Beiträge von Portimao

Zitat von CJ#22

Ja also das hat tatsächlich mit ZF recht wenig zu tun..

ZF spendet ja das Getriebe selbst, die Ansteuerung und Software etc. das macht jeder Hersteller wie er lustig ist.

Bei BMW ist der Hebel ja 1 mit dem Bedienzentrum und du müsstest hier dann wenn das komplette Zentrum tauschen, damit das passt, als Beispiel der M3 hat ja auch das ZF8 Gang Getriebe aber du kannst nicht mal den Hebel des M3/4 in die normalen G2X einbauen.

Verstehe, dann macht das keinen Sinn. Ich dachte, ZF liefert auch den Hebel.

Zitat von CJ#22

Ich glaube mit dieser Aussage hast du hier dein Urteil unterschrieben

Ich gehe in Revision.

Ich hätte die Möglichkeit in Betracht gezogen, daß ZF immer den gleichen Hebel benutzt und Alfa den nur schöner mit Leder und den entsprechenden Nähten bezieht. Aber wenn Du Dir da sicher bist und Dich das gut auskennst,...

Man sollte vorn laden, weil das System nur dann das richtige Lademanagement durchführt, so weit ich das verstanden habe.

12,89 V Ruhespannung wäre ein sehr guter Wert, da ist die Batterie wirklich voll. Ich nehme an, zum Zeitpunkt der Messung war die Kofferraumbeleuchtung aus. Sonst wäre der Wert niedriger.

Würde auch vorne im Motor an den Polen genügen, denke ich. Aber mit Bimmerlink wird es schon stimmen. Habe halt immer auch gerne den Wert der Ruhespannung.

Vielleicht eine dumme Frage, aber kann man den nicht zurückrüsten (mit vertretbarem Aufwand)?

Mir ging auch schon durch den Kopf, meinen eigenen, ich habe ihn ja zum Glück noch, gegen den aus dem Alfa Romeo Giulia, den ich hochwertiger finde, zu tauschen. Der Alfa hat ja auch die ZF8-Automatik, aber ich habe keine Ahnung, ob man das hinbekommt oder ob dort alles völlig anders ist.

Falls es doch am mangelnden Strom liegen sollte, kannst Du die Ladespannung ablesen (Multimeter o.ä.)?

Alternativ während des Ladens versuchen zu installieren, wenn das bei Dir möglich ist.

Zitat von Hanuse

Das ist ein Bug der sich bei mir vermutlich mit dem "Upgrade" auf 07.2022 eingeschlichen hat.

Ich habe das nach meinem Update vor kurzem noch gar nicht überprüft, aber das ist der Grund, warum ich Aktualisierungen skeptisch gegenüberstehe. Wegen so einer Sache zum Händler zu fahren oder sich informieren und kümmern zu müssen nervt gewaltig.

Man kann dort zwischen Leistungsangabe und Drehzahlmesser wählen. Offenbar stand sie bei mir im letzten Jahr schon auf Drehzahlmesser, ohne das ich das wusste. Durch das OTA-Update hat es sich wahrscheinlich wieder umgestellt.

Head Unit Reset hat nichts gebracht, außer dass ich mich bei BMW ConnectedDrive neu anmelden musste. Kein Problem, ist ja schnell gemacht.

Das Problem hat sich trotzdem gelöst. Um es vorwegzunehmen, es war mein Fehler, weil ich nicht gründlich genug gesucht habe.

Um im letzten Jahr an den Drehzahlmesser zu kommen, brauchte man bei den Einstellungen nur bei Displays den Haken zu entfernen.

20230124_160628.jpg

Jetzt muss ich noch zusätzlich in die Instrumentenkombination und diese kleine Auswahl treffen. Eigentlich einfach, wenn man es weiß.

Wenn man das nicht tut, sieht es so aus:

20230124_160641.jpg

Tut mir leid wegen der ganzen Aufregung. Ich lerne wohl immer noch.