Beiträge von Skullz101

Zitat von Herr Riesling

Skullz101 habe einen neuen Thread für dieses Aufregerthema erstellt:

Klappfach jetzt nur noch in Verbindung mit BMW Individual Instrumententafel lederbezogen

Bitte alle Beiträge zu diesem Thema dorthin verschieben.

Habe nun meine Mittagspause genutzt, hier durch

sortiert und über 40 Beiträge verschoben, klick:

Klappfach jetzt nur noch in Verbindung mit BMW Individual Instrumententafel lederbezogen

Thema wieder geöffnet. Bitte hier zurück zu KFKA,

Regeln auf Seite 1, Post #1. Danke.

Gruß Oli

P.S.: Talk...

Zitat von Skullz101

Als Alternative für den "allgemeinen" Talk steht bereit:

Der allgemeine BMW G20 Forum - Talk Thread.

Gutes Gelingen. Gruß

Oli, für das Foren-Team.

Herr Riesling

Ist erledigt

Ihr denkt bitte an...

Zitat von Skullz101

Unsere generellen Regeln für "kurze Frage, kurze Antwort !" - Threads:

1. Nur eine Frage pro Beitrag

2. Kurze, einfache Fragen

3. Kurze, einfache Antworten

Wäre schade, wenn die teils doch wichtigen

Informationen hier untergehen würden. Alternativ:

Zitat von Skullz101

Als Alternative für den "allgemeinen" Talk steht bereit:

Der allgemeine BMW G20 Forum - Talk Thread.

Für alles Andere bitte einen neuen Thread erstellen,

bzw. die bestehenden, passenden Themen bedienen.

Danke

Bimmertoday, von heute…

Halbleiter-Krise & Chip-Mangel: BMW verliert 70-90.000 Autos

Die BMW Group befindet sich 2021 auf Kurs zu einem neuen Rekord-Jahr, aber über allen Planungen schwebt die Ungewissheit der Halbleiter-Krise: Der

www.bimmertoday.de

Halbleiter-Krise & Chip-Mangel: BMW verliert 70-90.000 Autos

„Die BMW Group befindet sich 2021 auf Kurs zu einem neuen Rekord-Jahr, aber über allen Planungen schwebt die Ungewissheit der Halbleiter-Krise: Der Chipmangel, der die gesamte Autoindustrie und auch viele andere Branchen seit Monaten plagt, macht Produktions-Unterbrechungen immer wieder unvermeidlich. Im Rahmen der Vorstellung des Quartalsberichts Q2 2021 bezifferte Finanzvorstand Nicolas Peter die möglichen Ausfälle auf voraussichtlich 70.000 bis 90.000 Fahrzeuge, die 2021 allein aufgrund fehlender Halbleiter-Chips nicht gebaut werden können.

Bei einem zu erwartenden Gesamt-Absatz von rund 2,5 Millionen Fahrzeugen könnten diese Einheiten durchaus das Zünglein an der Waage sein, wenn es um das Übertreffen des bisherigen Rekord-Absatzes von 2.520.307 Fahrzeugen aus dem Jahr 2019 geht. Im ersten Halbjahr 2021 verkauften die Münchner weltweit 1.339.080 Einheiten der Marken BMW, MINI und Rolls-Royce und lagen damit rund 86.000 Einheiten über dem Vergleichszeitraum des bisherigen Rekordjahrs 2019.

Doch auch wenn ein Ausfall von 70.000 oder gar 90.000 Einheiten für die BMW Group keine gute Nachricht ist: So mancher Wettbewerber würde sich wünschen, ebenfalls nur fünfstellige Zahlen befürchten zu müssen. Bei Mercedes rechnet man in Folge der Halbleiter-Krise mit rund 150.000 nicht produzierbaren Fahrzeugen, bei Audi wird ebenfalls mit einem sechsstelligen Wert gerechnet. Branchenweit können mehrere Millionen Fahrzeuge nicht gebaut werden, wobei die großen Volumen-Hersteller in aller Regel noch stärker betroffen sind als die relativ kleinen Premium-Anbieter. Allein bei VW ist von bis zu 800.000 Einheiten die Rede, die 2021 aufgrund des Chipmangels nicht gebaut werden können.

Ein Ende der Problematik ist dabei nicht in Sicht, das Thema Halbleiter und Chips dürfte uns also auch 2022 und 2023 regelmäßig begleiten. BMW-Chef Zipse stuft den Mangel als ernstzunehmendes Risiko für den weiteren Geschäftsverlauf ein und (..)“

Komplett nachzulesen unter:
https://www.bimmertoday.de/202…verliert-70-90-000-autos/

Obacht, privat und gewerblich großer Unterschied.

Privat ist die Option kein Problem.

Gewerblich vermutlich leasingerlass-schädlich.

Edit: zu spät.

Hm, dieser Bericht lässt nichts

Gutes für das 2. Halbjahr vermuten...

DIENSTAG, 03. AUGUST 2021
Milliardenplus trotz Chipmangel
BMW stellt sich auf angespannte Lage ein

Zitat von https://www.n-tv.de/

Der Autobauer BMW blickt auf ein solides Halbjahr: Die weltweite Nachfrage zieht an und die Kunden lassen sich ihr neues Auto was kosten. Zudem polieren aufgelöste Rückstellungen das Ergebnis zusätzlich. In der zweiten Jahreshälfte allerdings rechnet der Konzern mit zunehmenden Problemen.

Der Münchner Autobauer BMW stellt sich nach einem kräftigen Plus bei Umsatz und Gewinn angesichts des Chipmangels auf ein schwierigeres zweites Halbjahr ein. Mit zunehmender Dauer der Engpässe werde die Situation angespannter, sagte Finanzvorstand Nicolas Peter. Auch im zweiten Halbjahr sei mit Produktionseinschränkungen und damit verbundenen Auswirkungen auf den Fahrzeugabsatz zu rechnen. (…)

Zitat

Probleme in der Lieferkette

Apple, Huawei und Samsung machen VW, BMW und Daimler die Chips streitig

„Als die Auto-Produktion im ersten Lockdown stoppte, suchte sich die Halbleiterindustrie neue Abnehmer. Jetzt stockt die Kfz-Produktion, weil Chips fehlen (…)

Hintergrund des Konflikts ist die zunächst stark eingebrochene Nachfrage nach Halbleiterbauteilen im Coronajahr 2020. Die Autobauer orderten nach Jahren des Wachstums Anfang des vergangenen Jahres deutlich weniger elektronische Bauteile. Die Chiphersteller fanden aber rasch neue Abnehmer, etwa in der Unterhaltungselektronik bei Großkunden wie Apple, Huawei oder Samsung. Als sich dann der Automarkt früher als erwartet erholte, konnte die Lieferkette nicht schnell genug angepasst werden. Die Autoindustrie hatte das Nachsehen. (…)

BMW als positive Ausnahme

Eine Ausnahme ist BMW. In der Branche wird anerkannt, dass sich der Münchener Konzern offenbar früher als andere um Lieferungen bemühte. Doch gibt es inzwischen Berichte, nach denen auch BMW vor Produktionsunterbrechungen stehe. Eine Sprecherin dementiert: „Wir haben das benötigte Volumen für 2021 fristgerecht bestellt und erwarten, dass unsere Lieferanten entsprechend der Bestellungen vertragsgerecht liefern.“ Produktionspausen habe es bislang nicht gegeben. Bislang. (…)“

Komplett nachzulesen unter Quelle:
https://www.tagesspiegel.de/wi…ps-streitig/26889198.html

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Und...

Zitat

Halbleiter-Engpässe:
Auch BMW muss erste Optionen streichen

„Die Lieferprobleme bei Halbleitern haben bei BMW zwar noch nicht zu Werksschließungen geführt, ohne Auswirkungen gehen die Engpässe aber auch an der BMW Group nicht vorbei. Konkret zu spüren bekommen das nach unseren Informationen alle Kunden, die derzeit auf die Produktion ihres Neuwagens warten oder ihn gerade bestellen wollen: Aufgrund der fehlenden Halbleiter sind die Produkte einiger Zulieferer nicht wie gewohnt lieferbar, weshalb BMW momentan weder das Live Cockpit Plus genannte Einstiegs-Navigationssystem noch das Harman Kardon Sound-System anbieten kann. Die Verfügbarkeits-Probleme wirken sich auch auf diverse Ausstattungspakete aus, die eine der fehlenden Komponenten beinhalten.

Als vorübergehende Notlösung zum Fortsetzen der Produktion wird BMW das große Navigationssystem (Live Cockpit Professional) bei einigen Modellen zur Serienausstattung machen, wodurch auch die Alarmanlage Serie wird. Zu echten Schnäppchen für Neuwagen-Käufer dürfte der Kurswechsel allerdings nicht führen, stattdessen erscheint eine Erhöhung der Grundpreise deutlich wahrscheinlicher. Wie genau die Halbleiter-Engpässe umschifft werden, unterscheidet sich im Detail von Baureihe zu Baureihe. Eine Besserung der Situation ist derzeit nicht absehbar.

(…)

Ob in den nächsten Monaten auf das Angebot weiterer Sonderausstattungen verzichtet werden muss, wird sich zeigen. Die größere Sorge dürfte allerdings den möglichen Ausfall von Zulieferer-Komponenten betreffen, ohne die bestimmte Modelle gar nicht mehr gebaut werden können: Fehlen den Münchnern die falschen Teile, muss auch BMW die Produktion unterbrechen und unter Umständen ganze Werke schließen. Dieses ausgesprochen kostspielige Schicksal hat andere Autobauer schon vor Wochen ereilt.“

Komplett nachzulesen unter:

https://www.bimmertoday.de/202…erste-optionen-streichen/

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5.000 Ladepunkte in Deutschland bis Ende 2021:

BMW Group baut betriebliches Ladenetzwerk für E‑Mobilität deutlich aus

Zitat von https://www.speed-magazin.de

Die BMW Group treibt als Pionier der Elektromobilität den Ausbau der Ladeinfrastruktur weiter voran und schafft mit dem Partner E.ON eines der größten betrieblichen Ladenetzwerke in Deutschland: Ende 2021 wird das Unternehmen rund 5.000 Ladepunkte betreiben, wovon mehr als 1.000 eRoaming-fähig sein werden. Somit profitieren sowohl Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der BMW Group als auch externe Nutzer vom weiteren Ausbau. Zur Jahresmitte wurden bereits 4.350 Ladepunkte erfolgreich in Betrieb genommen Ilka Horstmeier, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Personal- und Sozialwesen, Arbeitsdirektorin, sagt hierzu: „Der Markterfolg der Elektromobilität hängt maßgeblich von der Ladeinfrastruktur ab. Auch die BMW Group leistet hierfür einen Beitrag, um die Transformation hin zur nachhaltigen Mobilität voranzutreiben: Wir haben uns bereits 2019 das ambitionierte Ziel gesetzt, bis Ende 2021 4.100 Ladepunkte für Mitarbeiter in Betrieb zu nehmen. Umso mehr freue ich mich, dass es uns bereits Mitte des Jahres gelungen ist, dieses Ziel nicht nur zu erreichen, sondern mit rund 4.350 Ladepunkten deutlich zu übertreffen.“ Filip Thon, CEO von E.ON Energie Deutschland, ergänzt: „Wir sind stolz darauf, gemeinsam mit der BMW Group eines der größten betrieblichen Ladenetzwerke in Deutschland zu errichten und zu betreiben. Ein solches Projekt hat Pioniercharakter und zeigt, wie die BMW Group und E.ON die Elektromobilität zusammen weiter voranbringen.“

(...) und:

Zitat von https://www.speed-magazin.de

Der Ausbau des betrieblichen Ladenetzwerks wird auch international fortgesetzt. „Mit der umfassenden Erweiterung tragen wir dem steigenden Interesse an elektrifizierten Fahrzeugen Rechnung. Gleichzeitig schaffen wir damit auch die infrastrukturellen Voraussetzungen, um noch mehr Mitarbeiterinnen, Mitarbeiter und Kunden für unsere elektrifizierten Fahrzeuge und die Mobilität der Zukunft zu begeistern“, sagt Ilka Horstmeier. Der internationale Ausbau des betrieblichen Ladenetzwerks der BMW Group geht Hand in Hand mit der konsequenten Erweiterung des BMW Group Modellprogramms um vollelektrische Premium-Automobile und Hybridfahrzeuge: Mit dem BMW i4 und dem BMW iX werden noch in diesem Jahr zwei Modelle eingeführt, die zusammen für den nächsten substanziellen Schritt bei der Transformation der BMW Group hin zu einem weltweiten Verkaufsanteil von 50% vollelektrischer Fahrzeuge im Jahr 2030 stehen. Umfassendes Ladeangebot der BMW Group
Für jene Kunden, die sich bereits für ein elektrifiziertes Fahrzeug der Marken BMW oder MINI entschieden haben, bietet die BMW Group mit BMW Charging und MINI Charging umfassende Angebote, die die drei zentralen Lademöglichkeiten abbilden: Zuhause Laden, öffentlich Laden und Laden am Arbeitsplatz. Mit den markenspezifischen Flexible Fast Chargern und den Wallboxen können Fahrerinnen und Fahrer ihr BMW und MINI Fahrzeug schnell und flexibel zuhause laden. Eine smarte Wallbox, die beispielsweise die Ladekostenabrechnung und die Integration in ein bestehendes Home Energy Management ermöglicht, bieten BMW Charging und MINI Charging ebenso wie einen Service für die fachmännische Installation der Lade-Hardware beim Kunden gemeinsam mit marktspezifischen Partnern an. Über das öffentliche Ladeangebot BMW Charging und MINI Charging haben Kunden einfachen und transparenten Zugriff auf eines der größten Ladenetzwerke mit über 200.000 Ladepunkten in Europa; allein in Deutschland umfasst das Netzwerk über 40.000 Ladepunkte. Außerdem kann über BMW Charging auch das High Power Charging-Angebot von IONITY genutzt werden, worüber besonders schnelles Laden mit Ladeleistungen von bis zu 350 kW an europaweit insgesamt 2.000 Ladepunkten möglich ist. Das BMW Charging Portfolio bündelt außerdem auch in Kooperation mit Partnern Ladeangebote für Flottenkunden und Dienstwagennutzer, die von der Bedarfsanalyse über die Installation bis hin zu Betrieb und Abrechnung reichen. Für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der BMW Group steht mit der Corporate Charging Card eine attraktive Möglichkeit zur Verfügung, um zu günstigen Konditionen während der Arbeit zu laden.

BMW 3er Facelift 2022: Erste Entwürfe und Infos zum BMW G20 LCI

"Der aktuelle BMW 3er G20 ist für die Münchner ein großer Erfolg, der nicht nur in Deutschland klar an der Spitze seines Segments steht. Mit dem Facelift (G20 LCI) sollen einige Details des Bestsellers in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 nochmals verbessert werden, eine Revolution ist mit Blick auf die bisherigen Erfolge aber sicher nicht zu erwarten. Wie das Design weiterentwickelt werden könnte, zeigen drei neue Entwürfe von bmw43__: Ein neues Tagfahrlicht-Design, leicht angepasste Nieren und einige weitere Details würden dem BMW 3er 2022 einen frischen Look verpassen, ohne die Pre-Facelift-Modelle plötzlich alt aussehen zu lassen."

"(...) Die starke Tarnung der bisherigen Erlkönige verdeckt die äußeren Umrisse der Scheinwerfer konsequent. Bei manchen anderen Design-Elementen könnte sich das BMW 3er Facelift 2022 am gerade erst vorgestellten BMW 4er Gran Coupé G26 orientieren, etwa bei den Air Breather genannten Luftauslässen hinter den Vorderrädern. Da hierfür auch das aerodynamische Konzept überarbeitet werden müsste, erscheint eine solche Änderung aber eher unwahrscheinlich.

Wesentlich klarer sind die Änderungen, die uns im Innenraum erwarten: Mit dem BMW 3er Facelift 2022 werden sowohl die Limousine (G20 LCI) als auch der vor allem in Europa sehr gefragte 3er Touring (G21 LCI) das Curved-Display des i4 Gran Coupé erhalten. Dass im gleichen Atemzug auch das Angebot der Sicherheits- und Assistenzsysteme auf den neuesten Stand gebracht wird, versteht sich von selbst.

Auch bei der Antriebstechnik wird die anstehende Modellpflege einige Veränderungen und Updates bringen, die zum Teil schon in anderen Baureihen erhältlich sind. Die vielleicht größte Änderung betrifft aller Voraussicht nach den BMW 330i, der den bisher nur in wenigen Baureihen eingesetzten B48 ZIK mit Zylinderkopf-integriertem Krümmer erhalten wird. Eine noch größere Rolle wird außerdem das 48-Volt-Bordnetz spielen, das bisher nur bei den Diesel-Modellen sowie beim M340i xDrive zum Einsatz kommt.

Kleinere Updates sind auch für die Plug-in-Hybride 320e und 330e wahrscheinlich, hier geht es vor allem um eine größere Elektro-Reichweite dank leistungsfähigerer Akku-Pakete. Ganz neu ins Portfolio kommt aller Voraussicht nach das Elektroauto BMW i3 (G20 LCI), das die Technik des i4 nutzen wird. Unklar ist allerdings, ob der Elektro-3er nur auf ausgewählten Märkten wie China oder doch weltweit angeboten wird."

Komplett nachzulesen unter Quelle:

BMW 3er Facelift 2022: Erste Entwürfe und Infos zum G20 LCI

Der aktuelle BMW 3er G20 ist für die Münchner ein großer Erfolg, der nicht nur in Deutschland klar an der Spitze seines Segments steht. Mit dem Facelift Das…

www.bimmertoday.de

Zitat von Equilibrium

Ich muss gestehen, von der Optik mal abgesehen kann der i4 mit seinen technischen Daten nicht gegen das Modell 3 anstinken.

Dein Vergleich ist interessant…

… ob es nun bedauerlich ist, bin ich unsicher.

Allerdings bin ich auch nicht Zielgruppe

Ein Model 3 reizt mich persönlich nicht.

Wenn er auch wirklich interessante Features hat.