Beiträge von Nicor320

edinho dann gutes Gelingen. Das merkste erst auf Dauer. Rote Druckstellen am Ellenbogen werden vorprogrammiert sein. Ich hatte die relativ lange drin

Blue180 Eigentlich keins von beiden, einfach miserable Qualität. An manche Stellen komme ich mit meinem Unterarm gar nicht dran, trotzdem blättert es komplett von vorne bis hinten ab auf Dauer. Kommt alles nach und nach mit der Zeit, haben viele das Problem bzw wahrscheinlich alle. Darunter ist es dann theoretisch glanz-schwarz. Sieht nicht hässlich aus, schlechte Qualität bleibt es trotzdem.
An den Reseller dort von Kleinanzeigen habe ich meine alte gebrauchte dann verkauft. Der bezieht die einfach neu. Finde den Preis zu hoch bei dem. Hatte die M Perf. mit Rabatt für unter 200€ bekommen, das lohnt deutlich mehr. Die M Perf. sieht top aus und passt stimmig in den Innenraum, nur eben der weiße Schriftzug+M Farben blättert ab auf Dauer. In meinem Falle kann ich damit leben, da darunter ein schwarzer Schriftzug bleibt. Auf Garantie kann man die auch tauschen lassen, aber das ist mir den Aufwand nicht wert, geht ja nur dann von vorne wieder los.

edinho welche hattest bestellt ? Hatte vor der M Perf. ja auch eine von Ali. Sah gut aus, allerdings Hartplastikkappe mit alcantara überzogen ohne unterfütterung. Demnach extremst hart und nichts für den Ellenbogen.

Ist deine gepolstert?

Bei der M Perf blättert ja sowieso immer der Schroftzug ab, drecks Qualität

Hast Du die Metallclips von den alten Leisten auf die neuen gesetzt ?

Update Preis inkl. Versand. Abholung für 5,- nähe Hannover. Für den Müll sind sie noch zu schade.

Weiß hier jemand wie viel Öldruck die G2x Diesel, in meinem Falle 20d, im Leerlauf haben?
Per bimmerlink ist das glaube ich nicht haargenau auszulesen. Link zeigt immer 1bar an, der optische Regler bewegt sich auch beim Fahren hin und her, jedoch bleibt schlicht die 1bar stehen.

Zitat von BlueRidgeMountain

So lange die Partikelfilter noch ganz neu sind, sind die Intervalle länger. Bei 100tkm ist man bei etwa 450-500km.

Je mehr Asche, desto weniger Platz für Ruß

Als ich ihn mit 17tkm damals übernommen hatte, hat er alle 450, spätestens 500km regeneriert mit ultimate only.
100tkm später regeneriert er alle 550km mit additiv.
Fahrprofil stets gleichbleibend.

1000km ist schon stark gut. Autobahn only ?

Glaube das ist bei jedem einen ticken unterschiedlich.
Piwi fährt genauso wie ich einen 20d. Ich merke eine Regeneration nie, also was bei ihm auffällt während einer Reg. gibt es bei mir nicht. Ich habe auch keine Meldung im CCM trotz OS7. Ich merks einfach wenn die Lüfter nachlaufen wenn ich aus dem Auto steige.
30km Fahrtweg haben bei mir auch oft nicht ausgereicht (auch im Sommer), habe 45km Fahrtweg zur Arbeit und alle 2 Wochen nur 30km zum Kollegen. Die 30km sind reine Landstraße, also perfekte Gegebenheiten. Er kommt schnell auf Temperatur etc. Ich fahre auch nie genau 100, eher mehr.
Trotzdem hat er oft beim Abstellen dann noch regeneriert.
Allerdings finde ich das System dahinter auch absolut unterirdisch. Diese "künstliche Intelligenz". Es kam schon so häufig vor, das er eine Regeneration startet obwohl ich 1-2km vorm zu Hause bin. Dann läuft der Lüfter 10Minuten auf dem Hof nach. Die Fahrtwege/Ziele die er sich merkt, sind total durcheinander. Er regeneriert auch teilweise trotz Reservetank, was gar nicht sein dürfte. Er regeneriert wie er will ohne scheinbar zu schauen, ob sich jetzt eine Regeneration noch lohnt oder evtl. erst bei der nächsten Fahrt. Gleicht schon einem hardcode. Nach nun 102tkm Eigenfahrt in dem Auto haben sich die unvorteilhaft gestarteten DPF-Regs massivst gehäuft. Ich glaube auch nicht, dass es gesund ist, wenn so häufig unterbrochen wird bzw. im abgestellten Zustand zu Ende regenriert wird. Daher empfehle ich einfach jedem, der sich darüber gedanken macht, per bimmerlink nebenbei immer ein bisschen zu beobachten. Nur mit dem DPF Intervall bin ich zufrieden. Er regenriert bei mir alle ~550km seit ich mit additiv fahre. Wenn ich andere Erfahrungsberichte bei 20d's betrachte, ist das schon sehr gut. Bei vielen regeneriert er trotz ähnlichem Fahrprofil alle 350-400km.

Ein nur kurzes Überholmanöver mit anschließender 400m kalt fahrt hat den Turbo denke ich mal nichtmal annähernd vollständig belastet.
Beim Diesel sollen angeblich -wenn nötig- die Lüfter nachlaufen, daher denke ich mal beim Benziner auch. In der Realität habe ich dies allerdings noch nie erlebt (ich fahre aber auch immer kalt). Außer beim Abstellen während einer DPF Reg.

THSEFA kleiner Tipp für dich hier als "Neuling"
Wenn du solche Fragen hast, schreib gleich dazu, das die Suche bei google etc. nichts ausgespuckt hat sofern Du auch wirklich genau gesucht hast. Ansonsten kommt hinterher die nächste Rute wenn es doch jemand bei google findet.