Beiträge von Nicor320

Zitat von Kennz weis

Nein, kein Problem.
Ich würde vorschlagen einfach mal verschiedene Kraftstoffe zu probieren. Die eigenen Ohren sagen mehr als Worte.

Den Tank leerfahren ist gerade beim Diesel nicht zu empfehlen weil die Hochdruckpumpe Diesel zur Schmierung benötigt.

Aktuell fahre ich meistens V Power Diesel wegen dem Shell Deal.

Sonst meist im Bereich von Dezember bis Februar Premiumdiesel und im Ausland immer Premiumdiesel.

Ich habe in FRankreich meist Total, in Spanien Cepsa und Repsol Premium getankt.

Wenn dann wieder normales Diesel reinfließt ist das schon zu hören. Allerdings finde ich auch normales ARAL Diesel reletiv ruhig.

Alles anzeigen

Danke
Das ist etwas widersprüchig für mich gerade. Mit Premiumdiesel redest du ganz normal von Diesel Ultimate oder aber V Power Diesel, richtig ? Weil Du gerade schreibst, dass Du ihn meist im Bereich Dezember-Februar tankst den Premiumdiesel. Ich hatte aber im Kopf, dass du ausschließlich, egal zu welcher Jahreszeit, nur VPower bzw. Ultimate tankst ? Evtl. irre ich mich oder verwechsel dich.
Ich habe Shell noch nie ausprobiert. Haben sie auch die Anti Schmutz Technologie ? Kann man sonst grundlegend sagen, ob Aral oder Shell besser ist ?
Aktuell bin ich bei Aral, Ultimate wollte cih eigentlich nur alle 3-4 Tankfüllungen fahren. Wobei ich mir aktuell denke, die 20-25cent Aufpreis evtl. doch lieber immer zu zahlen. Zumindest auf alle Fälle im Winter. Ich bin erstaunlich Verbrauchsarm unterwegs, trotz täglichen Arbeitsweg von 80km insg. und einigen privaten fahrten, komme ich mit 2 Tankfüllungen allemale aus im Monat. Da kann man auch ruhig die paar Euros mehr dann investieren in Ultimate denke ich mir so gerade.
Einziger Nachteil, die nächste Aral und auch Shell sind gute 30-40km von mir entfernt. Richtig scheiße. Da komme ich aber so alle 1-2 Wochen dran vorbei, das ist gut. Daher fragte ich auch wegen dem restlichen standard Diesel von Aral wie das aussieht wenn man Ultimate noch raufhaut bei guten 40% Rest. Komme nämlich morgen jetzt wieder dran vorbei, habe aber noch 40% Tankfüllung vom Diesel über.

@Kennz weis muss ich eigentlich den Tank komplett leerfahren bevor ich Ultimate reinhaue ? Bzw. hat es einen Nachteil wenn es gemischt wird und noch so gute 40% vom vorherigen Diesel drin sind ?

Zitat von comforter

Gefühlt ewig, ab dem Zeitpunkt als ich festgestellt habe das sie läuft vergingen gute 5 Minuten auf der BAB , wie lange sie schon lief kann ich nicht sagen.

Ist schwierig beim G20 den Zeitpunkt zu erörtern, oder ? Also ohne Bimmer.
Minimal höhere Schaltzeiten sowie Verbrauch sollen Anzeichen sein wenn man genauer hinschaut ?

Mal an alle: empfiehlt ihr DPF Reiniger ? Gabs ja damals so ein simples Video mit dem JP wo man ne komplette Dose in Intervallen reinsprüht, das Auto dann 15min im Stand laufen lässt und dann direkt mal 30min ordentlich rumfährt. Empfehlenswert oder beim jetzigen G20 nicht mehr notwendig ? Das Video ist nämlich schon gute 4-5 Jahre alt, also älterer Stand der Technik.

Zitat von Kennz weis

@BrainticketMcBierman
Es ist schon komisch wenn man immer wieder lange Strecken fährt und der DPF sich dann ausgerechnet während der bei mir sehr seltenen Kurzstrecken freibrennen will und die Regeneration daher unterbrochen wird.
Mit den 30d kann man Tagsüber nur mit viel Glück mal 1 - 2 km Volllast fahren auf der BA

Mir ist ein freibrennen noch nie aufgefallen. Aber gut, ich fahre ihn erst seit guten 2200km. Wie oft regeneriert er sich i.d.R. ? Und dann erkennbar am höheren Verbrauch/Drehzahl=?

Zitat von Kennz weis

@630R6 hat absolut recht mit dem was er schreibt. Aber die Mixerei ist eine Wissenschaft für sich. Da muss man sich erst mal damit beschäftigen.
Premium Tanken ist da deutlich einfacher.

mixt du beim g20/21?

Zitat von 630R6

Ich hab meinem 30d in unregelmäßigen Abständen (mineralisches, aschefrei verbrennendes) Zweitaktöl zugetankt (200-250ml auf 70l). Etwas bessere Laufruhe, bessere Systemschmierung und eine geringere Abgastrübung ("Trübungszahl") bei der AU - wer's nicht glaubt, kann ja eine vorher/nachher-Messung durchführen lassen.

Hab das Auto dann mit knapp 170.000km verkauft - schnurrte wie ein... naja... Diesel eben. Aber verhältnismäßig perfekt laufruhig und leise wie am ersten Tag, mit einem seidigeren Nageln (vor allem Im Winter).

Bei dem Thema muss sich jeder - wie so oft - seine eigene Meinung bilden. Ich hab damals viel recherchiert und meine Schlüsse gezogen - und bin damit (im wahrsten Sinne des Wortes) sehr gut gefahren!
Ich werde hier auch in keine Diskussionen zu dem Thema einsteigen - die Autoforen sind voll davon! Leider findet man nur wenige Beiträge, in denen sachlich/fachlich diskutiert wird...

gut die Frage ist, lohnt es sich bei dem neuen 320d.. von welchem 30d sprechen wir?
Ansonsten hört es sich ja interessant an. Zumindest dass man es alle paar Füllungen dazukippt mal wenn es nicht schaden kann.

Zitat von 630R6

Beim Diesel vermute (!) ich, dass die besseren Schmiereigenschaften zu den erwähnten Beobachtungen führen. Das könnte ich auch bestätigen: Wenn man auf eine Tankfüllung Diesel mal probehalber zusätzlich 200ml Zweitaktöl einfüllt, läuft der Motor - vor allem im Winter - tatsächlich deutlich sanfter (in meinem Fall damals ein 30d). Daher bin ich davon überzeugt, dass @Kennz weis auch einen Blindtest bestehen würde.

Empfiehlst du Zweitaktöl beim 320d ?
ich kenne mich in dem Thema null aus.
Da fällt mir gerade ein, mein alter Berufsschullehrer meinte auch mal beiläufig was von irgendetwas, das seine Frau ab und zu bei ihrem Diesel mit in den Tank kippt. Alle paar Tankfüllungen. Wenn ich mich nicht irre hatte es was mit den Abgasen zu tun (PF). Weiß ich aber nicht mehr genau.
Kennst du oder jemand anderes sich mit gewissen Additiven aus, die definitiv sinnvoll wären oder eben sein könnten ?
Danke

Also, der Reinigungseffekt der Anti Schmutz Moleküle ist doch bestätigt, irre ich mich ? Letztens erst eingelesen ins Thema. Lediglich wenn es um Premium Diesel oder normalen Diesel geht lässts sich streiten. Vor allem halt bei „standard Motoren“
@Kennz weis die Moleküle sind ja auch im standard Diesel von Aral. Oder solls beim Ultimate trotzdem angeblich nochmal mehr sein ?
Ich glaube der ganzen Sache gerne, da man hier lediglich von meist 2 cent oder aber beim Ultimate von 20 cent mehr spricht. Zudem hörte ich schon öfters, von Leuten die im Thema drinstecken, das Aral den reinsten/hochwertigsten Sprit anbietet.. irgendwo wird was dran sein, zumindest am Reinigungseffekt (der eigentlich bestätigt sein sollte). Damit haben sie mich zumindest gewonnen.
Wenn deren Diesel so viel teurer wäre, dann würd ichs mir auch überlegen.
Bei 2 cent teste ich es gerne langfristiger einmal.

Zitat von Kennz weis

Gerade bei 4 Zyl Diesel macht es Sinn. Denn der läuft dann ruhiger.
Fast wie ein 6 Zyl mit schlechtem Diesel

Reicht das alle 3-4 Tankfüllungen oder meinst du eher nur Ultimate tanken ?
Habe mal irgendwo glaube ich überflogen, dass die Ferrarimotoren die einzigen sind, die auch die höhere Oktan erkennen?

Zitat von bumbum

Na dann hat die Werbung mit den schmutzfressenden Piranhas ja funktioniert Kann man dran glauben - muss man aber nicht
Zum Sachverhalt wurde ja schon alles gesagt, dem kann ich nur noch hinzufügen:

Mach dir mal weniger Gedanken! Du fährst keine hochkomplexe Apollo Rakete sondern ein Massenfahrzeug, welches für Standardkraftstoff, Standardöl, gelegentliche Kurzstrecke und wenig pflegliche Behandlung entwickelt wurde.

Kannst davon ausgehen, dass keiner der Vornutzer (Mietwagen!) sich da auch nur den kleinsten Gedanken zu gemacht hat wie pfleglich er mit dem Ding umgehen sollte.

Den Werbespot kenne ich nicht. Aber tut ja nicht weh, die 2-3 cent die Aral meist teurer sind. Und alle paar Tankfüllungen mal ~20cent mehr zu zahlen ist dann auch nicht die Welt für den Fall, dass es nichts bringt. Ich denke aber, das Aral von Vorteil ist. Über Ultimate bei nem 320d kann man streiten.
Ja mache mir viele Gedanken, versuche nur, so gut es geht zu pflegen wo geht um weniger Probleme zu haben. Denn den Wagen werde ich mit Sicherheit mind. 4-5 Jahre fahren werden, wenn nicht länger. Der muss also noch einiges aushalten, da er auch ca 25-30tsd km pro Jahr bewegt wird