Die Codierung ist vor allem wegen der Region wichtig, weil ja nach Land nur bestimmte Frequenzen erlaubt sind.
Die eingestellte Region fragt der Spiegel über den Bus vom Fahrzeug ab.
Beiträge von Bluebrain
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Bimmercode wirft eine Fehlermeldung.
... die da wäre?
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Im Zuge einer Reparatur bzw. Austausch einer Kamera im Seitenspiegel, werde ich wohl nächste Woche Freitag die aktuellste Version vom Händler aufgespielt bekommen.
Ich denke nicht, dass sich großartige Probleme mit Bimmercode ergeben werden.
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(Ton ist ziemlich leise, also Lautstärke rauf drehen!)
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Alles nur noch zum touchen und scrollen. Auch am MFL und sogar die (nicht mehr vorhandenen) Buttons um den Controller. Auch kein haptischen Kerben.
Danke, darauf kann ich wirklich verzichten!
Normalerweise sieht das ganze dann zumindest optisch toll und irgendwie futuristisch aus.
Aber auch das gefällt mir nicht. Wie Bauteile aus einem Baukasten zusammen geschraubt.
Und was soll DAS für ein unsäglicher Farb- und Material-Mix in der Mittelkonsole sein?!
Ich zähle hier 6 unterschiedliche Materialien/Farben/Oberflächen!
Leder, silberner Kunststoff, "Glas"-Look, schwarzer matter Kunststoff, schwarzer glänzender Kunststoff und dann noch ein Holz-Imitat.
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Achsooo, "Projektoren". Ich hatte "Protektoren" gelesen und mich schon gewundert.
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Zum Innenspiegel mit Garagentoröffner gibt es sogar einen eigenen, langen Thread:
Hast du auch ein Foto von den Türprotektoren?
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Und all das nur, damit man Gewicht (Schalter, Kabelbaum) und Kosten spart.
Ich denke, viel entscheidender sind die Bedienelemente.
Spritzgussformen kosten ein Vermögen. Und BMW hat auch einen gewissen Qualitätsanspruch. Hinzu kommen überdurchschnittliche Anforderungen hinsichtlich Toleranzen, UV- und Temperaturbeständigkeit sowie aufwendige Durchleuchtbeschriftungen.
Es ist ja bekannt, dass es z.B. vom Klimabedienteil unzählige Varianten, je nach Baureihe, Verkaufsregion, Ausstattung und teilweise Farben gibt.
Das ist absolut nicht trivial.
Was könnte da einem Hersteller also besseres einfallen, als alles davon einfach weg zu lassen und statt dessen einfach nur einen "08/15" Touchscreen einzubauen, über den alles gesteuert wird, der sämtliche Bedienpanele ersetzt und die gesamte Konfiguration bzw. Anzeigeoptik rein auf Software-Ebene gesteuert wird.
Das "beste" daran ist aber, dass das dem Kunden als "neu, modern, und innovativ" für viel Geld verkauft wird.
Gleichzeitig kugeln sich die Verantwortlichen aber vor Lachen auf dem Boden, aufgrund der damit einhergehenden deutlichen Einsparungen auf gleich mehreren Ebenen.
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Virtuelle Favoriten (Hey BMW…Favorit 5) tun es doch genauso.
Das klingt aber jetzt wie Marketing-Bla-Bla, um sich heraus zu reden.
Das aktuelle Bedienkonzept finde ich großartig. Alles kann, nichts muss.
Was Touchscreens im Auto betrifft, könnte ich zwar kotzen und den Kopf gegen die Wand schlagen, aber BMW hat das bisher einwandfrei gelöst.
Der Touchscreen ergänzt das Bedienkonzept nur und stellt lediglich eine Alternative dar, ist aber für keine einzige Funktion zwingend erforderlich.
Besonders im Stand nutze ich auch öfters den Touchscreen, weil es manchmal schneller und einfacher geht.
Aber als alleiniges Bedienelement, wie es bereits andere Hersteller einsetzen, ist das wohl der mit Abstand größte Rückschritt in der Automobilgeschichte.
Quasi seit beginn der Automobilindustrie wird ständig an Techniken und Möglichkeiten gearbeitet, um den Fahrer möglichst wenig von der Straße abzuleken, und wird mit so einer Touch-Only Bedienung quasi wieder Jahrzehnte zurück geworfen, da für jeden noch so kleinen Schmarrn ein längerer und konzentrierter Blick weg von der Straße, auf den Bildschirm erfolgen muss, um dann oft viel zu kleine Symbole mit fast ausgestreckter Hand versucht werden müssen zu treffen.
Dann hätten wir noch die Sprachbedienung.
An sich ja eine feine Sache und für bestimmte Aktionen wie einen Kontakt anrufen oder Navigationsadresse eingeben funktioniert das ausgesprochen gut und spart eine Menge "Klicks" bei der manuellen Eingabe.
Aber wenn ich Musik höre oder mich mit meinen Mitfahrern unterhalte, habe ich sicherlich keine Lust, das ständig zu unterbrechen, wenn die Alternative ein einfacher, schneller und sicherer Tastendruck ist. Und gerade Mitfahrer muss man oft auch noch bitten leise zu sein, weil die Spracherkennung sonst nicht einwandfrei funktioniert.
In manchen Situationen kann das zwar durchaus nützlich sein, aber das ist definitiv die Ausnahme.
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Gibt es eine Anleitung um das control panel aus der mittelkonsole auszubauen?
Anbei die Anleitung aus dem TIS.
Von dort an dann vorsichtig mit schonendem Werkzeug ringsherum den Plastikrahmen lösen.
Das würde ich nicht machen. Dadurch beschädigt man sich sehr leicht die seitlichen Leisten.
Nachdem man die hintern (nahe Ablagefach) ausgeklipst hat, sind die seitlichen eigentlich kein Problem und gehen einfach raus, wenn man mit den Händen die Blende nach oben/vorne mit etwas Ruck anhebt.
Vorne beim Aschenbecher saß es bei mir am meisten fest
Das stimmt. Dort sitzt die Blende wirklich unverschämt fest.
Ich habe die Blende mittlerweile sicherlich schon 10 Mal aus- und eingebaut und mache es immer so:
Wenn alle anderen Klips ausgehebelt sind, die Blende etwas nach vorne kippen. Dadurch kommt man dann von vorne unter die Blende und kann diese mit Kraft ausklipsen.
Ich würde jetzt nicht sagen, dass es sehr schweirig und nur etwas für "Profis" ist. Aber es gibt eindeutig einfacher zu entfernende Blenden.
Und vorne muss man wirklich Kraft anwenden, um das Ding raus zu bekommen. Aber wenn man es nicht übertreibt und hudelt, dann sollte auch das kein Problem sein.
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Das kann ich dir beantworten.
Es gibt Modellreihen, die keinen Zweiwege-Taster sondern einen normalen Taster haben.
Der F3x hatte ihn so zum Beispiel. Die Funktion im Bodycontroller hat sich nicht geändert.
Man kann den Druck also auf aus, öffnen und öffnen & schließen codieren, weil das für diesen Bauzustand notwendig war.Dann kamen die zwei Richtungen und man hat die schließen Funktion beim Ziehen hinzugebaut.
Ah, okay. Das klingt logisch.
Bluebrain ich glaube du wärst eine Bereicherung für die BMWEntwicklungsabteilung
Ich befürchte, das würde dann alles niemals eine Zulassung bekommen oder unbedienbar werden.
