Es wurde ja viel über das etwas komische Ladesystem des Autos diskutiert. Ich weiß nicht, ob das jemand bemerkt hat, aber in letzter Zeit wird die Batterie während der Fahrt bei mir immer mit Volldampf geladen. Es gibt eigentlich keine Phasen mehr, bei denen die Lichtmaschine abgekoppelt wird. Man kann das sehr gut sehen, wenn man einen Batteriemonitor benutzt.
Ob BMW das mit einem Update korrigiert haben könnte?
Meine Frage zum Ladegerät bezieht sich auf die Verwendbarkeit eines Erhaltungsladegerätes vom Motorrad mit Polklemmenanschluss.
Hat jemand damit Erfahrungen gemacht (AGM Batterie)?
Das Teil liegt mangels Motorrad nun nutzlos herum, und ich wollte es mal dranhängen um zu sehen welchen Einfluss das Nachladen auf das RSU hat.
Das kann man machen. Die Ladespannung sinkt ja während der Erhaltungsladung auf etwa 13,6 Volt. Bei Motorrad mit ihren kleinen Batterien und damit verbundenen geringen Elektrolytgehalt würde ich von einer Erhaltungsladung über den Winter abraten. Die Hersteller der Ladegeräte sehen darin zwar kein Problem, aber die Erfahrung lehrt etwas anderes.
Bei unserer großen Batterie sollte das aber unproblematisch sein.
Ich weiß allerdings nicht, ob der Strom eines Ladegerätes für Motorräder auch im Modus Erhaltungsladung nicht zu gering ist. Aber selbst wenn, würde es irgendwann automatisch wieder auf Normalladung umschalten. Jedenfalls tun das die Geräte von CTEK.
Ich weiß aber das BMW bei uns für die AGM Batterien andere Ladegeräte nutzt als für die herkömmlichen Batterien..
Genau, für eine AGM Batterie wird eine Ladespannung von 14,7 Volt, für eine konventionelle Batterie von 14,4 Volt verwendet.
Mir ist es vorgestern zum ersten Mal passiert, dass der Navi Bildschirm dunkel blieb. Was war zuvor passiert?
Ich benutze den Parkassistenten zum rückwärts Einparken, Griff aber manuell ein, weil er mir zu dicht auf den Vordermann auffuhr. Dann schaltete ich den Motor aus und blieb noch einige Minuten sitzen. Deshalb schalte ich über den Lautstärkeregler die Zündung aus.
Anschließend stieg ich aus und verriegelte das Fahrzeug. Nach 5 Minuten stieg ich wieder ein und startete den Motor. Der mittlere Bildschirm blieb dunkel und es erschien eine Meldung, dass der Parkassistent eine Störung hat.
Ich fuhr dann erstmal los und nach etwa 3 km schaltete sich der Bildschirm wieder ein. Seitdem ist alles wieder normal.
Ach ja, im Tacho Display konnte man keinen Durchschnittsverbrauch mehr ablesen, sondern nur noch Getriebe- Stufe D.
Natürlich. Hat nur bisher leider nichts gebracht. Batterie wird man wohl also tatsächlich wechseln müssen, um die Meldung loszuwerden
Ich würde die Meldung in der App erstmal ignorieren und die Batterie testen lassen, bevor ich an einen Austausch denke .
zumal andere Hersteller auch schon eine beleuchtete Stoßstange vor sich her tragen
Wenn man kein Design mehr kann, kann es so etwas auch nicht mehr retten. Viele heutige Autos sehen unmöglich aus.
Wollte den Wagen trotzdem am WE mal an das Ladegerät hängen. Dann kann ich auch mal schauen was das genau für eine ist.
Hoffentlich hast du nicht direkt an der Batterie angeschlossen, sondern im Motorraum. 
Das abschließen hat nur Auswirkungen auf den Zeitpunkt des Einschlafens.
Wenn aber der Kofferraum offen ist, dann ist die Kofferraumbeleuchtung an. Ist diese an, ist das Auto wach.
Erst wenn die ausgeht, dann ist das Auto (mit offenem Kofferraum) eingeschlafen.
Am Warnblinker-Schalter und dem lichtschaltzentrum sieht man es. Wenn sie beide dunkel sind dann schläft der Wagen.
Das ist richtig, aber es gibt ein Problem. Nachdem der Wagen eingeschlafen ist dauert es noch eine ganze Weile, bis die Batteriespannung sich wieder erholt hat. Wenn er das Multimeter nun zu schnell an die Batteriepole hält, ist die Batterie noch immer in der Erholungsphase und er misst Spannungswerte zwischen 12,2 und 12,3 Volt, je nach Ladezustand der Batterie.
Besser finde ich es, nach einer Fahrt die Motorhaube zu öffnen und das Auto einschlafen zu lassen. Einige Stunden später oder am nächsten Tag kann man dann messen, am besten an den Polen im Motorraum.
Da sein Auto aber in einer öffentlichen Tiefgarage steht, könnte das mit der offenen Motorhaube problematisch sein. 
Letztlich sind wir für BMW nach dem Kauf egal, erst wenn wir das nächste Auto kaufen sind wir wieder interessant. Insofern hilf nur den Kundenservice nerven bis sie uns loswerden möchten.
Dann braucht man eigentlich keinen Premiumhersteller und kann auch zu Dacia gehen.
Ich hab nicht gedacht, dass er daran liegen kann. Aber tatsächlich hatte ich vorhin die Druckwerte für volle Ladung und hab jetzt auf Eco (also eine Stufe niedriger) gewechselt. Ich probiere es dann mal. Danke für den Tipp
Gerne, aber wenn du den Druck verringerst, wird es noch schwammiger. Wie Toscha schrieb, liegt es am Reifenquerschnitt.
..., als ob die Federung viel weicher geworden ist.
Ha, das ist normal. Wenn es dich stört, kannst du ja den Luftdruck leicht erhöhen.
