Genau wie ich es auch geschrieben habe.
Dass die 326 PS vom Active Tourer direkt so kommen, glaube ich nicht.
Der Active Tourer hat ne andere Architektur. Der E-Motor treibt da die Hinterräder an.Bei der CLAR wird ja ins Getriebe geboostet.
stimmt, da war was.
Wer den Schaden hat ..... aber ich hatte auch nur Glück: ich hatte übersehen, dass trotz Business Peket Professional noch das unnötige wireless charging nötig ist um zwei Telefone nicht nur koppeln sondern auch verbinden zu können. Zum Glück kam denn der Prozessorenmangel und die Auflösung dieser Zwangskombi und BMW hatte kein Argument mehr, mir das nicht im Nachhinein freizugeben. Nun klappt es auch mit dem Nachbarn .... ähm mit dem bösen Telefon. 
ich denke 5k gezahlt zu haben.
Natürlich wird der angepasst, aber halt jetzt nicht zum LCI.
BMW passt den Antriebsstrang nicht zwangsläufig zu Generationswechseln an, das läuft parallel.
Der 330e wurde ja zum Juli 2020 angepasst, und im Januar 2021 wurde der 320e nachgeschoben.
Denke, dass da ggf. ein Update mit dem neuen 7er kommen könnte.
BMW ändert die Motoren unabhänig von großen Überarbeitungen. Der 330d im f31 hat ein Jahr vor Schluss noch Addblue bekommen. Die ersten 330d in der g-Serie hatten noch keinen MH und der kam dann zwischendurch mit ein paar neuen Farben und dem serienmäßigen DAB+.
Da der 230e (ActivTourer) ja schon mit 326 PS angekündigt wurde glaube ich, das der Strang dann mit der Zeit in der Flotte ausgerollt wird.
PS: Grüße an die Defenderfahrer!
Gruß zurück. 
Da muss ich als Defenderfahrer die G-Klasse-Fahrer (nicht die mit 'nem AMG) in Schutz nehmen und fragen: Und was ist ein X7?
Alles anzeigenHab gestern mit meinem Verkäufer telefoniert - er hatte endlich mal die gute Nachricht, dass unser 1er eine Fahrgestellnummer bekommen hat! Sollte nun nichts mehr dazwischen kommen, dürfte es ja nicht mehr allzu lange dauern.
Dabei hatte er mir gesagt, dass die BMW Bank derzeit beim Leasing fast alles mitmacht. Sie verlängern sogar automatisch monatsweise das bestehende Leasing, ohne dass man was unternehmen müsse. Allerdings nur, wenn man einen Anschlussvertrag abgeschlossen hat.
So war übrigens einer seiner Kunden angeschmiert, der zu Mercedes wechsel will und jetzt gesagt bekommen hat, dass sich die Lieferzeit für seinen Mercedes um 9 monate verlängert. BMW Bank hat gesagt, dass es keine Verlängerung gibt in dem Fall. Er fuhr das Auto dann einfach weiter bis die Policia / das Ordnungsamt mit Abschleppwagen kam und das Auto eingezogen hat.
Noch ein Fun fact: Sein Freund fährt seit eh und je G-Klasse AMG von Mercedes. Sein jetziger kostet € 1.100 netto im Monat Leasing. Er hat sich nun eine neue bestellt und bekam kommentarlos nach ein paar Wochen eine neue Auftragsbestätigung, mit der das Auto nicht nur € 2500 netto kosten sollte, sondern auch von jetzt auf Lieferung 3. Quartal 2024 (!!) verschoben wurde (hat er natürlich direkt storniert)!
Ich hab eins, bin aber weiter östlich, zwischen Österreich un Hessen und Österreich unterwegs.
Was soll da auch kommen so kurz vorm Facelift und mit der Prozessorenproblematik?
330i ist auf jeden Fall reizvoll, auch auf Grund des niedrigen Gewichts. Persönlich nehme ich aber erst mal Abstand davon, wenn ich so viel Geld ausgebe, muss es für eine Weile passen. Bitu für die Benziner wäre die Lösung und/oder MH, mal sehen, was das Facelift bringt. Habe mal reale Werte vom G20 330D 286 PS sDrive in Erfahrung: sind dann satte 1865 kg auf der Waage, gute 100 kg schwerer als der Vorgänger ohne MH - schreckt mich erst mal etwas ab.
Es ist zwar ewig her, dass ich die F-Modellle gefahren bin, aber ich kann behaupten dass sich ein M340d Limousine und Touring nicht so schwer anfühlen, wie sie sind. Jeweils mit Standard-M-Fahrwerk gefahren. Der Touring war ohne und die Limousine mit Schiebedach.
Ich bin ja dirckt aus meinem f31 330d (258 PS/560 NM) in meinen G21 330d (286 PS/650 NM) - beide M-Packet mit adaptiven Dämpfern -umgestiegen und kann nur bestätigen: das Mehrgewicht lässt sich nicht leugnen. Vor allem in der Kurve ist die Bewegung um die Rollachse höhen. Der Druck bei der Längsbeschleunigung ist gefühlt - 90 NM mehr Drehmoment und e-Boost, wobe dieser eher unerheblich ist -beim G21 größer. Meine gemessene Stammtischzeit beim f31 lag allerdings bei 5,1 s und der G21 braucht 5,3 s.
Also er ist schon "träger" aber der Mehrkompfort, der nicht abzustreiten ist, und das Mehr an Platz machen es wett. Ich werde ja auch nicht jünger.
