Beiträge von Berofunk

Zitat von Skyscraper

Du kannst auch bei here selbst einen Fehler melden und korrigieren, dann wird das beim nächten Update übernommen.

Leider scheinen da auch echte Leuchten ihre Korrekturen einzugeben.

Die Durchgangstraße in unserer Kleinstadt ist seit einigen Wochen laut BMW Navi direkt ab Ortseingang auf 30 km/h begrenzt, obwohl das 30-Schild erst 700 Meter später steht.

Da kannst du den Speed Limit Assist besser abschalten. Plötzlich bremsen wildfremde Fahrzeuge am Ortseingang von 70 auf 30 runter.

Mal schauen, wann es das erste Mal kracht.

Ich versuche jetzt mal, mit meinem Here-Login, das wieder gerade zu biegen. Ist aber gar nicht so einfach, weil die Karte recht umständlich zu justieren ist.

Zitat von Tomiro

Wie hier schon geschrieben wurde, grundsätzlich muss das Profil hinten mindestens so tief sein wie vorne.

Unabhängig davon stelle ich mir die Frage wie ein solches Verschleissbild überhaupt entssteht?

Nach deiner Logik müsste ich bei meinem Fahrzeug mit Hinterradantrieb und Mischbereifung jährlich zwei neue 255er Hinterreifen kaufen.

Aufgrund des Hinterradantriebs nutzen sich die Reifen hinten natürlich schneller ab als vorne, und bei sportlicher Fahrweise sogar deutlich schneller. Die hinteren Reifen haben deshalb schon nach einer Saison hinten weniger Restprofil als vorne.

Daher kann ich deiner Argumentation leider nichts abgewinnen, weil realitätsfern.

Ich fahre jetzt schon 35 Jahre lang schnelle Autos, aber war noch nie in einer brenzlichen Situation, weil der Hinterreifen 2 mm weniger Reifenprofil hatte als der vordere. Dass man mit 2 mm Restprofil bei Regen oder gar Starkregen generell gefährlicher unterwegs als mit 6 mm ist selbstverständlich und schon durch die Physik begründet. Deshalb wechsle ich aber trotzdem noch keine Sommerreifen bei 4 mm Restprofil.

Du hast natürlich die Freiheit, dir jedes Jahr zwei neue Reifen zu kaufen, damit hinten immer mehr Profil übrig ist als vorne. Falls du keine Mischbereifung fährst, kannst du natürlich praktischerweise die beiden Achsen jährlich tauschen. Dann hast du zumindest hinten immer mehr Profil. Ändert aber nichts daran, dass auch hier dein Restprofil immer weniger wird und du es bei deiner Fahrweise zu beachten hast. Das sollte aber sowieso jeder Autofahrer. Angepasste Fahrweise an Wetterbedingungen und Reifenzustand.

Damit ist dieses Thema für mich erledigt.

Sehe ich genauso.

Auf meinen BMWs hatte ich immer Mischbereifung. Die Sommerreifen habe ich sogar bis auf 2 mm runtergefahren.

Da gab es auch immer wieder Konstellationen, wo hinten noch 2 mm übrig waren und vorne 6 mm.

Oder umgekehrt, wenn halt der hintere Satz neu kam und vorne noch 3 mm übrig waren.

Ich habe da nie einen negativen Einfluss auf die Fahrsicherheit wahrgenommen. Es waren auch nie xDrive Modelle.

Daher habe ich immer nur eine Regel: Winterreifen werden getauscht, sobald sie < 4 mm Profil haben. Sommerreifen werden bei 2 mm Restprofil getauscht. Und zwar immer nur die Achse, die es betrifft (bei Mischbereifung).

Aber es ging hier ja um die Frage, welche Profiltiefe neue Winterreifen haben und ob man gebrauchte mit 6 mm kaufen sollte. Da würde ich sagen: JA.

Zitat von drt

Mit wieviel mm bist du da gestartet vor den 35tsd km, haben die Winterreifen neu nicht ca. 8mm?

Meine neuen Pirelli Winter Sottozero 3 RFT * (225/255) direkt von BMW hatten auch nur gute 7,0 mm.

Nach zwei Wintern und 12.000 km Fahrleistung sind vorne noch 6,7 mm übrig und hinten leider nur noch 5,2 mm. (kein xDrive).

Zitat von M340M

Ich habe jetzt seit 2 Jahren das 11/2023.50 und mir wird kein neues angeboten.

Weiss jemand warum? Sollte sicherlich ein 2024 geben.....

Es gibt diverse Bedingungen, damit ein Software Update via OTA freigegeben wird, angefangen bei einer ausreichend geladenen Starterbatterie.

Dann scheint es auch immer wieder Konstellationen zu geben, wo es einfach hakt. Da hilft dann nur noch das manuelle Update in der BMW Werkstatt. Leider oft kostenpflichtig, je nach Kulanzbereitschaft der Werkstatt.

Vorbedingungen laut BA:

Screenshot_2025.05.09_09_21_28.png

Screenshot_2025.05.09_09_22_02.png

Zitat von RomeAUT

Da dürfte es aber ziemlich zu Verzögerungen kommen, die Hawaiian sollte heute der Aufzählung nach in Bremerhaven einlaufen, sie steht gerade in Santander …… da sehe ich wieder schwarz für meinen angepeilten Liefertermin.

Naja, die HAWAIIAN HIGHWAY soll am 12.05. einlaufen, also vier Tage später als ursprünglich geplant.

Das sollte deinen LT nicht allzu heftig gefährden.

Falls dein 3er am 13.05. entladen wird, sollte er normalerweise bis zum 23.05. bei deinem Händler angekommen sein.

Dann noch einige Tage für Prüfung, Aufbereitung, Zulassung und Bezahlung.

Mit ein wenig Glück darfst du noch im Mai damit vom Hof knattern.

Oder was hat dein Verkäufer dir gesagt?

Zitat von Kennz weis

BMW macht es sich damit einfach.

Normal Reifen verkraften es aber deutlich besser mit Komfort Druck zu agieren.

Bei RFT würde ich es nicht riskieren. Bei mir ist da immer eine 3 vor dem Druck. Gerade weil die Reifen eh schon an der Grenze der möglichen Tragfähigkeit liegen

Ich habe die neuen Sommer- und Winterreifen von Beginn an (Nov 2023) bei 2,9 bar (kalt) gefahren - alles RFT mit Stern, direkt von BMW. (Bridgestone Turanza T005, MB und Pirelli Winter Sottozero 3, MB)

Beide fuhren sich solide und brauchbar, jedenfalls für meine Verhältnisse.

Allerdings stelle ich bei den hinteren 255er Reifen fest, dass in der Mitte der Lauffläche weniger Profil übrig ist als an den Seiten.

Spricht das nicht dafür, dass der Druck in den Reifen zu groß ist? Wenn ich sie so weiterfahre, sind sie mittig recht schnell blank.

Ich bin jetzt beim letzten Reifenwechseln mal auf 2,7 bar im kalten Zustand runtergegangen. Aber das scheint ja für RFT Reifen schon grenzwertig zu sein, wenn ich die Beiträge hier richtig verstehe. Hmm... irgendwie alles nicht richtig.

Ich bediene das meiste auch nur dem iDrive Controller und vermeide es, das Display zu berühren.

Temperaturen ändere ich meist per einfachem Sprachbefehl. Knopf am Lenkrad drücken, dann "Temperatur 20" oder "Sitzheizung Ein". Fertig.

Fingerabdrücke entferne ich einmal im Monat mit einem feuchten (nur Wasser) Microfasertuch. Danach direkt mit einem trockenen Baumwolltuch trockengewischt.

Dauert 30 Sekunden und fertig.

Staubig wird es meist schneller als fettig. Den Staub ziehe ich mit einem feinen Pinsel ab. Liegt immer in der Mittelkonsole bereit. Und nach 10 Sekunden ist wieder alles sauber.

Zitat von Fulano

Danke, hast also auch 0.3 Bar während der Fahrt zugenommen. Dann passt es ja und ist anscheinend normal.

War bei uns gestern genauso. Sommerreifen 19" MB.

Kalt mit 2,7 bar losgefahren. Stieg dann nach 30 km Landstraße bei 27 °C Außentemperatur auf 3,0 bar an (alle 4 Reifen gleich). Höher gings dann die nächsten 50 km nicht mehr.

Zurück über die Autobahn mit ca. 180 km/h. Der Druck ging hier bis auf 3,1 bar rauf.

Heute morgen wieder artige 2,7 bar kalt in der Garage.

Kenne das auch nicht anders. Meist achtet man nur gar nicht darauf.

Bei den Winterreifen geht der Druck auch hoch, aber nicht um 0,4 bar. Da hat es draußen auch keine 30 °C.

Modell: G20 LCI 330d Limousine (RWD)

Baujahr: 10/2023

Fahrwerk: Adaptives M Fahrwerk

Bremse: M Sportbremse

Sommerfelgen MB 225/255: M Doppelspeiche 791 M Bicolor - 19 Zoll

Sommerreifen vorn: Bridgestone Turanza T005 / RFT / Stern - 225/40 R 19 93 Y (Werksbereifung)

Sommerreifen hinten: Bridgestone Turanza T005 / RFT / Stern - 255/35 R 19 96 Y (Werksbereifung)

Vorn + hinten aufgepumpt auf 2,9 bar (kalt)

Winterfelgen MB 225/255: M Doppelspeiche 796 M jet black matt - 18 Zoll

Winterreifen vorn: Pirelli Winter Sottozero 3 / RFT / Stern - 225/45 R18 95 V

Winterreifen hinten: Pirelli Winter Sottozero 3 / RFT / Stern - 255/40 R18 99 V

Vorn + hinten aufgepumpt auf 2,9 bar (kalt)

Reifendrücke im kalten Zustand allesamt bei 2,8 - 2,9 bar, gemäß den Mittelwerten vom Aufkleber.

Empfehlung vom Boardcomputer: 2,7 - 3,1 bar - wohl abhängig von der Reifentemperatur.

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