Wenn ich mir hier das Kopfsteinpflaster anschaue, habe ich den Eindruck er lebt noch immer. Zumindest sorgt die Untere Denkmalschutzbehörde hier dafür, dass die Straßen in exakt dem Zustand gehalten werden, damit er das Original Feeling bekommt, wenn er mir seiner Droschke hier lang fährt.. ?
Dann müssen sie bei uns Teerstraßen unter Denkmalschutz gestellt haben. Vielleicht haben die Löcher auch einen musealen Wert.
Mit 800 EUR eigentlich noch ganz in Ordnung
Dein ernst?
Wobei ich sowas noch viel besser finde:
bei dem Preis gewöhnt man sich an, die jeden Tag anzufassen. Kann sein, daß es Porsche-Fahrern reicht zu wissen, daß sie da sind.
Ja, und da erwartet uns das Grauen.
Alles anzeigenIch meine dass genau da der Unterschied liegt.
Das Getriebe braucht zum Schalten eine Eingangsdrehzahl. Vermutlich wird ohne Drehung der Flügelzell-Ölpumpe nichts freigegeben, dass im Getriebe irgendwas passiert.
Rein für die Parksperre wäre es (vermutlich) nicht notwendig.
Die Fahrbereitschaft im BMW Jargon umfasst übrigens schon, den Motor zu starten oder beim Elektro die Umrichter zu aktivieren.
Entweder kapiere ich es nicht oder wir reden aneinander vorbei.
Schon verständlich mit der Eingangs-oder Mindestdrehzahl, aber es geht offenbar nicht ohne das der Motor anspringt. Mal abgesehen von dem Beispiel mit dem AdBlue.
Suchfunktion nicht, aber eine (gedruckte) Verlinkung schon. Du musst halt blättern und nicht klicken.
Wusste gar nicht, daß der Kaiser so lange gelebt hat.
Alfa Romeo steckt da auch mit drin.
Alte Säcke wie ich haben den aktuellen Diver‘s Guide auf dem Handy und auf dem iPad. Als ich zuletzt ein gedrucktes Handbuch benutzt habe, wurde der Namesgeber des Kaiser-Friedrich-Rings hier in Wiesbaden noch persönlich mit seiner Droschke über selbigen kutschiert.
Und ich starre schon genug auf Bildschirme und bin ganz froh, mal etwas Papier in der Hand zu haben. Übrigens, so alt bist Du doch jetzt nicht wirklich, oder?
Deshalb legst Du soviel Wert auf Bequemlichkeit und Dir entgeht mangels Sehschärfe die wahre Qualitätsanmutung des Taschenhakens.
Es steht nur nicht dort, dass der Motor ggf. trotzdem startet.
Das ist ja der entscheidende Punkt für mich, wenn ich den Motor nicht starten möchte. Ansonsten könnte ich die Fahrbereitschaft herstellen, wie es im BMW-Jargon so schön heißt, dann das Getriebe auf N stellen und wieder auf den Knopf drücken. Macht doch technisch keinen Unterschied.
Na ja, die Funktionen sind ja so umfangreich und nicht immer intuitiv bedienbar, daß ich das schon gerne wenigstens einmal gelesen oder überflogen haben will. Wenn ich etwas nicht verstehe oder es anders funktioniert, wie angegeben, kann ich ja Euch immer noch löchern.
Da nicht alles Blödsinn ist und wir nicht wissen, wo der Quatsch steht, werde ich weiterhin die Anleitung studieren müssen.
