Beiträge von Bernd_M

Na du stellst Fragen .

Kein Runflat, keine Mischbereifung. Den Rest muss ich nachschauen.

normale, sind auch noch die Werksauslieferung

beim rumstöbern in Forum bin ich auf den "Sägezahn" gestossen.

Beitrag

RE: Reifendruck zu hoch?

Hier mal ein Auszug vom ADAC



So kommt der Sägezahn auf den Reifen
Reifen sind auf gute Nass- und Aquaplaning-Eigenschaften ausgelegt, damit sie ein Höchstmaß an Sicherheit bieten. Vor allem breitere Hochgeschwindigkeitsreifen besitzen eine offene Profilgestaltung und einen hohen Profil-Negativanteil (wenige hochstehende Profilblöcke) im Reifenschulterbereich, um möglichst viel Wasser aufzunehmen und abzuleiten.
Beim Fahren kommt es an den Profilstollenblöcken aber zu hohen Schlupfbewegungen, die…

Matthias

7. Mai 2019

Das passt zwar nicht zu meinem kurzen rhytmischen Geräusch, aber eine Erhöhung des Luftdruckes auf "ECO", also von 2.4/2.6 auf 2.9/3.1 hat tatsächlich das Geräusch zu verschwinden gebracht.

Nach Reifen klang das schleifen eigentlich nicht. Aber es ist halt trotzdem weg.

Zitat von milhousevanhouten

1 Bildschirm aus
2 EinsLive
3 WDR 5
4 Radius 92.1 (Studentensender mit interessanter Musik)
5 Reifendruck
6 Sportanzeigen
7 Klima an/aus
8 nach Hause navigieren

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Klima an/aus? da kommt bei mir "kann nicht gespeichert werden".

Eine Menüebene höher geht, aber dafür gibts ja eh die Klimataste.

klima.jpg

Zitat von unknown

q.e.d.

qed? Weil der Mensch von der Leihwagenfirma nichts gesagt hat?

Zitat von BlueRidgeMountain

BMW schreibt zum einfahren:

...Ebenso sollte ein Motor nach hoher Belastung nie sofort abgestellt werden. Fahren Sie deswegen nach Volllast immer noch ein paar Kilometer mit reduzierter Belastung.

und, weiß die Start/Stoppautomaik was davon?

Zitat von KeYa

Was ist denn mit der Bremse... hat sich das auch mal einer angesehen?

die Bremsen sind eh neu - und es war vor dem Bremsen machen auch schon

vorab: ich war wegen etwas anderem in der Werkstatt. Das Schleifgeräusch war nur ein sekundäres Problem und wurde nur mal so nebenbei angeschaut und auch nicht berechnet. Dafür hat man ja eigentlich schon recht viel gemacht.

Das schleifen ist jetzt wieder da. Ich weiß allerdings nicht ob nach dem hin- und herwechsel wieder das gleiche Rad vorn recht gelandet ist. Wäre ja interessant , aber ich glaube nicht das mir "der Meister" das im Nachhinein zuverlässig beantworten kann.

Könnte es sein das der Druck/Tempsensor im inneren locker ist und sich bewegt beim fahren? Wie goss ist der und it der befestigt?

Das Auswuchtgewicht ist ne Idee, das gucke ich mir auch noch mal an.

Ich habe vorn rechts ein lautes rhytmisches Schleifgeräusch was zur Raddrehzahl passt.

Also ein kurzes "schleif" pro Radumdrehung

Die Erklärung von BMW

Guten Morgen Herr xxx,

hierbei liegt ein Fehler bei den Reifen vor. Wir haben kostenfrei einen neuen Radsatz zum Vergleich montiert, danach war kein Geräusch mehr festzustellen.

Nachdem unser Meister das Fahrzeug probegefahren ist, hat er eben bestätigt, dass die Reifen ersetzt werden sollten.

Kann mir jemand erklären was das sein soll?

Es gibt keinerlei Umbauten, orginal Felgen und Reifen. Es sind auch keine Schleifspuren irgendwo zu sehen.

Die Reifen sind mir eigentlich noch zu gut um sie wegzuwerfen

Bin ich zu blöd zum suchen oder hat tatsächlich noch niemand gefragt wie man z.B. die Ölwechsel-meldung zurücksetzen kann - z.B. wenn ichs von meiner Hinterhofwerkstatt machen lassen möchte oder einfach nur nicht bis dahin bei jedem (!) Moterstart mit der Meldung genervt werden möchte? Bei meinem alten X1 konnte man mit einer Tastenkombination in ein "geheimes" Servicemenü. Geht das zurücksetzen u.U. in Bimmercode? (wenn ich denn nur mein Bluetoothdongle wiederfinden würde )