mit über mehrere Stunden so ein Update zu ziehen. Damit die Headunit läuft muss das Auto wach sein. Klar kann man Displays dunkel schalten und übers Energiemanagement eingreifen, aber trotzdem das ist zu viel.

Demnach wäre es besser, das Kartenmaterial wie bei RSU aufs Handy zu laden und dann über WLAN reinzuschießen. Das geht aber nur mit ac-WLAN schnell genug. Man bräuchte einen teuren WLAN Chipsatz in der Headunit und mehrere Antennen. Also auch nicht gut. Mit nem Brutto 54 Mbit/s WLAN brauchen wir da auch nicht anfangen.

Und man hätte nicht ausreichend Speicher in der Headunit. Denn auch da müssten die Daten parallel gehalten werden da sonst keine Navigation möglich ist.

Und man muss mal so eben 32 GB Speicher am Handy frei haben.

OTA selbst ist kein großes Thema wegen des Datenvolumens. Man könnte eine zweite Verbindung aufmachen, die nicht auf best effort oder low latency fährt, sondern eine geringere Datenrate bei hoher Latenz aufweist. Dann dauert das Laden halt ein paar km länger. OTA RSU geht auch.

Hier bleibt aber das Speichermedium in der Headunit problematisch. Man bräuchte parallel 32 GB ungenutzten Speicher, der nur für die Zeit des Downloads eines Updates beschrieben wird.

Das ist heute viel zu teuer. Natürlich wird auch für Automotive Speicherkapazität günstiger, aber das frisst aktuell noch der zunehmende Platzbedarf der Software für ADAS Funktionen auf.

Das Ziel ist, dass die Fahrzeuge tatsächlich WLAN als Client bekommen, wenn sie als BEV Fahrzeug ihren eigenen Strom dabei haben.

Vielleicht in der übernächsten Headunit Generation, wobei ich die MGU21 als nächste sehe, weil sie gerade erst anläuft.

Auch gut, wenn sie schreiben, dass nicht klar ist welche Autos betroffen sind.

Einfach alle Modellreihen, weil die Headunit in allen aktuellen Modellen ist. Nur nicht im MINI

Zitat von karl.napp

Wie kann die Navigation auf einen Stick, der bereits voll mit den neuen Navidaten ist ausgelagert werden?

Ähm, es wird die Navigation abgebrochen und mit dem Kartenmaterial vom Stick neu berechnet.

Ja, zum Beispiel.

Fürchte nur, dass das bald wegfällt, weil die Funktion die wenigsten verstehen und daher nicht nutzen. Jetzt ist sie schon ins iDrive gewandert. Bald ist die ganz weg.

Zitat von daniel.eder

Ist ja nicht zerschossen, nur quasi die Kartendaten weg

Nicht nur quasi, die sind weg.

Beim Aktualisieren wird zuerst die Navigation auf den Stick ausgelagert, dann die Karten gelöscht und die neuen kopiert.

Bricht es dabei ab, werden die schon kopierten Daten wieder verworfen, die alten sind aber weg.

Es müsste schon reichen, die Daten einfach nochmal auf einem anderen Stick über den Downloadmanger zu entpacken.

Wenn du ihn via ZIP entpackst, fehlt der FSC, der jetzt auch schon gelöscht ist, dann sind zwar die Daten nachher drauf aber der FSC fehlt. Dann musst auch die Hotline bemühen.

Der Händler kann es aber jederzeit auch richten.

Wenn du hohe Sonneneinstrahlung hast, reicht es aus, wenn einfach weniger kühle Luft gegen die Scheibe bläst.

Im Winter wird natürlich oben wärmere Luft rausgelassen.

Die von euch benannte Einstellung stellt die Schichtung um.

Heißt, man kann es entweder so stellen, dass es oben und unten unterschiedlich ist oder eben nicht.

Es hat also nicht direkt einen Einfluss auf die ausströmende Temperatur oben, sondern es wird die Regelung dahingehend beeinflusst, dass sich die Schichtung so ergibt.

Darauf wird dann mir allen zur Verfügung stehenden Ausströmern unter Berücksichtigung der Außentemperatur und der Sonneneinstrahlung geregelt.

Zitat von Dzeko

Kann mir nicht vorstellen dass es an CarPlay liegt, weil das Feature wie gesagt von Apple unabhängig vorhanden war...
Bei Mercedes bedarf es dafür zwar das Command Connect Paket - Warum auch immer - aber da geht das ebenfalls.

Ich vermute einfach, da ist ein Parameter mit nem Update rausgeflogen und die Kommunikation wird daher unterbrochen.

Ich hab das so gemeint, dass ggf. im CarPlay das Feature im Auto aktiv ist, und im iDrive Modus nicht. Können tut es die Headunit grundsätzlich, da es ja bei CarPlay geht und die MBUX kann es auch.

Vielleicht wollte man CarPlay promoten?

Oder es ist schlicht in ner Codierung nicht aktiviert weil vergessen.

Also die Bluethooth Spezifikation kann einen VoiceCommand Befehl übermitteln.

Bei mir ging das beim NBT evo, mit der MGU18 geht es nur noch wenn ich das iPhone via CarPlay gekoppelt hab. Ist es via iDrive gekoppelt löst der Langdruck nichts aus.

Beim meinem Headset im Büro löst ein Druck auf die VoiceCommand Taste aber schon Siri aus, also das Handy kann es.