Aber wenn auf Alpina codiert, dann ist es doch grün!
Beiträge von Bluebrain
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Prinzipiell wäre ich auch gerne dabei.
Aber für eine halbe Stunde zahlt sich das nicht aus für mich.
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Beim Update ist was schief gelaufen, nichts geht mehr.
Das sind ja alles keine schönen Geschichten!
RSU habe ich bei mir deaktiviert und habe bei meinem 4er sowieso ab Werk schon die jetzt per OTA ausgelieferte 11/2020 Version drauf.
Aber ich werde mir jetzt auf jeden Fall einen Schalter einbauen, um das Modul vom CAN-Bus nehmen zu können für ein evtl. Update oder Werkstattaufenthalte.
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Wende dich mit deinem Problem doch einfach mal direkt an Peem.
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Nyan Cat
Extra für dich nochmal als Bewegtbild.
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Dazu ne Frage: Wie finde ich unter der aktuellen BimmerCode App (Andorid) und dem Softwarestand 11/2020.54 die Einstellung "BDC_Body3 > Expert Mode > Suche „ComfortWorldMode1“ auf „ComfortPlus“"?
Unter Android kann man ja im Experten Modus erst ab den Untermenüs suchen und händisch habe ich ComfortWorldMode1 bisher nicht im BDC Menü gefunden...
Hier hast du die Adressen der einzelnen Einträge:
Code
Alles anzeigenBDC_Body3 > CAFD_7083 > ComfortWorldMode1 -> Change to: ComfortPlus HU_MGU > CAFD_3E52 > FES_COMFORT_PLUS -> Change to: Active HU_MGU > CAFD_3E52 > ECO_CONF_STEERING_COMFPLUS -> Change to: Active HU_MGU > CAFD_3E52 > ECO_CONF_ATTENUATION_COMFPLUS -> Change to: Active HU_MGU3: 3008 FES FesComfort_Plus from 00 to 01 3008 FES Eco_Conf_Attenuation_ComfPlus from 00 to 01 3008 FES Eco_Conf_Steering_ComfPlus from 00 to 01 BDC_BODY3: 3221 PfFesMaster FesComfortWorldMode1 from 00 to 05 3221 PfFesMaster FesPiaDefaultEcoWorldMode from 07 to 09 3221 PfFesMaster FesPiaDefaultComfortWorldMode from 04 to 05 -
Andere hacken Holz, ich hacke BMWs!
Ein Datenblatt habe ich (wie erwartet) natürlich nicht bekommen. Weder vom Display-Hersteller, noch von Yamaha vom Videocontroller.
Also habe ich das Ding gehacked.
Ich weiß jetzt, wie das Klimabedienteil über den LIN-Bus angesteuert wird und ich weiß nun auch, wie der darauf befindliche Videocontroller das BMW Display ansteuert.
Damit war ich in der Lage das grafische Bedienteil am "Tisch" zu steuern und die parallele Datenverbindung "abzuhorchen" und mitzuloggen.
Zum Glück ist mein Logic Analyzer schnell genug. Fast 80 MBit Daten pro Sekunde!
Das grafische Klimabedienteil aus einem X5 funktioniert übrigens problemlos im G2x. Das einzige, was natürlich nicht geht, ist die getrennte Lüfter-Stärke für den Beifahrer. Das kann nur die 4-Zonen Klima.
Schlussendlich noch ein kleines Programm geschrieben, das mir die gewonnenen Daten zu einem Bild zusammen setzt.
Wenn mich also jemand fragt, was ich das ganze Wochenende gemacht habe: ich habe einen Screenshot gemacht!
tadaaaaa:
Ich hatte mir zwei TFT Displays für mein Projekt bestellt.
Eines davon gefällt mir weniger, weil die Helligkeit äußerst gering ist.
Das zweit ist aber super. Inkl. kapazitivem Tochscreen und noch immer 600 nits Helligkeit!
Einziges Problem: es ist "zu hochwertig". Die Touchscreen/Display-Abdeckung ist aus echtem Glas.
Da die Breite zwar exakt mit dem Original im G2x Klimabedienteil überein stimmt, jedoch die Höhe um 5mm zu groß ist, muss ich oben und unten 2.5mm abschleifen.
Bin gespannt, ob mir das ohne Schaden gelingt. Mit Glas habe ich noch nie gearbeitet. Jeglicher Kunststoff wäre ein Kinderspiel und in der CNC Fräse in wenigen Minuten einfach und sauber erledigt.
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frage zu B&W… im anderem Forum wurde geschrieben das die Umstellung eine Fehler Meldung nach sich zieht!? Stimmt das?
Nope, keinerlei Fehler
Doch, es gibt einen Fehlereintrag.
"HMI Setting stimmt nicht mit Verbauvariante überein" oder so ähnlich.
Soll heißen, dass eben die Codierung im "Navi" nicht mit der verbauten Hardware überein stimmt, was ja auch klar ist, wenn man B&W codiert, aber HK verbaut ist.
Diesen Fehlereintrag kann man aber als rein informativ betrachten und hat keine negativen Auswirkungen.
d.h. die Beschleunigung ist wie bei Eco der Rest wie Comfort
Das kann ich keinesfalls bestätigen.
Beschleunigung im Comfort+ Modus ist wie gewohnt im Comfort Modus. Die Beschleunigung im Eco-Modus ist ja wirklich extrem schwach.
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Wenn der Diagnosemodus deaktiviert ist, kann ich die Klappe mit der RES-Taste nur steuern wenn der Motor an ist.
Das liegt daran, dass wenn der Diagnosemodus deaktiviert ist, du nicht die "Zündung" an hast, sondern quasi nur in Radio-Stellung bist, wie früher bei Schlüssel auf Stellung 1. (Stellung 2 wäre Zündung an und Stellung 3 Motorstart)
Wenn ich die Software starte, muss ich nen "COM Port" eingeben um weiterzukommen. Was genau muss ich hier eingeben und wie lese ich dann die Steuerung aus?
COM-Port: serielle Schnittstelle, aber heutzutage halt i.d.R. als USB Converter ausgeführt.
Gehe in den Geräte-Manager und schau unter "Anschlüsse" nach. Da sollte das Modul nach Anstecken auftauchen.
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Vielleicht möchte approximate ja etwas dazu sagen, ob solche Probleme bei der OBD Plug&Play Variante bekannt sind.
