Hallo,
hat sich schon einer mit der aktuellen Dieselthematik beschäftigt und schon drüber nachgedacht, Geld wieder einzufordern ?
Ist ja dank den aktuellen Thematiken wieder reichlich im Umlauf und viel Werbung unterwegs.
Kann man was rausholen oder stehen diesmal im Gegensatz zum Dieselgate, die Chancen schlecht ?
Jup, deshalb für mich immer noch die beste Option. Ich meine es nur auf den Threadersteller bezogen. Für mich ist das nicht schlimm. Dafür hat es an anderer Stelle zu viele pros, vor allem sportliches Fahren wurde stark verbessert bei mir. Im Alltag merke ich -glaube ich- vom Comfort her quasi nichts, die Bodenwelle an einer bestimmten Stelle ist das einzige Indiz was ich noch habe nach so vielen km. Allerdings, wie erwähnt, bei nun 106tkm, wovon mind. 60tkm mit dem Pro kit sind, sind die besten Tage der Dämpfer natürlich vorbei.
Mich hat das ganze inkl. Montage, TÜV, Achsvermessung nämlich am Ende auch nur knappe 500€ gekostet, waren 478€ oderso..
E: hier muss man allerdings vorab gut gucken. Die meisten wollten natürlich schön kassieren und über 1000€. Da wurden schon die Federn zum 2-3fachen Preis aufgelistet, also kassieren wo nur geht. Habe dann letztendlich Mails an Werkstätten mit offenen Karten versendet, sprich gesagt, beim G20 ist ein Federwechsel kein großer Aufwand, das Material kostet so und so viel usw. Hat auch gefruchtet und am Ende wurde nicht mehr für alles willkürlich das 3fache verlangt.
Nachträglich muss ich allerdings auch zum Pro Kit etwas con geben. Anfänglich war ich da schon euphorisch. Optisch, keine Frage, für mich das perfekte Ergebnis mit 19". Auch vom sportlichen Fahren her alles super, merke da auch keine krassen Unterschiede wenn man mal 200+ fährt.
Allerdings bußen die Federn im Gegensatz zu den originalen dann -glaube ich- doch etwas comfort ein. Im normalen Straßenverkehr kann ich dazu nichts mehr sagen, das Pro Kit ist nun seit 60tsd km. drin. Das weiß ich nicht mehr genau. Allerdings gibts eine kleine Bodenwelle, über die das KFZ damals immer quasi geflogen ist, wurde 1a weggefedert und man hat die Federwirkung richtig schön gemerkt, als würde man mind. im 5er sitzen. Hier ist es nun sehr rau geworden und man merkt die Straße einfach. Das ist allerdings das einzige Indiz was ich nun noch habe. Wenn man so hammerhart dann auf comfort gestrikt ist, ist es evtl. doch nicht die beste Wahl. Es KÖNNTE comforteinbußen geben. Ich glaube da bringt nur testen was, oder ein VergleichsKFZ finden wo das Pro Kit drin ist. Evtl. kommt ja einer aus deiner Nähe zwecks Probefahrt.
Viele fahren auch das Eibach Pro Kit im 340i, ich übrigens auch, aber nicht im 340i^^
Habe noch nichts schlechtes gehört. Und ist auch nicht teuer. Extra neue Felgen kostet deeeeutlich mehr.
Ja, das wären wie gesagt leider die cons wenn man wegen dem Sound auf die F Reihe wieder zurück geht.
Glückwunsch, schickes Ding. Fehlen nur noch Federn um tiefer zu kommen und größere Räder (sind das 18" oder sieht es nur so aus, weil der Wagen noch recht weit hoch steht?)
Was den Sound angeht bin ich voll bei dir. Aber davon können wir uns wahrscheinlich für immer verabschieden wenn man sich anschaut, wo die Reise hinführt dank dem Grünen schwachsinn.
Wurde ja schon beschrieben, PEEM zulegen und ne Downpipe würde ich auch drauf zurückgreifen.
Ich fahre Diesel, werde aber sobald ich umziehe auf Benziner umsteigen und hier dann wahrscheinlich sogar auf die F Reihe zurückgreifen (440i), da ich kein Fan vom Sound der neuen Autos bin. Dafür muss man halt beim Multimedia wieder Abzüge in Kauf nehmen.
Bei deiner Auswahl hätte ich auch den 340i genommen und Tesla nichtmal geschenkt.
Wirst bestimmt zufrieden sein 
Für mich kommt bei Additiven nur Qualität in Frage. Sprich: Archoil.
Von dem "Billigzeug" halte ich nichts, darunter fällt auch das BMW Additiv.
Und anscheinend gefällt meinem Motor additiv+standard mehr als Ultimate.
Ich habe mitlerweile gelernt, vor jedem Service ein Video vom Innenraum etc. zu machen.
Ich bin bei meinem ersten BMW auch absolut nicht zufrieden was den Service, Garantie, Kulanz etc angeht. Und habe auch schon ohne Erfolg die NL gewechselt.
Bei mir wurde auch schon einiges zerkratzt bei einem normalen Service. Nur wenn man es nicht direkt sieht, braucht man hinterher nicht mehr ankommen. Daher ab jetzt, Video und direktcheck vor Ort nach abholung.
Werde demnächst mal Vpower testen. Im Ölforum laufen manche Motoren sanfter mit Vpower als mit Ultimate, so laut Erfahrungen.
Was den Motorlauf etc. angeht konnte ich beim G20 sowieso nichts wahrnehmen. Das einzige was ich definitiv sagen kann ist, mein Motor läuft mit Standard Diesel+ Additiv besser in Hinsicht auf die DPF-Reg (er regeneriert weniger häufig, was positiv ist). Alles andere ist, egal welcher Sprit, bei mir immer gleich. Egal ob Laufruhe, Kaltstart oder sonstiges 
Werde anschließend noch Future Power Diesel+Additiv testen. Geheimtipp für alle die ne Hoyer Tanke haben. Ist nämlich FAME frei und der Aufpreis ist sehr sehr human. Ich glaube nur ~6-8cent überm Diesel. Also nicht wie Ultimate etc. über 20ct.
Gibts eigentlich schon was stichfestes jetzt was Ultimate angeht, zwecks schlechtere Schmierung der HDP? Ist in dem Falle nur beim Diesel dann zutreffend wegen dem Bioanteil.
Dann wäre ja hier die Wahl auf VPower besser, da VPower immer noch einen Biodieselanteil enthält, auch wenn dieser gering ausfällt.
