Beiträge von Uninc

Zitat von nhale

• Lenkung
  • Der Wendekreis ist schon merklich anders. Beim normalen Fahren (z.B. Kreuzungen) ist das auch kein Problem. Nur beim vorwärts Einfahren in einen Parkplatz, merkt man es. Wo ich mit dem G21 in einem Schwung direkt in die (engere) Parklücke im Parkhaus kam, kommt es ab und zu mal vor dass ich noch mal etwas rangieren muss. Meinen TT war super wendig und der G21 bedurfte nur wenig Umgewöhnung. Vom G21 auf G81 ist Veränderung meiner Meinung nach deutlicher als TT zu G21 auch wenn der Radstand von G21 und G81 der gleiche ist

• Ich verstehe nun warum viele die 826M nicht mögen , muss aber auch sagen dass die Bremse auch wesentlich mehr Bremsstaub produziert. Ich pflege mein Auto, aber bin jetzt nicht pingelig. Wer einen Putzfimmel hat, wird da mehr Zeit einplanen müssen

Das ist bisher für mich das einzig Netagive am G81, der Wendekreis. Ist teilweise schon echt anstrengend und auch etwas peinlich, wenn man ohne rangieren nicht um normale Ecken kommt. Da bin ich vom G20 zuvor auch was anderes gewöhnt, aber gibt schlimmeres

Für die Felgen hab ich mir von Sonax so eine einfach Felgenbürste geholt, ist dann ein Unterschied wie Tag und nacht die abzutrocken. Anfangs hab ich es nur mit einem Microfasterlappen gemacht, aber das dauert ewig und geht gut auf die Finger.

Glückwunsch und willkommen im Club! Allzeit gute Fahrt wünsche ich dir. Bin gespannt wie deine Erfahrungen ausfallen werden, ich könnte mir nach wie vor kein besseres Fahrzeug für die "one car solution" vorstellen

Meine Feierabendrunde geht aktuell auch durch die Maisfelder

IMG_2253.jpg

Sehr spannend, mich würden deine konkreten Kritikpunkte auch interessieren. Ich für meinen Teil bin absolut happy mit dem G81, aber ich kann es irgendwo schon nachvollziehen. Ich finde ihn in "alles auf Komfort" aber schon echt alltagstauglich. Das Einzige was mich aber tatsächlich nervt im Alltag ist der Wendekreis muss ich sagen. Ich hatte jetzt schon ein paar Situationen, wo ich peinlich rumrangieren musste, weil ich einfach nicht ums Eck gekommen bin.

Ich glaube auch nicht, dass procar da was gedreht hat. ich denke die Anlage ist einfach schon über 10k km gelaufen und deshalb richtig eingefahren. Im Cabrio bekommt man das natürlich alles auch noch deutlich besser mit. Der Akra liegt ja auch noch das "Control kit" bei, welches im Kofferraum angeschlossen und verbaut wird. Das Control kit ist bei der ECE Variante dabei und soll wohl die Klappensteuerung im legalen Rahmen optimieren. So 100% bin ich da aber auch nicht durchgestiegen, was das genau bedeutet bzw. was der Unterschied ist. Zusätzlich gibt es dann noch das "sound kit", das ist dann die manuelle Klappensteuerung per Fernbedienung, dann ist man aber natürlich illegal unterwegs. Meine Akra hat gerade erst so 500km auf der Uhr, von daher ist meine noch nicht wirklich eingefahren. Es gibt ein Video von procar wo sie die Unterschiede zwischen Serie, neuer und eingefahrener Akra zeigen und da knallt die eingefahrene Anlage ähnlich so wie bei dem M4 LCI:

Zitat von nhale

Also ich habs mit Dach in Wagenfarbe bestellt, weil wenn ich es irgendwann mal schwarz haben will, kann ich das für nen schmalen Taler folieren und die Blenden kosten ca. 60€ das Stück...so günstig bekommst du das Dach nie in Wagenfarbe lackiert (wenn man die Option wegen den schwarzen Blenden weglässt)

Das klingt aber als hättest du den Wagen nicht in Saphir schwarz bestellt oder? Da macht das dann natürlich Sinn, bei schwarz kommt aber sicher niemand auf die Idee schwarz noch mal schwarz zu folieren

Muss man schon genau hinschauen um den Unterschied zu sehen. Das Schwarz aufm Dach ist quasi vergleichbar mit dem "Jet black" was auch die Kunststoffteile am Schweller etc haben. Wenn du es abwählst, bekommst du allerdings silberne Auspuffblenden, die wollte ich nicht, auch wenns eigentlich egal gewesen wäre, weil ich inzwischen eine Akra drunter habe.

Ich hatte die gleiche Überlegung... ursprünglich british racing green bestellt. Dann hieß aber "deutlich längere" Lieferzeit und bei den Serienfarben war jetzt auch nichts dabei was mich umgehauen hat, deshalb wurde es all black. Weil ich weiß, dass mir die Kombo auch noch in Jahren gefallen wird und man da am besten folieren kann, war schwarz für mich die logische Wahl. Nun hab ich aber das Problem, dass man beim folieren unendlich Auswahl hat und ich mich nicht wirklich entscheiden kann British racing green oder brewester green, oder doch was Richtung blau wie Yas Marina... Schwierig Aber läuft mir ja nicht weg, kann man immer noch machen.

Zitat von _SR_

Ich sags mal so - bei mir stand auch ein M2 auf der Auswahlliste, das wäre dann kein Daily geworden. Der hätte auf jeden Fall die Schalen bekommen.

Ich verstehe jeden der die Schalen geil findet - ich ja auch. Aber hier hat die Vernunft (wenn man bei einem 530PS-Kombi überhaupt von Vernunft sprechen kann) mal gesiegt. Und die Seriensitze sind jetzt auch nicht soooo schlecht - schon ein Quantensprung zum M-Sitz der Vorgänger.

Hier ist übrigens meine finale Konfig:

https://configure.bmw.de/de_DE/configid/0cmwekar

Grüße

Sven

Alles anzeigen

Schöne Konfiguration Nachdem du ja die Sportsitze nimmst, kann ich dir die Sitzbelüftung noch empfehlen, echt angenehm bei heißen Temperaturen!

Zitat von _SR_

kurzes Update: Carbon Exterieur ist jetzt drin.

Danke liebes Forum das es jetzt noch teurer wird

Grüße

Sven

Alles anzeigen

Wertet die Optik von vorne aber deutlich auf! Hab da auch lange überlegt, ob es das bissal Carbon wert ist, würde es aber immer wieder anklicken.

Glückwunsch und Willkommen im Club! Mega Konfiguration, gefällt mir sehr gut Tartufo ist einfach wunderschön, ich ärgere mich im Nachhinein dann doch nicht das Volllederpaket genommen zu haben, weil ich Angst hatte, das es mir dann "zuviel" braunes Leder wird. Ich bin auch schon länger am überlegen meinen in einem Grünton folieren zu lassen, bei mir steht aktuell "Brewster green" weit oben.