Technisch erklärbar wenn die Kennlinie der Federn anders ist. Dazu müssten die originalen aber schon richtig schlecht sein.
Bei mir am F30 kam zeitgleich zum ProKit der Umstieg auf nonRFT und das Auto ist in meinen Augen komplett gleich geblieben. Bei tiefer kein Komfortverlust ist doch ein deutlicher Gewinn, oder?…
Zumindest in meinen Augen
Würde mich auch interessieren, haargenau gleiche Ausgangslage wie bei dir, nur kommen noch 11er Spurplatten dazu.
Weiß jemand ob die Kotflügel aus Stahl oder Alu sind? Bei den Riefenbildern hier war noch kein Flugrost oder ähnliches zu sehen.
E:
Magnet sagt Haube, Kotflügel Alu.
Dach, Türen, Seitenteil Stahl.
dachte der Aluanteil wäre höher, zumindest noch die Türen
Erst mal nichts, es ist wahrscheinlich aber nur ein umgelabeltes Produkt von den üblichen Verdächtigen und wird mit Aufpreis verkauft.
Gruß
Habe einen Eisenmann ESD drunter, der bei 1300-1500 rpm schon dröhnt. Leider ist das genau der Bereich 8.Gang, Tempomat und 100km/h. Für mich selber cool und 99% offen. Trotzdem wäre es cool unterm fahren schalten zu können, wenn mal Omi oder so mitfahren sollte.
Äh doch? Dafür bezahle ich doch Geld um die Klappe zu kontrollieren. Jetzt kann ich sie nur im Stand oder beim Abstecken kontrollieren und nicht während der Fahrt. Wenn meine Intention nicht wäre 99% Daueroffen im Comfort-Modus zu fahren, wäre der EVC ein Fall für den Müll.
Sehr Schade, kann ich bei Daueroffen nach 50km Autobahn einfach abstecken ohne Bedenken, wenn es mich nerven sollte und Auto springt in DME Modus? (Pnp Variante) Möchte nicht extra anhalten müssen.
Gibt es schon Neuigkeiten zu dem Problem, dass die Steuerung nicht während der Fahrt funktioniert?
Blende sieht phänomenal aus. Bin auch an einer Teilenummer interessiert
Was ist mit dem neuen Assisted View bei Nebel gemeint? Bei mir läuft der schon seit Auslieferung so, auch bei Nebel
