Ich frage mich, ob VMO qualitativ auf demselben Niveau wie das BMW Öl ist. Wenn ja, kann ich damit ja nicht viel verkehrt machen.
Beiträge von Portimao
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Ich denke das VMO ist somit eine gute Wahl und du wirst nicht gleich nach 10tsd km einen Druck verspüren, den nächsten Wechsel durchzuführen.
Ja, aber da ich pro Jahr nicht mehr als 10.000 km fahre, eher darunter, kommt das Öl dann immer raus. Ein Jahr reicht ja dann auch.
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Wieso bist du jetzt auf das VMO 5W-40 gewechselt?
Ich weiß nicht, ob das nur ein Gefühl ist, aber ich wollte das BMW 0W-30 nicht mehr. Und das RUP ist vielleicht für meine Fahrweise etwas überqualifiziert, zumal ich mein Öl sowieso nicht länger als 10.000 km fahre.
Vielleicht steige ich aber später aus Gewissensgründen doch mal auf das vollsynthetische RUP um.
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Mir wurde damals gesagt, das sei normal, weil das Auto eine Weile gestanden habe, und die Meldung nach einer Fahrt verschwinden würde.
Der Händler wusste ganz genau, daß eine Blei- Säurebatterie längere Standzeiten im entladenen Zustand nicht überlebt. Nicht umsonst werden Batterien von Neufahrzeugen, die im Laden stehen, regelmäßig nachgeladen. Der Kunde würde Batterieprobleme bei einem Neufahrzeug auch niemals tolerieren. Bei einem Gebrauchten versuchen sie offenbar zu tricksen.
Ich würde noch mal mit dem Händler selbst sprechen.
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Habe jetzt im Ravenol-Shop für meinen das VMO bestellt. Ich hoffe, daß bei einem Wechselintervall von maximal 10000 km es kein Fehler war, auf das RUP zu verzichten.
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Achso, danke für die Erklärung.
Du schaltest dann manuell, um relativ früh hoch zuschalten?
Ja, entweder manuell oder automatisch im Comfort- Modus.
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Das ist aber ausschließlich Langstrecke mit 130 km/h?
Das ist Mischbetrieb. Ich verbrauche auch in der Stadt nicht wesentlich über 6 Liter (ohne Stau ). Ansonsten fahre ich manchmal etwas schneller, überhole auch oft flott, schalte aber bei normaler und ruhiger Fahrt relativ früh hoch. Den Eco-Modus benutze ich nie.
Vergleichbar ist das alles trotzdem nicht.
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Okay, dann sollten also die Seiten unten sein?
Ja, die Seite, auf der die Ablassschraube ist.
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Schräg stellen ist sicher gut, aber welcher Teil sollte "unten" sein?
Die Ablassschraube ist seitlich positioniert .
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Man sollte Märchen wie "lifetimefüllung fürs Getriebe" nicht glauben. Jeder Ingenieur lacht über lifetimefüllungen.
Das habe ich mir auch gedacht, als mir einfiel, das in unserem Seat mit Schaltgetriebe nach 225 000 km noch das erste Getriebeöl drin ist. Da muss ich jetzt ran.
