Irgendwo habe ich gelesen, dass es keine silberne "Fußablage" mehr gäbe, sondern nur noch eine schwarze. Das ärgert viele.
In deinem Konfigurator sieht man noch die silberne. In meinem Konfigurator (330d) sieht man nur "schwarz".
Bekommen die M340 noch die silberne Fußablage?
Hab mir gerade mal deine Power-Konfig angeschaut. 
Hängt die obere Strebe des Außenspiegels wirklich in der Luft?
Screenshot_2023.07.30_09_51_49.png
Ansonsten finde ich es schon krass:
Da bekommt das Auto also - in meinem Fall - Anfang Juli seine VIN, wird 5-10 Tage lang zusammengeschraubt und ist spätestens Ende Juli fertig.
Und dann dauert es nochmal weitere 3-4 Monate - im optimalen Fall - bis der Kunde es in Empfang nehmen kann.
Ich habe die Ordnernummer vier Wochen nach Bestellung erhalten, mit einem Update der AB, also mit der zweiten AB.
In der ersten AB, eine Woche nach Bestellung, fehlte die Ordernummer noch.
Weitere 10 Wochen später kam dann die VIN, aber erst auf Nachfrage. Vielleicht stand die Nummer schon länger fest.
Bitte nicht die Radnabe fetten - die Kraftübertragung zwischen Radnabe und Rad erfolgt über die Flächenpressung an genau der Auflagefläche dieser beiden Teile.
Nochmal für den Laien, auch wegen der Begrifflichkeiten:
Radnabe ist gleich WAS genau? Ist die nicht Teil der Bremsscheibe, oder sind das zwei getrennte Teile?
Zum Verständnis:
1. Roter Pfeil = mittige Zentrierung = darf man einschmieren, damit es dort nicht anrostet
2. Blauer Pfeil = die Gesamtfläche zwischen den Bohrungen nennt sich Radnabe? Diese darf auch keinen Fall mit dieser Paste eingeschmiert werden, sondern sollte nur mit einer Drahtbürste gereinigt werden. Ebenso die Gegenfläche an der Felge. Korrekt?
Die Abbildung auf der Liqui Moli Dose suggeriert nämlich, dass die komplette Fläche eingeschmiert wird (grüner Pfeil):
Screenshot_2023.07.30_02_33_04.jpg
Und dann so wie auf diesem Foto (Amazon Kundenfoto) auf keinen Fall machen?
Interessante Idee.
Ich frage mich, wie die Schrauber in der Werkstatt die Innenseiten der Schraubenlöcher schützen, wenn sie im Höllentempo mit Schlagschrauber die Räder wechseln.
Oder gilt da eher das Motto, wo gehobelt wird, fallen Späne?
Gibt es hier eigentlich auch einen Thread "Erstinbetriebnahme nach Übergabe"?
Sprich:
Wie sollte man vorgehen, insbesondere bei den vielen elektronischen Helferlein?
Was sollte zuerst gemacht werden, Online-Anmeldung, Settings, usw.?
Was ist wie am besten konfiguriert?
Was ist wichtig am Anfang?
Also im Grunde: Was sollte man alles konfiguriert oder geprüft haben, bevor man sicher und beruhigt durch die Gegend cruisen kann?
Das wird ja immer komplexer...
Danke für die Vorschläge. Nur vom feinsten.
Aber so denke ich auch. Entweder richtig oder gar nicht. Nur mit gutem Werkzeug ist gut arbeiten.
Das ist Zubehör. Die werden aber schneller gestohlen als du die Teile nachkaufen kannst
Das kann ich mir denken. 
Trotzdem die Frage, was ist ab Werk am G20 verbaut?
Sind das RDC-Aluminiumventile? Auf die die Klauventile dann montiert werden dürfen?
Siehe Text:
Die hochwertigen BMW Ventilkappen aus Aluminium schützen RDC-Aluminiumventile effektiv vor Schmutz und Nässe. Gleichzeitig werten sie das Erscheinungsbild des Reifens auf. Satz bestehend aus vier Ventilkappen. Mit M Logo.
Oder kommen die teuren Aluräder mit profanen Gummiventilen daher?
RDC = RDKS?
Also einfach direkt mit der flachen Gummiauflage unter den Aufnahmeblock und hoch damit?
Als Info steht da noch bei:
Dieses Produkt ist nicht zur Montage durch einen Endverbraucher bestimmt. Der Einbau ist ausschließlich durch Personen mit entsprechender Fachausbildung bzw. einen KFZ-Fachbetrieb vorzunehmen. Aus diesem Grund ist dem Produkt keine Montageanleitung beigefügt. Preisangaben exkl. Einbaukosten.
Ist das so eine hohe Kunst, vier Ventilkappen zu tauschen? Das passiert doch bei jeder Reifendruckkontrolle.
